Сообщений в теме: 477

[Spec11]

Они вообще не смогли диагностику провести! Олежек сказал старушка диагностике не поддается! Так что лямбду и датчики он проверял мультиметром:-)

[Linzometr]

Они вообще не смогли диагностику провести! Олежек сказал старушка диагностике не поддается! Так что лямбду и датчики он проверял мультиметром:-)

Спец а за что тода деньги заплатил этим диагностам?Лямбду мультиметром ,тока её подогрев мона проверить,да и ОЖ навряд точно продиагностируешь, полюбому тока осоци нужен.Братва правильно говорит сам учись с мультиметром обращатся дешевше будет.

[Mraker]

Полностью согласен, что бы датчик ОЖ проверить на точную его работоспособность нужен осцилограф, ну а так поверхностно - можно и мультиметром! И лямбду, действительно мультиметром не проверить, если только напрежение померить какое она выдаёт!!!

[Spec11]

Да ничего я им не платил. 800р за замену грм отдал а остальное заодно проверяли. Лямбда была вообще дохлая и не подавала признаков жизни. Осцилографа у меня нет и даже заморачиваться не буду

[Александр.м]

А в чём сложность датчик ОЖ проверить, по вольтажу или по сопротивлению, от изменения температуры, мультиметром?

Я новый проверял, от 17- до 100гр, идеально соответствовал граффику по сопротивлению.

[Mraker]

Ну ты видишь терморезистор эта такая штука которая может запросто в одни и те же промежутки температур выдавать разные значения, так что для точной проверки необходим осцилограф!

[Linzometr]

Тоже самое когда мумукался со своим впрыском датчики ОЖ покупал с мультиметром и все равно из четырех три глючили при заводке на горячую при определенной температуре.Правда это я с дешевыми по 300р датчиками эксперементировал,поставил марели за дорого все в норме.Наши так и не научились нихрена делать поэтому и дешево.

[Александр.м]

Несовсем я понимаю вас, ну да ладно, на мой взгляд мультиметра для проверки работоспособности этого датчика достаточно.

Датчик купил febi за 220р

[Mraker]

Несовсем я понимаю вас, ну да ладно, на мой взгляд мультиметра для проверки работоспособности этого датчика достаточно.

Датчик купил febi за 220р

Я имею ввиду проверку датчика на линейность изменения сопротивление, то есть исключение скачков! Мультиметром как проверишь на линейность?! Раз семь будешь остужать\нагревать машину?!

[Linzometr]

У меня что получалось,заводилась нормально, откатался ,глушу, стоит минут 20 пробую завести хрен.И главное этот глюк при разных показаниях /ориентируясь на датчик температуры на панели/ проявлялся.Я конеч не на что не грешил кроме датчика ОЖ /до этого всю электрику перетрусил ,буквально по клеме/ оказалось при остановке двигла температура прыгает на 105-108 и эти/ интермоторовские датчики ОЖ /виснут,тока когда ниже 50 градусов остынет бибика заводится.

[Spec11]

Ребят! объясните пожалуйста как отрегулировать ход педали газа на моновпрыске, а то у меня что-то много холостого хода на ней, в букваре только карб, А МОНИКА НЕТУ!

[Mraker]

Ребят! объясните пожалуйста как отрегулировать ход педали газа на моновпрыске, а то у меня что-то много холостого хода на ней, в букваре только карб, А МОНИКА НЕТУ!

Не совсем понятен вопрос?!

[Александр.м]

Spec11
полностью прогрейте двигатель, заглушите, и отрегулируйте свободный ход педали газа так, чтобы был около 5мм. Регулируется тагой на корпусе моновпрыска.

если я правильно понял вопрос...

[Mraker]

В общем продолжаю изучение своей проблемы дальше, как уже было написано раньше удалось побороть плавание оборотов с 1000 до 1500, после чего появилась другая проблема, обороты начали скакать в другую сторону, то есть с положенных 850-900 резко падают до 700 - 600 и поднимаются обратно (так называемый провал на ХХ)! Обнаружилось следующее, может совпадение, а может и результат действий: Было поменяно топливо провод впускной - то есть от бензонасоса до моника, заменил клеммы на диджиплексе, поменял прокладки на монике, переделал провода на питание форсунки, как бы проблем с контактами и проводами быть не должно, но не исключаю их!
И вот вопросец - косы проводов новые на впрыск и диджиплекс реально достать или нет?!
Так вот, обнаружил что повреждён резиновый "наконечник" на обратном патрубке топливопровода, возможен подсос воздуха, может ли это влиять на обороты и образования воздушных пробок во впускном топливопроводе!? Так же поставил вместо стандартного топливопровода "шланг" из ПВХ, держащий до 8 атмосфер, с тем же диаметром, и без резиновых наконечников, тоже, я думаю, может присутствовать подсос воздуха, к тому же время от времени присутствует запах бензина в салоне!
И наконец может ли так вести себя машина с неисправным регулятором давления топлива?!
Вот ещё вспомнил, шестеренка на распредвале начала бить (искривилась каким то непонятным образом), а дырку для направляющей раздолбило, вполне возможно что и из-за неё, потому что корректно выставить её нужно постараться!
У кого какие мысли?!

