Сообщений в теме: 53

[Spec11]

Ребят, тема для меня очень важная. Кто пробовал варить кузов, лонжероны, силовые элементы или обращался к специалистам по варке? Что из себя представляет эта работа? Какие материалы требуются? Что нужно сделать перед ремонтом? Ну и наконец во сколько это обходится по деньгам?

[Mraker]

Много металла, болгарка, сварочный аппарат, и куча электродов а затем обезжириватель и антикор! Перед ремонтом нужно всё избавить от коррозии, чтобы ремонт не прошёл даром! Обходиться дорого, в среднем за переварку одного порога берут 1000-3000 рублей это у нас в городе, но беруться за гниль с большой неохотой! ИМХО гемор, но мне тоже нужно багажник переваривать по периметру, сварщик у меня есть, времени как всегда нет!

[Shift]

Много металла, болгарка, сварочный аппарат, и куча электродов а

... также необходимые навыки работы вышеперечисленным оборудованием.
Т.к. всего этого не имею, свой пепелац отдал в сервис . Надо варить: передние корыта (места крепления подрамника), лонжероны передние, часть порога. Варят вторую неделю. Регулярно навещаю своего раскоряченного на подъёмнике типку. Ценник 15 тр (с разборкой салона и снятием двигателя)

[Mraker]

... также необходимые навыки работы вышеперечисленным оборудованием.
Т.к. всего этого не имею, свой пепелац отдал в сервис . Надо варить: передние корыта (места крепления подрамника), лонжероны передние, часть порога. Варят вторую неделю. Регулярно навещаю своего раскоряченного на подъёмнике типку. Ценник 15 тр (с разборкой салона и снятием двигателя)

Ну это не дорого ещё!

[Shift]

Ну это не дорого ещё!

Согласен.
По сосредоточенному лицу опытного сварного (который вваривал приличный кусок лонжерона) понял, что сам бы никогда что-либо подобное не сделал бы.

[Spec11]

На сервисе варить всегда очень дорого. Лучше найти хорошего спеца в гаражах. Я уже 4-х нашел, осталось только выбрать у кого лучше. Одно беспокоит: снимать всю отделку, не дай бог еще всю ходовую и проводку

[Александр.м]

Много металла, болгарка, сварочный аппарат, и куча электродов а затем обезжириватель и антикор!

Лучше всё таки полуавтомат, чем ручной сварочник, проще и быстрее на два порядка сваривать.

[Linzometr]

Да лучше найти жестяного частника,но с головой и руками,ну и на оборудование которым работает стоит обратить внимание.

[Spec11]

Ребят, гниет капот, а вернее его вся его передняя кромка. Там короче еще до меня он обклеен какой-то штукой, похожей на скотч. Все бы ничего, но под воздействием влаги и температуры вся кромка деформируется и ржавеет. А что если отрезать всю ржавчину и приварить нормальный металл? И еще: существуют ли на наши типари дефлекторы капота (мухобойки)?

[Хрюкин]

И еще: существуют ли на наши типари дефлекторы капота (мухобойки)?

Которые как раз и умерщвляют переднюю кромку капота.

[Linzometr]

Помоему ремонт кромки обойдется дороже чем б/у капот.Да и по сварочному шву сгниет опять,лучше ищи капот в норм состоянии.

[Spec11]

[quote name='Хрюкин' date='22.8.2009, 9:19' post='44535']
Которые как раз и умерщвляют переднюю кромку капота.
[/quote

а умерщвляют как раз те, которые наглухо ставят и не дают никакой вентиляции. я имею в виду те, которые воздух пропускают. а вот и проблема

Прикрепленные файлы

•  pered.jpg   10.42К   97 Количество загрузок:

[200g]

такую большую площадь варить - как пить дать волной поведет. да еще усилитель изнутри. Linzo прав, больше гемороя, легче нормальный б/у подыскать.

[Spec11]

такую большую площадь варить - как пить дать волной поведет. да еще усилитель изнутри. Linzo прав, больше гемороя, легче нормальный б/у подыскать.

Ну тоды пускай этот догнивает, а другой на потом) А вот чем бы затормозить коррозию? я трещины силиконом завазюкиваю, чтоб вода не текла. сто пудов не выход, ерундой занимаюсь:-)

[Spec11]

Сегодня сварной предварительно осмотрев машину предложил 2 варианта: наложить заплатки или покупать новое железо. Кто знает во сколько железо по деньгам обойдется? Я думаю заплатки не вариант, потому как там они уже были наварены (заднее днище).

[Mraker]

Я думаю лучше будет всё же заплатки наварить, сдаётся мне что заднее днище так просто не найти! Если это дно в багажнике и несущие части кузова не задеты корозией и не нуждаются в варке, лучше будет все дырки обработать от коррозии, покрыть в 2-3 слоя битумным антикором, и не мучаться со сваркой, лучше заплатки посадить на клёпки (заклепать)! Старое железо имеет свойство после сварки гнить в месте шва (тем более металла такого же сплава ты не найдёшь, даже если ты купишь оригинальные части кузова, а разные сплавы очень плохо взаимодействуют друг с другом!), причём очень быстро, и никакие антикоры не помогут это предотвратить! А обработать можно жидкостью против ржавчины - что то вроде уайт спирита (но не он, состав другой) продаётся в хозмаге!!!

[Spec11]

Дык вот именно что несущие задеты, а пол как раз где заднее сиденье

[Mraker]

Дык вот именно что несущие задеты, а пол как раз где заднее сиденье

Несущие то бишь лонжероны?! Пол под ногами или под сиденьем?!

[Spec11]

Несущие то бишь лонжероны?! Пол под ногами или под сиденьем?!

короче где передняя опора заднего сиденья. там ещё как бы выступ, как раз на нём сыпется. а спереди где тоннель. ща на фото покажу.

Прикрепленные файлы

•  tipo1.JPG   33.39К   114 Количество загрузок:

[Spec11]

вот более детально. как видим дорогие друзья, здесь полный "передать невозможно". походу днище скоро отвалится от поперечины.

Прикрепленные файлы

•  26082009.jpg   100К   106 Количество загрузок: