Сообщений в теме: 60

[Ferret]

Доброй ночи!
Приобрел себе Fiat Tipo 1.4 mono 89г, как поджопный вариант. Вообщем смысл таков, заводится нормально, холостые не прыгают....но стоит нажать на газ, что при движении, что на нетрали, мотор захлебывается и глохнет.

Если педальку нажимать по чуть чуть, то оборотоы растут нормально, стоит только чуток ресче нажать сразу перелив бенза. Причем не важно на какой передаче, предположим я тронулся, переключился на вторую.....в районе 30км/ч, оборотов 2000-2500, нажму на газ чуток ресче - машина тормозит двигателем как будто он заглох(богатит)

Свечи поменял(нагар говорит о том что богатая смесь), провода поменял, настроил концевик РХХ.

На что грешить? Где копать дальше?

[Mraker]

компрессия в двигателе нормальная?!
Возможно можно грешить на датчик положения дроссельной заслонки, форсунку, бензонасос, регулятор давления топлива!
Также может быть плохая искра, помирающий датчик положения коленвала (то есть при резком нажатии на педаль газа движок дёргается и на ДПКВ теряется контакт - машина глохнет)
Ну для начала нужно проверить это... дальше - глубже!

[Ferret]

вообщем сегодня поерял ДПДЗ(инфу взял отсюда http://www.fiat-tipo.ru/ftopic359.html между клемами 5и1 получилось 1730-1740, 2и3 молчат, какие у кого мысли? где взять теперь эту штуковину? А и ДТВ клемы 1и4 тоже молчат.

[Александр.м]

2 и 3 молчат... третей клеммы нет!
Если 2и4 молчат то попробуйте замерить одновременно поворачивая заслонку, хотя и так понятно, что "молчать" не должно, значит что то с дпдз, мультиметр на правильное положение переключатель настроили, с запасом по сопротивлению? на 20кОм поставьте.
Если машина себя ведёт так же и при снятом штеккере с ДПДз, тогда точно в дпдз причина(или усиках, но маловероятно.), по описанию симптомов, на дпдз очень похоже.
То что 1730-1740 получилось, пока не очём не говорит, так как бывают разные по сопротивлению дпдз, так же нужно учитывать сопротивление проводов мультиметра.
ДТВ, ищите где обрыв, может быть и на самом датчике подводящий проводок отломился, в самой ирышке или в штеккере, и сами провода. Сам терморезистор проверяется тоже, с боков аккуратно сдирается лак, и щупами замеряется сопротивление.

[Ferret]

мультиметр цифровой, пробовал от 20 ом до 2000кОм
2и4, очепятка
вращал заслонку, молчит и все тут.
дтв обрыв проверял, нету.....
завтра еду покупать дпдз с корпусом прямо(2000т.р. б/у), и дтв прихвачу(350 новый). Отпишусь что как.

[Александр.м]

где это вы дтв новый нашли за 350? В месте с крышкой?

[Ferret]

где это вы дтв новый нашли за 350? В месте с крышкой?

а сколько должна стоить пластмаска с контактной группой?

[Mraker]

а сколько должна стоить пластмаска с контактной группой?

Тогда можно вас попросить об одолжении - выложите пожалуйста номерок этого ДТВ, когда вы его купите!

[Александр.м]

В экзисте дтв(крышка форсунки с проводами и штеккером) стоит около 2500р...

код дтв 9943612 по еперу

[Mraker]

В экзисте дтв(крышка форсунки с проводами и штеккером) стоит около 2500р...

код дтв 9943612 по еперу

Не, я хочу номерок того что стоит 350 рублей! За 2500 мне не нада, я лучше так спаяю!

[Ferret]

ну ладно ладно, ошибочка вышла, неправильно поняли друг друга с продавцом. Оказался датчик который в колектор впускной вкручивается а не на форсунке.
Вообщем купил ДПДз, поменял, стало лучше но не поменяло все в корне, один фиг, приема нет, глохнем если надавить хорошенько тапок......что менять?

[Хрюкин]

Попробуй вот здесь поискать ответ: http://fiat-club.org...ac16c58e4a115d2

[Ferret]

Хрюкин спс, тестер в руки и пошел в гараж....

[Александр.м]

Купил только сам дпдз, или весь моник с ним? Следы его снятия имеются? Если он снимался, то обратно правильно его поставить умеет далеко не каждый! Если он стоит в неправильном положении, то и бензин жрёт и машина не едет.

[Ferret]

Купил только сам дпдз, или весь моник с ним? Следы его снятия имеются? Если он снимался, то обратно правильно его поставить умеет далеко не каждый! Если он стоит в неправильном положении, то и бензин жрёт и машина не едет.

купил всю нижнюю часть, вместе с дпдз, вроде не снимался......

[Александр.м]

Может тоже изношен дпдз, хотя нужно проверять всё.
Клемму с акб скидывали, после замены дпдз?

[Ferret]

Может тоже изношен дпдз, хотя нужно проверять всё.
Клемму с акб скидывали, после замены дпдз?

неа, но появилась реакция на снятие клемы с дпдз, раньше ничего не менялось

[Александр.м]

ну значит проверяйте датчики, и давление топлива.

[Mraker]

Кстати может быть что залип концевик регулятора холостого хода, симптомы этого залипания - резко нажать на газ - глохнет, нажимая потихоньку можно раскочегарить двигатель до 3000, после 3х тысячь полёт нормальный...(причём кажется что после 3х тысячь у машины срывает башню, и колёса идут аж со шлейфом) Просто в мозгах так зашито что до 3х тысячь ещё может быть ХХ, а вот после уже езда!

[Ferret]

Вообщем сегодня добрался я наконец до бибишки с паяльником, тестером, ножом, изолентой и т.д.
Значит что сделал:
1 - пропаял провода катушки зажигания(были переломленны два провода и сильно окислились)
2 - Поставил заводские настройки дросельной заслонки(не снимая и не откручивая датчик ДПДЗ)
3 - пропаял концевик лямда(такая же история как и с катушкой)
4 - Прочистил бегунок и крышку соотв(окисление)
5 - Протестил: датчик температуры воздуха, температуры воды(впускной коллектор), ДВК(просто снятием - глохнет), лямбда(тоже снятием - падают холостые), ДПДЗ(так же снятием - реакция: РХХ приоткрывает дросельную заслону, как факт обороты увеличиваются) - с этими вроде как все ок.
6 - дополнительное разгрузочное сопротивление форсунки (вариатор): сопротивление 2,5....4,0, место установки: под правым дворником в подкапотном пространстве - вот с этим проблема, у меня там две штуки, какой из них является разгрузочным сопротивлением. Один круглый(как фильтр бензо), другой квадратный(напоминает катушку). Вообщем круглый показывает 5ом, квадратный молчит мертвецки.

Итог:
Как и ожидал при заводской установке дроселя холостые очень низкие(по ощущениям 400-600), пришлось настраивать на слух(от заводских верхний рег. болт оборота на два с половиной). Перестали плавать холостые, перестала захлебываться если резко бросить газ, но при резком нажатии на газ все равно льет много бенза. Зато наконец то появился подхват двигателя(раньше вообще не ехала), тоесть появилась хоть какая то динамика, не без провалов конечно. Но бывает глохну при трогании(заливает). Вот собственно и все.

Какие идеи?
Может ли причиной богатой смеси неисправность дополнительного разгрузочного сопротивления форсунки(вариатор)? И как он выглядит?