Сообщений в теме: 81

[advert]

Гнёт! И не смотря на выточки - готовся к замене клапанов и направляющих. Вопрос в том, сколько их загнуло. Я не пугаю, просто так устроен движёк на Типо. Бывают очень редкие случаи с результатом без последствий, но эим располагает Господь и счастливый случай.

[Dreamt1m]

Гнёт! И не смотря на выточки - готовся к замене клапанов и направляющих.

А разве с напраляющими что-нибудь происходит?

[Master]

А разве с напраляющими что-нибудь происходит?

происходит,может трещины появиться в них насчет гнет или нет вопрос спорныйодни отделываються ток ремнем ,а вторые перебором головы и заменой клапанов

[advert]

одни отделываються ток ремнем ,а вторые перебором головы и заменой клапанов

Об этом я и сказал выше.

А разве с напраляющими что-нибудь происходит?

Бывает, что и шейки постели распредвала трескаются!

[Dreamt1m]

Вообщем я так понимаю перебирать все равно надо. Делал так, выставил 3 метки (на маховике, на коленвале и на шкифе распредвала) поставил ремень, на ремне 2 метки причем они у меня не совпали как написано в книге с метками на шкифах коленвала и распредвала. Ну думаю ладно. Натянул, завел.... Завелась не оч хорошо, такое ощущение что аж двоит.... Заглушил, посмотрел на маховик метка сбилась на отметку 10 на коробке. Критично ли это? Компрессиометра под рукой нет, можно ли еще как нить проверить загнуло ли клапана?

[Mraker]

Клапана можно проверить отвёрткой через свечное отверстие, на 10 - это не очень хорошо, попробуй прогреть машину, двоение должно будет прекратиться, либо будет меньше! Угол опережения должен быть меньше чем на 10, перетягивай ремень!

[Dograf]

други а разве угол регулируется на моновпрыске? (может я не в тему) просто в книге читал что угол не регулируется да и сам крутил трамблер результата никакого. а то у самого потраивает на холодную дк задумался

а ДПКВ тут должен быть не причем. какая у него зависимость от темпиратуры? он если косячит то пстоянно и на холодную и грячую

[Mraker]

други а разве угол регулируется на моновпрыске? (может я не в тему) просто в книге читал что угол не регулируется да и сам крутил трамблер результата никакого. а то у самого потраивает на холодную дк задумался

а ДПКВ тут должен быть не причем. какая у него зависимость от темпиратуры? он если косячит то пстоянно и на холодную и грячую

А как ты думаешь зачем есть 3 метки на крышке кожуха распредвала?!

[Dreamt1m]

други а разве угол регулируется на моновпрыске? (может я не в тему) просто в книге читал что угол не регулируется да и сам крутил трамблер результата никакого. а то у самого потраивает на холодную дк задумался

а ДПКВ тут должен быть не причем. какая у него зависимость от темпиратуры? он если косячит то пстоянно и на холодную и грячую

А кто сказал что у меня моновпрыск, карбик стоит. Тока скока я трамблер тож не крутил эффекта никакого.




Почитал тут советы умных людей и понял, что нифига я неправильно выставил метки.... Так как я не выдвигал метку на кожухе, (т.к. не знал что она выдвигается) и выставил прямо по ней. Походу мимо Может поэтому метки на ремне и шкифах не совпали. Седня попробую переставить.

[Dograf]

да я то выдвигал.
и мозгом я понимаю что должен регулироваться. но умная книжка по фиату меня пытается переубедить

[Dograf]

вот теперь расскажите мне как это
открываю книжку. и товарищи итальянцы пишут что 1,4 двиг можно откорректировать зажигание. смотрю картинки типа крути трамблер и трамблер располагается как на классеге открываю капот. и кажется кто то кого то ннае..... вообщем картина такая как на 1,6 трамблер сбоку. читаю про 1,6 а там пишут мол ничего не надо! мол само там рассосется. вы только ничего не крутите

вот и кто в школу сранцем ходил ?

[Mraker]

Нет, конечно если диджиплекс стоит тогда он сам всё регулирует! Но если посмотреть по фазам газораспределения, есть метки на кожухе, не описанные в книге, как мне кажется для регулировки зажигания! Может ошибаюсь (Но для чего то же они там присутствуют!)!

[Dreamt1m]

вот теперь расскажите мне как это
открываю книжку. и товарищи итальянцы пишут что 1,4 двиг можно откорректировать зажигание.

Странные Вы книги читаете.... В моей сказано что зажигание вообще не регулируется, тока вот нафига тогда есть возможность крутить трамблер???


Замерил на выходных компрессию, в 1 и 4 по 0, во 2-13 в 3-8. Снял голову, клапана есессно гнутые, проточки действительно есть, и даже вроде не должны поршня доходить до клапанов, а нет...
колпачки маслосъемные вообще дубовые.... так что не жалею что снял всё, заодно и поменяю))))))

[Dograf]

ну придется выложиться конечно теперь с клапанами

а нах углы обозначены сам не понимаю там всеравно метки ремня и маховиков надо совмещать да и вообще там ремень по точкам и маховики по точкам ставятся

[Dreamt1m]

ну придется выложиться конечно теперь с клапанами

Ну незнаю... может я не те клапана заказал, но получилось не так и много. Всего 1200 за клапана (все). Хотел направляющие взять, но не рискнул, они там с разным размером (видимо если проточка была в голове), а какие у мя я незнаю

[jorj]

Все....приехал. Ремень ГРМ порвался. Все таки гнет или не гнет клапана на 160A2?

Не то спово гнет.ломает ремень после 50000........

[Dograf]

Не то спово гнет.ломает ремень после 50000........

да его как бы за этот пробег надо поменять раза 2 по крайней меер у меня на ремнях написано что через 20т надо менять

ты б еще 100 попытался на одном накатать

[advert]

не рискнул, они там с разным размером (видимо если проточка была в голове), а какие у мя я незнаю

Ну и зря не заказал! Клапана новые, а направляшки будут старые с "просевшими" отверстиями? На твой движок номерок на exist.ru: G2236 (Freccia). Стоят сущие копейки!

[Дядя Вова]

Ну вы блин даёте...
Если есть трамблёр-зажигание регулируется 100пуд!!! Мозги управляют УОЗ, а ДПКВ нужен для определения момента зажигания, как датчик холла в 09!
По меткам выставляются фазы газораспределения, нужно иметь в виду, что после натяжения метки уйдут, и надо после установки и натяжки проверять!
На кожухе 0-4-10 метки стоят для проверки стробокопом УОЗ, больше ничего по ним не увидите.
ЗЫ не эксперементируйте с ремнями! после установки проверяйте метки.
Прежде чем крутить трамблёр - поставте риску!
И главное - не мешайте машине ездить....))

[Dograf]

да суть в том что от поворота трамблера от крайнелевого до крайне правого положения. характер работы двигателя не менялся.
на тазах начинаешь поворачивать и сразу слышно изменение работы.