Сообщений в теме: 30

[Frat]

стоит небось тоже огого......

8000 т.р.

[Master]

Вставлю свои 5ть копеек у ксенона есть плюсы и минусы,плюс в том что он светит намного лучше чем галаген(самая большая светоотдача у ламп с температурой 4300,свет напоминает галаген,белый свет с желтоватым оттенком),чем выше температура ламп тем меньше светоотдача(против физики не попреш),при лампах в 6000К и выше свет в разы ухудшается,и не практичен для сырых погодных условий (на мокром асфальте свет теряется,проверено на своем опыте).щас стоит ксенон в фарах и туманках с температурой 4300, полет отличный
минусы:сильно слепит при не отрегулированых фарах(я раз в два месяца катаюс на стенд регулировать),обезательно сразу ставить омыватель(при грязных фарах сильно слепит),дальше с техосмотром проблемы так эт изменение конструкции фар(во всяком случае у нас в Украине пройти нельзя).ну вроде все сказал

[Gerz]

а че так сложно? по-другому никак?
Да и помнится, заглядывала я во "внутренности" фар-дрыгатель не мешает

у него Стила )
и кстати с офигенным люком по которму я пускаю слюни)))

[YellowCat]

А что думаете про лампы галогенные, которые дают +50% или даже +60% яркости???

Я себе поставил галогенный Osram NightBreaker и очень доволен этим фактом. Света вполне достаточно, в цивилизованных странах можно ночью вообще только с ближним ездить.
Что касается колхозного ксенона, то кроме того, чтобы думать о себе любимом, не мешает подумать и о людях, которые на загородных трассах едут вам ночью навстречу. Меня например колхозники безумно раздражают. Мало того, что дороги у нас отвратные, так и еще надо секунды 3 отходить, разъехавшись с таким.

[Egor67]

Во нарыл:

20 февраля 2010 года на официальном сайте Госавтоинспекции МВД России было размещено разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (далее – ДОБДД РФ) «Об использовании «ксеноновых» фар», нарушающее многочисленные требования Конституции РФ, КоАП РФ, Федерального закона от 18.04.1991 года № 1026-1 «О милиции», Указа Президента РФ от 15.06.1998 года № 711 «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения», Постановления Правительства Российской Федерации от 13.08.1997 года № 1009 «Об утверждении правил подготовки нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти и их государственной регистрации» (далее – Постановление Правительства Российской Федерации от 13.08.1997 года № 1009) и т.д.
Фактически, издав указанное разъяснение, должностные лица ДОБДД РФ, превышая свои должностные полномочия, занимаясь самоуправством и присваивая полномочия других органов государственной власти, при отсутствии законодательно установленного запрета на установку и использование газоразрядных источников света в автомобильных фарах, испускающих ассиметричный луч ближнего и дальнего света либо оба луча, незаконно, безосновательно и бездоказательно потребовали от нижестоящих сотрудников Госавтоинспекции квалифицировать управление транспортным средством с фарами, маркированными буквами С, R, CR, HC, HR, HCR, в которых установлены газоразрядные источники света,
Данным решением должностные лица ДОБДД РФ незаконно, в нарушение части 3 статьи 15 Конституции РФ и Постановления Правительства Российской Федерации от 13.08.1997 года № 1009 дополнили КоАП РФ, “Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения”, а также государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», т.е. самовольно внесли в них изменения, породив тем самым грубейшее нарушение многочисленных прав и свобод граждан, ухудшив коррупционную обстановку в стране и обострив социальную напряженность в обществе.

