Ошибка лямбды P0420
#21
Отправлено 29 October 2011 - 12:50 PM
#22
Отправлено 30 October 2011 - 05:02 PM
универсальный катализатор 0т 10000, пламягаситель от 5000, только вот долго ли проживет универсальный кат вот в чем вопрос
Да вопрос действительно интересный =-)) У меня просто та же проблема стоит...
Выбил у себя катализатор, т.к. засран был ну очень сильно... И думаю что делать со 2 лямдой.... Щас пока решаються другие проблемы по машине езжу просто с отключенной 2 лямдой =-)) Вот и думаю чего делать......
#23
Отправлено 30 October 2011 - 05:59 PM
#24
Отправлено 30 October 2011 - 07:41 PM
Ну и какие мысли приходят))
Думал ставить обманку, но что то ты тут порасказывал ужасов.... и терь прям незнаю =-))
тут получается кто как говорит... кто то говорит что 2 лямда на смесеобразование не влияет.... а кто то наоборот.... надо копать....
#25
Отправлено 01 November 2011 - 12:30 AM
#26
Отправлено 06 December 2011 - 08:02 PM
#27
Отправлено 10 December 2011 - 04:44 PM
не спешил с этим вопросом ошибку стер, уже месяц ненаблюдаю, так, что пока все октак,собственно,идеи-то появились?та же проблема,мясорубка после выбитого ката.
#28
Отправлено 16 July 2012 - 04:25 PM
Влияет и еще как зараза влияет на стиле по крайней мере, я по этой теме трактат написать могу))) Обманку нужно толковую ставить. а все эти пустые проставки и тому подобная хрень с сопративлениями не фига нормального не дают
Подскажите, пожалуйста, что же мне сделать со своими катом и лямбдой. Из предыстории: машина фиат стило 1,6 2001г., две ошибки по двигателю - Высокий уровень лямбда-зонда P0136 и Ошибка катализатора P0420. Стираются без проблем, но без них больше недели не поездишь. Загорается мясорубка. Как только пригнал машину из Германии, расход по трассе при 100-110 км/ч был 5,9-6,1. Когда поездила дома и загорелись эти ошибки, расход еле-еле можно удержать на уровне 6,5 л. Причем езда дедовская, не больше 90. При 100-110 уже в районе 7,5 л. Я считаю, что это многовато.
По советам некоторых спецов поставил проставку не выбивая катализатор. Отверстие, через которое на лямбду подпадают выхлопы - 2 мм. Ошибки все равно те же. По идее высокого уровня датчика уже быть не должно. Но...
Так вот вопрос. Может Вы что-нибудь можете посоветовать для урегулировки этих проблем? Может есть на стилу какой-нить другой выпускной коллектор без ката? Может обманка как-нибудь поможет. Видел в интернете эмулятор для второй лямбды, где берется сигнал только от первой и через RC-цепь подается на ЭБУ. Может он поможет? На счет пламягасителя мне тоже не понятно, как его туда впереть, там только снизу можно как-то втиснуться внутрь коллектора, или я не прав?
Очень уж надоела эта езда с мясорубкой и этот писк с надписью стоп энджин .
#29
Отправлено 16 July 2012 - 06:49 PM
#30
Отправлено 16 July 2012 - 08:39 PM
#33
Отправлено 18 July 2012 - 09:34 AM
#34
Отправлено 18 July 2012 - 10:23 AM
#35
Отправлено 19 July 2012 - 07:05 AM
Залей на юнайтед компани 98-го и на повышенных оборотов, прокатись кружок по кольцу, думаю будет тебе счастье. Надо прожечь твой так сказать глушак.
Сярожа, а што як не паможа???
И еще, с какой скоростью покататься или просто на 3 передаче сотку погонять??? У меня дизеляка 3 года дымел при разгоне где-то при 2500 оборотов, ну иногда больше, иногда меньше, потом свояк прокатил меня со скоростью 185 км/ч, и о чудо, даже при 3000 оборотах перестала дыметь, но через 1000 км снова понемножку стал появляться дымок... Так что может так и попробую с бензинкой..
#36
Отправлено 19 July 2012 - 12:15 PM
#37
Отправлено 15 October 2012 - 07:09 PM
#38
Отправлено 16 October 2012 - 08:21 AM
Ты же не просто кат вырезал, пламягаситель вваривали, или терь буш глушак варить каждые пол года? И что терь на это говорит вторая лямбда?
#39
Отправлено 16 October 2012 - 05:04 PM
#40
Отправлено 19 October 2012 - 08:34 PM
оригинальный,новый, цена вопроса 6369руб с доставкой из англии. На ебэе.
П.С. продаются еще очистители катализатора профессиональные от HiGear, но я себе бы в бак это дело не лил