[Александр.м]

И вот вопросец - косы проводов новые на впрыск и диджиплекс реально достать или нет?!

И наконец может ли так вести себя машина с неисправным регулятором давления топлива?!

Здравствуй, провода купить можно, стоят новые бешеных денег, зачем тебе они нужны, не понимаю.

Давление замерить не так уж сложно, даже самому, попробуй, мне кажется никакого подсаса воздуха быть не должно, в обоих трубопроводах повышенное давление, откуда там подсосу взятся?..

[Mraker]

Ну не знаю, всякое бывает!

[Mraker]

Итак, продолжаем разговор! После последних ковыряний сейчас происходит следующее, обороты начинают скакать книзу только тогда, когда в баке остаётся мало бензина! Всё вроде нормально, но возникло одно но... - расход бензина что 92, что 95 уж слишком велик 14 и 13 литров соответственно, причём на холодную машина тупит с нечеловеческой силой, провал на провале - понятное дело перелив, а на горячую пуляет как ракета!!! Что это - опять датчик ОЖ?! Дак ведь менял недавно!
П.С. Совсем недавно пробовал вместо датчика температуры воздуха ставить датчик ОЖ, думал характеристики одинаковые, потянет - хрен там, время изменения сопротивления при нагреве и остуживании у датчика ОЖ в разы больше (ну это видимо из-за его габаритов, пока прогреется пока что) - так что миф разрушен! Летом езда с этим датчиком не доставляла неудобств, пришли холода тупость усилилась, поменял обратно - всё ОК!!!
А вот что с расходом делать ума не приложу!

[Александр.м]

такс купил полностью весь моновпрыск с 1,6 литрового фиата 95года за 1000р, движок чуть другой нежели у меня, подозреваю что 159а3048, там зажигание электронное без распределителя.

Вообщем пломба на верхнем упорном болту имеется, на дпдз болты не такие как у меня, пломб нет, но их на такие болты не как и не поставить, тоесть с завода пломб нет, по виду не снимался.


Замерил расстояние от плоскости коропуса до края заслонки, так и получилось как я теоритически высчитывал:
заслонка при упоре в верхний упорный болт открыта на 3 градуса, вышеназванное расстояние 13,5мм.

Но по начерченному мной граффику своего моновпрыска, диаметр диффузора был 36мм, на купленном 38, и показания сопротивлений дпдз моего и этого, разные, старый совпадал если не ошибаюсь с данными в руководстве, этот нет, начальные сопротивления у купленного выше.

Да, ещё на купленном нет вентиляции(чёрного бочёнка) дпдз.

Как все эти отличия скажутся на работе движка, посмотрю при замене.

Да, напряжение при упёртой засонке в верх. огр. болт: 100милливольт, при входном напряжении 5,16вольт. в дпдз. тоесть меньше 100миливольт будет при входном напряжении 5вольт, что доказывает слова Кирила , о том что выставление 190-210милливольт не панацея.

надеюсь что ДПДЗ подойдёт к моему контроллеру...

[Mraker]

ммм, молодец! У меня тоже на впрыске нет вентилирующего бачёнка, если не подойдёт к тебе - с радостью у тебя перекуплю его, что бы и тебе деньги вернуть и мне на хороший ход поставиться, а то у мну переливает!!!

[Александр.м]

ммм, молодец! У меня тоже на впрыске нет вентилирующего бачёнка, если не подойдёт к тебе - с радостью у тебя перекуплю его, что бы и тебе деньги вернуть и мне на хороший ход поставиться, а то у мну переливает!!!

у нас же одинаковые движки 159а3046 если я не ошибаюсь, тоесть если мне не подойдёт, то наверное и тебе.

а итог пока такой:

косяк, машина с ним толком не работает, шаговый двигатель высовывает лапку на максимум открывая заслонку, и пытается дальше выдвинуть лапку, трещит, тоесть с дпдз идёт слишком слабый сигнал. при открытии заслонки вручную на максимум, вольтаж всеголишь доходит до 2,5в, вместо 4,5-4,9.

Но возможно ДПДЗ просто глючгный, так как дома тоже сначало выдавал напряжение до 2,5в через время до 5... либо я туплю.

Два раза даигатель работал нормально,
первый, сразу после установки моновпрыска и заводке авто, после того как заглушил, заводилась только после скидывании клеммы с дпдз
второй раз машина заработала нормально, при заводке авто со скинутой клеммой ДПДЗ, но надетой при работающем, после остановке двигателя, снова не раскручивался и глох, больше такой номер не проходил, скидывание клеммы с акб тоже не помогает.
Либо глючный дпдз, либо с другими параметрами.

Регуляторы давления проверил на обоих моновпрысках насосом, на обоих клапан открывается при 0,8-0,9атм.