1. Другими словами, каких-то особых требований к фарам транспортных средств, комплектуемым с завода газоразрядными источниками света, не предъявляется, что подтверждается тем обстоятельством, что ни ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН № 48) «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации», ни ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» не содержат никакой градации требований к фотометрическим параметрам фар в зависимости от того, с какими источниками света они проходили процедуру официального утверждения, а какими комплектовались с завода.
Решение производителя пройти официальное утверждение фары на предмет работоспособности с той или иной лампой (или одновременно с несколькими категориями и типами ламп) преследует исключительно экономические задачи и никоим образом не может служить основанием для голословных, не основанных на нормах права умозаключениях о категорической недопустимости замены категории источника света непосредственным пользователем данной фары, особенно принимая во внимание то обстоятельство, что в соответствии с пунктом 2.1.1 ГОСТа Р 41.99-99 (Правила ЕЭК ООН № 99) термин «категория» используется для описания различных основных конструкций стандартизованных источников света. Таким образом, категория источников света градуируется отнюдь не по их принадлежности к классу газоразрядных, галогеновых ламп или ламп накаливания, т.е. непосредственно к элементам светообразования прямого отношения не имеет, а зависит преимущественно от конструктивных особенностей цоколя ламп, спецификация которых приведена в Публикации МЭК 61.
2. Ни государственными стандартами РФ, ни лежащими в их основе Правилами ЕЭК ООН не установлен запрет на одновременное официальное утверждение фары на предмет соответствия нескольким Правилам ЕЭК ООН (с разными классами, категориями и типами источников света), что делает ложными все последующие умозаключения гражданина Шмурнова Е.А. (содержащиеся в письме НИИАЭ от 16.06.2009 года № 132/с) в части недопустимости установки газоразрядных ламп в фары, комплектовавшиеся с завода лампами накаливания. Другими словами, данные ГОСТы (Правила ЕЭК ООН), равно как и любые другие ГОСТы, не содержат положений, позволяющих утверждать, что фары, маркированные буквами С, R, CR, HC, HR, HCR, предназначены для использования исключительно с лампами накаливания. Наличие указанных букв на рассеивателе фары свидетельствует лишь о том, что она успешно прошла фотометрические испытания по крайней мере с одним стандартным источником света соответствующего типа, представленным с фарой, и является приемлемой (пункт 6.1.4 ГОСТа Р 41.112-2005). Аналогичная норма содержится и в пункте 6.1.3 ГОСТа Р 41.98-99:
Таким образом, газоразрядные лампы с категорией цоколей H1, H3 (H3C), H4, HB3, HB4, H7, H11 на абсолютно законных основаниях устанавливаются гражданами цивилизованной высокоразвитой Японии в фары своих автомобилей, маркированные буквами HC, HR, HCR. До недавнего времени это считалось законным и на территории нашей страны, но в результате самоличного (в нарушение законодательно установленного порядка) внесения должностными лицами ДОБДД изменений в нормативные правовые акты РФ (в результате преступного, антинародного и абсурдного толкования норм права) в одночасье, с подачи гражданина Шмурнова Е.А. с его «здравым» смыслом, стало квалифицироваться как административное правонарушение
1. А ведь то, что гражданин Шмурнов Е.А. называет «здравым смыслом», как отмечалось ранее, противоречит международному законодательству, а, следовательно, все последующие действия должностных лиц ДОБДД, руководствующихся не законом, а этим «здравым» смыслом, являются элементарным самоуправством и перечеркивают весь мировой опыт, а также факт принадлежности России к цивилизованным правовым государствам.
