Сообщений в теме: 52

[200g]

или зарегистрируйся на любом другом фотосайте, например, на "яндекс.фотки", выложи туда свои фотки и также возьми код для вставки.

[vital GTI]

голову рассухарил притер клапона,выбил лопнутую втулку и жду пока привезут новую.есть ещё вопрос по клапану егр он вроде рабочий а вот во впускном колекторе куда прикручивается егр отверстие забито нагаром может кто подскажет как почистить или можно просто просверлить отверстие и как это скажется на работу двигла?

[200g]

почистишь - пойдет на пользу. коллектор открути.

[Хрюкин]

Если "лопнутая втулка"- это направляющая клапана, то это один-в-один от Жиги классика. Цена- рупь ведро.

[Хрюкин]

почистишь - пойдет на пользу. коллектор открути.

Не факт, что всё прочистит. К примеру, на 2.0 этих каналов во впускной трубе несколько, все они под тех. заглушками. Да и обсуждали уже- проку от этой системы никакого. Я- за умертвить...

[vital GTI]

втулка в морозильнике! впускной колектор почистил как смог вынял заглушки тоже почистил заткнул их обратно дунул со стоны егр компресором чуть заглушки не повылетали отверстия по этой магистрали я не видел может скажите как воздух с егр попадает во впускной колектор.читал много за и против но если будет работать то оставлю.

[vital GTI]

а от какой модели жигулей?или они у всех жигулей одинаковые можно по точнее ато вдруг сломается.

[200g]

от классики, т.е. с 1 по 7 модель. там не шибко широкий выбор деталек, так что юери от любого их движка, не промахнешься

[vital GTI]

подскажите ещё пожалусто момент затяжки болтов на голове, знаю только что распредвалы затягиваются 20нм и периодзатяжки
9-5-1-3-7
10-6-2-4-8

[200g]

лучше почитай мануал, там все точно указано

[rudi]

На твоем месте я бы отнес на промерку клапана ,и потом бы ставил ,на глаз не замети биен ие ,или ты хочешь еще разик слазить

[rudi]

Еще не забыть седло править надо по новым втулочкам)))

[vital GTI]

вопрос на зажим головы,голова на 2.0 с таким же усилием зажимается как на 1.6 или на 1.4 просто книга есть только на такие движки?

[Александр.м]

Хрюкин знает, надо его мучить.

[Хрюкин]

Не надо мучить, я так расскажу )).
Тянул не так как в книге, и не совсем так, как написано на вкладыше упаковки прокладки. Сначала болты равномерно поджал, первый проход 5кг, 10 минут ожидания, полностью отпустил, 10 минут ожидания. Второй проход 8 кг, десять минут ожидания. Третий- затянул до 9кг. В самом начале тонким маркером пометил положение шляп болтов относительно головы. В конце протяжки риски сдвинулись на 120 градусов.

[vital GTI]

всем огромное спасибо !но ещё мучает вопрос как воздух с егр попадает во впускной колектор входы все почищены но продувая его компрессором чуть заглушки не повылетали если посмотреть во впускной колектор отверстий никаких не видно или я их просто не вижу или не почистил или их там не должно быть?

[Хрюкин]

С ЕГР во впуск попадает не воздух, а выхлоп.
От выхлопного коллектора идёт трубка из нержавейки, огибая с обратной стороны шестерни ГРМ. Эта трубка подключена к клапану ЕГР, который к впуску прикручен. Клапан управляется модулятором, раположенном на моторной перегородке. Модулятор управляется вакуумом от термклапана с двумя трубками, расположенного на корпусе термостата. Вакуум на термоклапане берётся с крестовины, расположенной на задней стороне впускного коллектора.

[Хрюкин]

... если посмотреть во впускной колектор отверстий никаких не видно или я их просто не вижу или не почистил или их там не должно быть?

Если ты надеешся увидеть сквозное отверстие- разочарую, такого нет. Там где прикручен клапан- это вход. По техканалам, где заглушки стоят, выхлоп приходит ко входному отверстию впуска, где блок дросселя крепится. Приглядись: увидишь небольшое отверстие.

[vital GTI]

все участников клуба с днём защитника!

[vital GTI]

всё увидел где отверстие почистил Хрюкин тебе отдельное спасибо!!!