Сообщений в теме: 138

[Максыч]

Скажу и свое фи...
Не слышал о тюнинге одновальных движков. Разве что на Уно и Пунто... 1.4 турбо и 1.5 турбо... под 130-150 коняшек.
Двухвальные ФИАТовские движки серии ТвинКам (8клапанов) славятся своим потенциалом...
1.6DOHC+Турбо на Лянче -- в заводском варианте 140 сил. Без турбины с глубокими доработками до 170 коней. Стоковые поршни и коденвал держат до 10тыс оборотов. Очень крутильный двиг в целом. Ставился на множество ФИАТов. С 2мя горизонтальными карбами рвет. Но и жрет))) 16 клапанных версий не встречал.
1.8DOHC от 90 сил на моно впрыске до 140 на полном и с 16 клапанной головой. Турбо не встречал.
2.0DOHC - легендарный двиг.... от 113 лысых в стоке на впрыске, до много в жестком тюнинге... 16 клапанные версии раздували до 400 сил на Типаре. В общем возможностей много. Главное силы-время-деньги.

[Роман N]

Тазопром учевствует же в рэйсингах? Та же десятка или восьмака с неразрезным задним мостом-балкойтрубой,у которой жопу швыряет и металл тонкий везде где только можно чем может быть лучше Темпры с независимой задней подвеской,и конечно же более грамотной проектировкой изготовлением и качеством во всем.

[200g]

на мой взгляд, гонять можно хоть на чем, хоть на запоре - просто в таком случае надо участвовать в гонках запоров. то есть подбирать что-то, соответствующее классу. че ни делай, а глупо будешь смотреться, приехав на темпре на заезд мощных машин. тут никакая турбина не поможет. к примеру, я только что продал беху 850i в 31 кузове - 380 кобыл без всякой турбины. а встречал такие же, но затурбированные и доведенные тюнинговыми фирмами Хаманн или Шнитцер - там мощность до 500 доходит. понятно, что не та весовая категория. но замутить что-то, чтобы гоняться с гольфами, третьими маздами или переднеприводными тазиками - почему бы и нет.
Но все же, надо гонять на специальных участках в соревнованиях (пусть любительских), а не по улицам города. уличным гонщегам в стиле "андеграунда" я всегда желаю убиться насмерть о здоровый бетонный столб! и чем скорее, тем лучше для всех жителей города!

[Максыч]

Оффтоп. А почем продал беху 850? Чет присматриваться начинаю))) На годик на два покататься к Типику

[Stig]

могу те дедру утильную со справкой на мотор впарить) перекиниш мот кпп и тормоза встанет как родной и можно гонять)))

[viejo]

смотря что понимать под гонками. если распугивание жителей по ночам в жилых кварталах, то ставь прямоток и вперед, соревноваться с тазами. а если мало мальски приличные покатушки ( хотя бы какие нибудь клубные трек дни), без доработок движка не обойтись, а лучше все таки поменять на 2,0 DOHC. у него действительно большой потенциал. но дело это засасывает, а деньги уходят, как вода в песок. движок ведь тащит за собой подвеску и тормоза. если конечно есть руки, мозги и место для работы, это уже полегче ( да, к мозгам еще не плохо знания, но в инете сведений полно, при желании можно много найти). а если просто хочется машину пошустрее, так и поищи пошустрее, те же типо и темпры с 1,8-2,0 16V, или дедру с теми же движками, а можно и турбо. кстати пара вриантов, помоему и сейчас висит в продаже. http://cars.auto.ru/...le/3933820.html если все правда,то неплохой вариант, и цена заманчивая. и дальнейшее развитие более чем возможно. и еще не плохо, но на любителя http://cars.auto.ru/...le/3529673.html

[Максыч]

Типус железно не 16V.
А лянча очень колхоженной выглядит.

[viejo]

каковы внешние признаки колхоза? по фоткам разве можно определить? кажется выглядит достойно. а внутри надо смотреть и пробовать. и как определить какой двигатель, не видя его. и еще вариант http://cars.auto.ru/...le/3527443.html или тоже не 16V?