2. То обстоятельство, что в излучении стандартных ламп накаливания доминируют длины волн от 600 нм и более, в то время, как в излучении большинства газоразрядных ламп спектральный максимум смещен в сторону более коротких волн (520 нм и менее), вовсе не говорит о том, что излучение источника света задается одной единственной длиной волны. Видимое излучение, создаваемое лампами накаливания, имеет в своем спектральном составе те же самые длины волн, что и свет, излучаемый газоразрядными источниками, и отличается лишь интенсивностью излучений в отдельных участках спектра. Указанные отклонения в спектральных распределениях плотности светового потока ламп, стоящих в оптике транспортных средств, могут привести лишь к изменению коррелированной цветовой температуры, и, как следствие, к изменению цветового тона излучения, но никак не к ослеплению водителей встречного транспорта, которое может иметь место лишь в одном единственном случае: когда световой поток направлен в глаза водителю встречного транспорта, т.е. когда фара банально не отрегулирована. Как отмечалось ранее, направление светового потока абсолютно не зависит от спектрального состава светового излучения, т.е. от коррелированной цветовой температуры источника света, обусловленной комбинацией волн различной длины. Угол падения равен углу отражения независимо от длины волны падающего излучения и плотности светового потока (интенсивности излучения), вследствие чего регулируемая рефлекторная или линзованная фара, которая не слепит при использовании лампы накаливания, не будет слепить и при использовании газоразрядных источников света. Как правило, оптика автомобилей зарубежного производства обладает существенными возможностями регулировки, т.е. сделана, что называется, про запас. Конечно, из любого правила есть исключения, но российским лицензированным специалистам-светотехникам, на протяжении ряда лет осуществляющим настройку и регулировку фар, такие случаи неизвестны.
3. В связи с чем, предположительные выводы гражданина Шмурнова Е.А. о том, что излучение, создаваемое различными источниками света, имеет строго определенную длину волны, абсурдны, равно как и не имеющие ничего общего с наукой домыслы о том, что чем больше длина световой волны, тем меньше ее воздействие на органы зрения человека она оказывает, и, наоборот.
4. наилучшим образом надлежащая неослепляющая освещенность в ночное время достигается посредством использования источника белого света, в спектре которого преобладают сине-голубые и зеленые излучения. При использовании такого источника воздействие создаваемого им света на зрительный аппарат человека будет крайне мягким (щадящим), но, в то же время, достаточным для того, чтобы минимизировать общее напряжение глаз, появляющееся в условиях недостаточного освещения.
5. Применительно к автомобильным фарам такими источниками являются ксеноновые газоразрядные лампы, которые, по сравнению с лампами накаливания, обеспечивают лучшую видимость дорожного полотна при меньшем напряжении глаз водителей, что в конечном итоге положительным образом сказывается на безопасности дорожного движения.
6. Общеизвестно, что подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий в ночное время происходят именно по причине недостаточной видимости, обусловленной слабой освещенностью дорожного полотна. С созданием газоразрядных источников света появилась возможность решить эту проблему. Этой возможностью незамедлительно воспользовались практически все цивилизованные правовые государства, и результат не заставил себя долго ждать: статистика этих государств показала, что вследствие использования газоразрядных источников света вместо ламп накаливания в головной оптике транспортных средств количество дорожно-транспортных происшествий в ночное время резко снизилось. В настоящее время на территории по-настоящему цивилизованных правовых демократических государств не просто не запрещают использование ксеноновых ламп в фарах транспортных средств, а, наоборот, настоятельно рекомендуют тем владельцам транспортных средств, в оптике которых до сих пор стоят лампы накаливания, произвести их замену на газоразрядные источники света.
никакого превышения в размерах свечения газоразрядных ламп по сравнению с лампами накаливания не наблюдается, что также подтверждает недостоверный и антинаучный характер информации, содержащейся в письме НИИАЭ от 16.06.2009 года № 132/с. Впрочем, даже достоверность приведенных в вышеуказанном письме спектрофотограмм крайне сомнительна. Усугубляет ситуацию еще и то, что гражданин Шмурнов Е.А. по непонятным причинам взялся сравнивать лампы различных категорий, т.е. лампы с различным цоколями и конструктивными особенностями колбы. Зачем сравнивать газоразрядную лампу спецификации D2 с лампой накаливания спецификации H7, если изначально вопрос ставился о возможности замены ламп накаливания с цоколем H на соответствующие спецификации газоразрядных ламп с этим же цоколем H (а, значит, максимально приближенные по размерам и габаритам)? В своем письме гражданин Шмурнов Е.А. этого не объясняет, что делает его доводы бездоказательными и ложными еще и в этой части.

