Сообщений в теме: 55

[advert]

Нет, тёзка, тут ты не совсем прав. Возьми гоночные автомобили - ты видел там глушитель?

[Mraker]

Нет, тёзка, тут ты не совсем прав. Возьми гоночные автомобили - ты видел там глушитель?

Глушитель видел, но усё равно не понимаю как у них прямоток работает!

[advert]

Глушитель видел, но усё равно не понимаю как у них прямоток работает!

Обычная труба увеличенного диаметра, как правило без сеток.

[Mraker]

Ну вощем ничего сложного, пайду канализационную трубу от стояка оторву и переварю на глушитель ))

[Александр.м]

Нет, тёзка, тут ты не совсем прав. Возьми гоночные автомобили - ты видел там глушитель?

В чём именно не прав? Смотря что считать глушителем, выхлопная система всега присутствует.

Не раз замечено, и не на одном авто, что с дырявым глушаком, машина значительно хуже едет(не тянет)

ссылк, если не лень читать
http://www.kartuning...ndex.php?idi=75

http://glooshiteli.ru/glooshitel.html

не подумайте, что пытаюсь учить.

[advert]

В чём именно не прав? Смотря что считать глушителем, выхлопная система всега присутствует.

Сань, если позволишь тебя так называть, хуже тянет она не столько от того, что дырка в глушителе или в трубе, а от вихревых потоков возникающих в ней(нём) при движении. Кроме того преграду создают зольные отложения, ржавчина в трубе и в основном на её поворотах и стыках. Если же отрезать выпускной тракт до приёмной трубы (штанов), мощьность не упадёт ни каким образом. Нужное противодавление для улучшения перемешивания рабочей смеси в цилиндрах создаёт выпускной коллектор и приёмная труба. Всё! Дальше уже пошло снижение шумов и подавление резонансов создаваемое выхлопом. Не для кого не секрет, что автомобили с катализатором примерно на 2% мощьности ниже, чем без него с аналогичным двигателем.

Выхлопная система конечно присутствует в виде коллектора и изогнутой приёной(ных) трубы, но не глушитель (про гоночные).

[Mraker]

Хорошая информация, буду ремонтировать глушитель, а то действительно пердит а не едет временами...

[Александр.м]

advert
Сань так Сань, мне не жалко

По выпуску наверное всё так и есть, благодарю за информацию.

[Mraker]

Кстати можно как то отремонтировать глушак, может есть какие спецсоставы, без замены его частей?!

[Александр.м]

ели нет возможности заварить, должны продоваться в магазинах запчастей наборы для ремонта выхлопной истемы. Смотря какая дыра, результат от такого ремонта -разный

[Mraker]

У меня на стыке штаны - резонатор было заварено, вместо того чтобы хомутом зажать, вот по этой сварке и разошлось, нужно по кругу промазать и бандаж одеть! Возможно такое?!

[Александр.м]

наверное

[200g]

если чо, могу присоветовать дедовский метод заделывания дыр и трещин: береш асбестовую ткань, вырезаеш заплатку, выливаеш на нее канцелярский клей, пока жидкий размазываеш его по заплатке чтоб асбест который на поверхности перемешался с клеем и нашлепываеш это дело на трубу. потом конечна бандаж

[Mraker]

если чо, могу присоветовать дедовский метод заделывания дыр и трещин: береш асбестовую ткань, вырезаеш заплатку, выливаеш на нее канцелярский клей, пока жидкий размазываеш его по заплатке чтоб асбест который на поверхности перемешался с клеем и нашлепываеш это дело на трубу. потом конечна бандаж

И хорошо держит?!

[advert]

И хорошо держит?!

Выхлопную систему ЗИЛов, ГАЗонов и КАМАЗов так латали в своё время. Тока за отсутствием азбеста использовали обычный медицинский бинт через алюминевую фольгу. Держало долго. Канцелярский силикатный клей (прозрачный) это тоже жидкое стекло. После температурной обрабтки в процессе экплуатации срубали тока зубилом.

[200g]

скажу на своем примере - асбестовую заплатку на глушаке опеля (когда решил всетаки заварить металлом) оторвать не смог хоть и бандаж снял. плюнул и оставил таккак есть. так и продал машину с этой заплаткой

[Mraker]

Нада попробовать!!!

[Pikachu]

Как раз в тему про плавающие обороты!: У меня такая ерунда: завожу на холодную движок троит, обороты жутко плавают, иногда глохнет, как только температура перевалит за 60 обороты поднимаются раза в три(точнее сказать не могу, тахометра нет), если при этом отключить датчик температуры охл. жидкости на впускном коллекторе то обороты падают, движок начинает работать нормально. Такое ощущение, что электроника работает как-то наоборот! Ведь чем больше температура тем меньше у датчика сопротивление, а когда я его совсем отключаю - это равносильно бесконечному сопротивлению, обороты должны по идее вырости до прогревочных! А всё наоборот происходит... ерунда какая-то!!!!!!!!

[Mraker]

Когда ты отключаешь датчик в электронике происходит разрыв, в этом случае мозги обращаются к своей ПЗУшке и берут эталонные значения для этого датчика, потому и улучшается работа движка в твоем случае...
ИМХО - меняй датчик и не заморачивайся...

[Mraker]

Ребята, раз уж здесь зашла тема про выхлопную систему, дайте совет! На каком то сайте видел эластичную трубку, гофра, типа снижает уровень вибрации от выхлопухи, у меня прогарела как раз между штанами и следующей части глушителя! Можно ли поставить в разрыв эту самую Гофру и забыть про сечение выхлопных газов?!