[Dimon900]

купил 1,6 инж.прет очень хорошо мне кажеться приора отдыхает+конструкцмя двигателя лучше и он гораздо оборотистее+подрамник и правильные углы установки колес+ кузов жестче но есть и - задняя подвеска очень мягкая

[200g]

поменяй аморты. есть газомасло - довольно жесткие, даже есть очень жесткие (правда ощущения будут - сзади табуретка). говорят есть (как и передние) с регулируемой жесткостью. но лично таких задних не видал.

[Dimon900]

да не хватит жескости была 21123 со спорт подвеской,комфорта хочу

[200g]

да не хватит жескости...

после "да не", видимо, запятая?

[Александр.м]

пружины наверное ослабли

[Dimon900]

да да запятая забыл поставить(((
пружины меняные)))вот амморты под вопросом.
интересно 1,6 90 л.с. сделает приору или 12???1,6 16кл.
кто нить делал их??

[Роман N]

да да запятая забыл поставить(((
пружины меняные)))вот амморты под вопросом.
интересно 1,6 90 л.с. сделает приору или 12???1,6 16кл.
кто нить делал их??

на стритрэйсинге зделает,не забываем что ваз это таз с мотором и не важно каким. И у этого таза-неразрезной задний мост,недодуманная подвеска,похабная сборка,дешевый непрочный металл и все остальное. Какая машина лучше войдет в поворот и главное выйдет из него, та у которой подвеска состоит из лома к которым приварены колеса и амортизаторы, с кузовом который был похабно передран с того же фиата совковыми "учеными" купившие дипломы по блату и за сало, а в дальнейшем этот таз собирался алкоголиками которые болты молотком прикручивают и сталь -самый дешевый втормет.

[Val@@@]

Не проще продать Темпру и купить Лянчу Дедру Интеграле, или 155 с 2,5?

[viejo]

на стритрэйсинге зделает,не забываем что ваз это таз с мотором и не важно каким. И у этого таза-неразрезной задний мост,недодуманная подвеска,похабная сборка,дешевый непрочный металл и все остальное. Какая машина лучше войдет в поворот и главное выйдет из него, та у которой подвеска состоит из лома к которым приварены колеса и амортизаторы, с кузовом который был похабно передран с того же фиата совковыми "учеными" купившие дипломы по блату и за сало, а в дальнейшем этот таз собирался алкоголиками которые болты молотком прикручивают и сталь -самый дешевый втормет.

Сударь, мне кажется, что вы бредите! я не фанат отечественного автопрома, но надо же и меру знать, особенно оскорбляя наших ученых, инженеров и образование в целом. когда строился автоваз, дипломы не покупались, и машина не передералась, а была куплена лицензия. Вы наверное еще молоды, поэтому так категоричны.

[200g]

согласен, перегиб налицо.
но и надо признать, что машина было куплена у итальянцев с целой кучей врожденных недостатков, которые, кстати, разработчики готовы были исправить, если мы немного подеждем и немного больше заплатим (например, усилить крестовину). но советские чинуши ждать не хотели - спешили отчитаться к очередной годовщине октябрьской революции, или дня рождения Ленина, или еще чего-то, да и валюты больше выделать никто не собирался.
И тем не менее, "копейка" самая надежная и долгоживущая машина из всего семейства тазов, поскольку все остальные по нарастающей падали и в качестве материалов, и в качестве комплектующих. ив качестве сборки.
а что касается нашей инженерно-конструкторской мысли, то, несмотря на строительство космических спутников, уникальных танков и сверхмощных подлодок, она явно отдыхала на тазопроме - иначе не объяснить, как можно 40 лет выпускать кучу разных моделей на базе авто 57-го года.

[Роман N]

Сударь, мне кажется, что вы бредите! я не фанат отечественного автопрома, но надо же и меру знать, особенно оскорбляя наших ученых, инженеров и образование в целом. когда строился автоваз, дипломы не покупались, и машина не передералась, а была куплена лицензия. Вы наверное еще молоды, поэтому так категоричны.

я бы твоих ученых и инженеров которые передирали этот таз ,посадил бы в этот таз как килек в банку и устроил бы краштест по европейским нормам.

[Нагуманчик]

смотри сюда http://forum.clubfia...?showtopic=4818
и делай выводы