С Уважением!

[GolF40]

6. Общеизвестно, что подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий в ночное время происходят именно по причине недостаточной видимости, обусловленной слабой освещенностью дорожного полотна. С созданием газоразрядных источников света появилась возможность решить эту проблему. Этой возможностью незамедлительно воспользовались практически все цивилизованные правовые государства, и результат не заставил себя долго ждать: статистика этих государств показала, что вследствие использования газоразрядных источников света вместо ламп накаливания в головной оптике транспортных средств количество дорожно-транспортных происшествий в ночное время резко снизилось. В настоящее время на территории по-настоящему цивилизованных правовых демократических государств не просто не запрещают использование ксеноновых ламп в фарах транспортных средств, а, наоборот, настоятельно рекомендуют тем владельцам транспортных средств, в оптике которых до сих пор стоят лампы накаливания, произвести их замену на газоразрядные источники света.

изрядно посмеялся

кто был в европе, тот поймёт - 1- там явно нет колхозксенона, 2 - там ДАЖЕ машины ездят с корректорами на минимум!!!!! ну я конечно утрирую, но складывается такое впечатление, что так и есть, так как даже галоген не слепит вовсе, а светит вниз........и ещё заметил, что там не "модно" ездить с противотуманками (в сочетании с габаритами или ближним не важно уже, не говоря о ксеноне в этих самых туманках).........и уж тем более с задними, как некоторые уроды (разумеется когда ясно, не метет ни снег и нет тумана), особенно у кого диодные :wacko2:

здесь конечно с этим загнули, что рекомендуют)))

[Max i mus]

я только за качественный,заводской ксенон!! На трассе дальним таких тушу, потому-что глаза болят от их ху...ни

[Egor67]

изрядно посмеялся

кто был в европе, тот поймёт.....
здесь конечно с этим загнули, что рекомендуют)))

Кто был в Европе,то не поймет тех,кто здесь,а не в Европе. Мы НЕ в Европе. и вряд-ли когда -то там будем. Я уверен,что никому в Европе не придет в голову устанавливать на автомобиль комплект ксенона китайского,купленного по случаю на "толкучке". Впрочем как и затонировать авто по кругу "под рубероид".
Поэтому мне вообще смешно,когда у нас начинают принимать законы,ровняясь на Европу,да и вообще по любому поводу ссылаться на "них". Если уж так хочется,что было как у "них"-надо ВСЁ делать как "там",а не только то,за что можно хлобучить простых граждан....
Реструктуризуйте ментовскую систему,прошерстите чиновников-откатчиков,сделайте дороги по Евростандарту с применением НОРМАЛЬНЫХ дорогих материалов,положите этот материал специалистами,которые будут нести ответственость за свою работу!


вкратце всё....

[200g]

я например ничего против не имею, если человек переоборудовал оптику на ксенон. но при условии, что он купил фирменный комплект, а не китайский ужас, и установили ему грамотные специалисты в мастерской согласно всем правилам. да ради бога! пусть пользуется. действительно освещает лучше, а значит аварийности меньше. владельцев же левого китайского говна, к тому же еще инсталлированного "у дяди Васи" - после двух-трех ослеплений ночью готов вытаскивать из машины и чистить репу!

[GolF40]

Кто был в Европе,то не поймет тех,кто здесь,а не в Европе. Мы НЕ в Европе. и вряд-ли когда -то там будем. Я уверен,что никому в Европе не придет в голову устанавливать на автомобиль комплект ксенона китайского,купленного по случаю на "толкучке". Впрочем как и затонировать авто по кругу "под рубероид".
Поэтому мне вообще смешно,когда у нас начинают принимать законы,ровняясь на Европу,да и вообще по любому поводу ссылаться на "них". Если уж так хочется,что было как у "них"-надо ВСЁ делать как "там",а не только то,за что можно хлобучить простых граждан....
Реструктуризуйте ментовскую систему,прошерстите чиновников-откатчиков,сделайте дороги по Евростандарту с применением НОРМАЛЬНЫХ дорогих материалов,положите этот материал специалистами,которые будут нести ответственость за свою работу!


вкратце всё....

я лишь прокомментировал то, что там прочитал, притом там явно было слово Европа))

[Egor67]

я лишь прокомментировал то, что там прочитал, притом там явно было слово Европа))

Я лишь прокомментировал твои комментарии
+ немножко добавил в целом от себя того,что просто тупо наболело. К тебе то претензий никаких,ты ж не в правительстве сидишь и фамилия твоя не Путин/Медведев.