Сообщений в теме: 231

[A20045]

Господа а что за проводок торчит возле диафрагмы
у меня он просто болтается
заранее спс

[200g]

не понял... опиши подробнее или лучше сфотай, хотя бы на сотку и выложи

[A20045]

оки

[A20045]

не понял... опиши подробнее или лучше сфотай, хотя бы на сотку и выложи

http://avangard.phot...e1bff009228355/

[200g]

у нас немного разные модификация карбов. но похоже, что это провод на лампочку подсоса. ты когда подсос вытягиваешь, на панели соответствующий сигнал (значок) загорается?

[A20045]

у нас немного разные модификация карбов. но похоже, что это провод на лампочку подсоса. ты когда подсос вытягиваешь, на панели соответствующий сигнал (значок) загорается?

нет не горит
сегодня проверю

[200g]

вот, значит, это он и есть. ищи провод, к которому надо подсоединить этот проводок. возможно где-то "хвост" торчит в жгуте или в районе лобового щита.

[A20045]

вот, значит, это он и есть. ищи провод, к которому надо подсоединить этот проводок. возможно где-то "хвост" торчит в жгуте или в районе лобового щита.

посмотрим =)

[200g]

мож кому будет полезным:
вчера движок неожиданно "упал" на 300 оборотов ниже. сразу не понял почему, да и некогда было. тупо подкрутил винт "оборотов" и вперед. а сегодня решил выяснить в чем засада. в итоге выяснил, что клинит электромагнитный клапан, причем интересно так - чуть дергается и застревает, в итоге бензинка с трудом, но просачивается. отсюда и низкие обороты. выкрутилл клапан, вытащил жиклер и "дунул" во внутрь корпуса клапана "ВД-40". собрал в обратном порядке. все вернулось в штатный режим. в общем, за клапаном надо время от времени присматривать.

[200g]

да. черт! чуть не забыл.
всех с наступившим Новым годом!

[top.alex]

Всем привет! Где можно срочно в Москве нарыть электромагнитный клапан ХХ???

[top.alex]

Вопрос снят. нарыл на Можайке

[yuranltd]

люди покажите пожалуйста как правильно должны быть подключены вакуумные трубки к карбу с термоклапанов в впускном коллекторе (стоит 2 термоклапана в коллекторе), за давностью фотки которые выкладывали уже удалили

[top.alex]

разобрался? если нет, отпиши, сфотаю

[200g]

НЕСМОТРЯ НА ЛЮБЫЕ РЕЛИГИОЗНЫЕ ЗАПРЕТЫ, ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, ВСЕ-ТАКИ В ПЕРВУЮЮ ОЧЕРЕДЬ ТУПО КУРИМ ВЕТКУ НА ЭТОМ ЖЕ ФОРУМЕ: "МАНУАЛЫ И ТЕХ. ДОКУМЕНТАЦИЯ"!
смотрим http://forum.clubfia...?showtopic=7785 - там специально выложены фотки по термоклапанам.

[yuranltd]

подскажите из -за чего такое могло быт ХХ упал в ноль. выкручивал клапан ХХ продумал промыл вкрутил заново эфекта ноль проверь клапан щелкает. а ХХ вообще нет глохнет и все

[200g]

нифига не понял. о великий и могучий!
что значит ХХ упал в ноль? пропал холостой ход? или наоборот - движок не глохнет когда отключаешь питание от ЭМК?

[master.ar.don]

нифига не понял. о великий и могучий!
что значит ХХ упал в ноль? пропал холостой ход? или наоборот - движок не глохнет когда отключаешь питание от ЭМК?

Подскажи пожалуйста! у меня аналогичная ситуация только ХХ пропадает когда ДВС прогреется до рабочей температуры(срабатывает вентилятор),винт ХХ вкручен до упора. КХХ снимал чистил, продувал (КХХ-тазовский)!

[200g]

в смысле тазовский? то есть переделанный из тазовского? так как стандартный тазовский на подходит.
если он действительно работает (щелкает-втягивается при подаче питания) и фишка к нему на карбе подает напругу, то причина может быть вовсе не в карбе. или как-то с электрикой понапутано - что включение карлсона отключает ЭМКХХ, или диджипекс гонит - если не ошибаюсь, то это он подает команду на отключение клапана при повышении оборотов (кажется когда свыше 1600 об/мин). но с такой проблемой пока сталкиваться не приходилось. мож кто из соконфетников уже решал такое?
на ум приходит только самое "дубовое" жигулевское решение - стяни с клапана жиклер, вытащи запорную иглу, снова собери и закрути в карб. во многих тазах в карбы вместо ЭМКХХ сразу была установлена заглушка с жиклеров. в сущности, основная задача клапана - перекрывать подачу бензы при выключении движка - чтоб исключить детонацию от возможного калильного зажигания - если свечи подобраны правильно и безин нормальный - то и защита такая не нужна; и перекрывать дополнительную подачу, когда обороты движка стимулируются колесами (например при движении под уклон) - в общем, ничего кроме некоторой экономии топлива. так что, по идеи, прекрасно можно обойтись и без электромагнитного клапана вовсе.

[master.ar.don]

в смысле тазовский? то есть переделанный из тазовского? так как стандартный тазовский на подходит.
если он действительно работает (щелкает-втягивается при подаче питания) и фишка к нему на карбе подает напругу, то причина может быть вовсе не в карбе. или как-то с электрикой понапутано - что включение карлсона отключает ЭМКХХ, или диджипекс гонит - если не ошибаюсь, то это он подает команду на отключение клапана при повышении оборотов (кажется когда свыше 1600 об/мин). но с такой проблемой пока сталкиваться не приходилось. мож кто из соконфетников уже решал такое?
на ум приходит только самое "дубовое" жигулевское решение - стяни с клапана жиклер, вытащи запорную иглу, снова собери и закрути в карб. во многих тазах в карбы вместо ЭМКХХ сразу была установлена заглушка с жиклеров. в сущности, основная задача клапана - перекрывать подачу бензы при выключении движка - чтоб исключить детонацию от возможного калильного зажигания - если свечи подобраны правильно и безин нормальный - то и защита такая не нужна; и перекрывать дополнительную подачу, когда обороты движка стимулируются колесами (например при движении под уклон) - в общем, ничего кроме некоторой экономии топлива. так что, по идеи, прекрасно можно обойтись и без электромагнитного клапана вовсе.

Нет не переделанный а тазовский. читал твою тему про датчик все понял, тут какой то кулибин без заморочек просто вкрутил тазовский ДХХ. Я на нем нарезал резьбу до упора, но мне кажется он все равно короткий.Свечи постоянно заливает.