Сообщений в теме: 56

[лейтенант]

Я прошу прощения что влезаю. . .
В данный момент сижу сопли на кулак накручиваю от холода.
Наехал на перемет (сугроб) правой стороной и машина заглохла. Посмотрел там толко датчик ВМТ. . искры нет. .Пи*ц!
Как он мог "умереть", водой залило? смотрел вроде фишка на месте. Может конечно не он, но в данной ситуации что то другое не подходит.
Бля мужики . .Вот я попал, в таком месте заглох, машины одна на три часа проедет это сверх интенсивное движение. .
Как можно понять живой он или нет, скажем экспрес тест

[200g]

ахез (в смысле: а хрен его знает) как проводить экспресс-тест. я сегодня проверил этот дпкв - закрелен надежно, контакты хорошие, провод сединен четко, разомкнул его сверху (где замок) и замерил тестором - показывает 700 Ом. тоесть с ним все нормальна

[200g]

и ваще описываюсь по проведенному сегодня ТО:
разобрал трамблер. точна, никакого датчика Холла там нема. там ваще регулировать нечего - только бегунок и крышка с контактами. но вы бы их видели. эту шнягу видимо не открывали никогда с момента установки на заводе. все контакты были буквально закоксованы зелено-коричневым окислом. и как еще ему удавалось осуществлять искрообразование! Ееле отчистил (аккуратна, надфилем и шкуркой-нулевочкой), потом все продул, протер бензой и просушил. даже показалось что искра стала бодрее (ну, типа толще).
а проблема с провалами осталась.
такчто или долбаный диджиплекс гонит или возможно трубки к нему все-таки не герметичны - проверить времени не хватило. хочу на днях тупо перемотать их изолентой и посмотреть - будут ли изменения. но подозреваю что малой кровью обойтись не удастся.
насколька я понял этот диджиплекс по сути не ремонто пригоден? тоесть его надо просто менять?

[advert]

Зачем изолентой? Просто шланг поменяй. И желательно толстостенный, чтоб случаем он от разряжения не слипался (было такое). А вакуумный усилитель тормозов (трубку, соединение) проверил на подсос? Карб не переливает случаем? На свечах нагар какого цвета сейчас? И топливный насос в каком состоянии (он у тебя механический должен быть на блоке движка).

[200g]

да нет шланга под рукой, атоб обязательно поменял. с тормозным вакуумом все ништяк. свечки как и положено - кирпичного цвета (даже несмотря на то что через час работы начинают троить).
вот мля не пойму - почему эта хрень с провалами появляется не сразу, и даже не после того как движок прогреется, а гораздо позже, когда уже вроде давно нормально едешь - и тут вдруг начинается?

[advert]

Расход бензина в норме? Может не хватать топлива - насос посмотри (мембрана может быть прохудилась или редукционный клапан подклинивает от нагрева).

[200g]

до насоса пока не добирался. но прочитал в мануале что он неразборный. а что, можно все-таки разобрать?

[advert]

до насоса пока не добирался. но прочитал в мануале что он неразборный. а что, можно все-таки разобрать?

Если у тебя механический, установленный на блоке цилиндров - то можно! Если электро в баке, то нет! Но тогда возникают сомнения: - а действительно-ли у тебя изначально карбовая версия!?

[200g]

он как и положено в карбовой версии стоит спереди прижатый к блоку. простов мануале написали что он неразборный типа. и что поменять мембрану или клапанки не удасться, атолько на полную замену. Трындят выходит?

[advert]

Ну сам посмотри: такая деталь, как помпа (врде тож не разборная) однако сальник и крыльчатку и подшипники поменять всёже можно. Диск сцепления (менять целиком) однако фрикционы тоже переклёпываются и т. д. Проще самому снять и разобраться. А в мануале завсегда так: - детали сопряжени не в допуске - меняйте весь узел.

[200g]

ну до него я один фиг раньше следующих выходных не доберусь.
только на то что прохудилась мембрана не похоже - ей же все равно когда не качать - на холодную, на горячую

[advert]

Тока на горячей она становится мягкой. А то,что клапан может закусывать это точно. Когда провалы появятся попробуй снять шланг с карба и посмотреть напор (когонить попроси завести, а сам посмотришь) удерживай паьцем отверстие в шланге. Если из под пальца бензин не брызгает - смотри насос.

[200g]

клапан - да, бывает. в опчем следующий этап копания толька в следующие выходные.

[Celentano]

клапан - да, бывает. в опчем следующий этап копания толька в следующие выходные.

Попробуй проверить компрессию по цилиндрам, может какой- нибудь клапан мандит(прогар)!!!

[200g]

дык я бы проверил. но дал компрессометр соседу по гаражу на пару дней. а он уже месяц в гаражах не появляется. а как толька вооружусь инструментом - так сразу

[200g]

кароче, проблема установлена - действительно бензонасос сцука.
как оказалась, это шняга действительно неразборная - все завальцовано. решил не заморачиваться, купить новый. но у нас с бензонасосами в это момент как назло - полная ж...
нашел тока насос, пострадавший при транспортировке - отломились штуцера. забрал его за 50 рублев. теперь в ближайшие выходные оба (свой и этот) развальцую и буду из двух один рабочий маклярить.

[200g]

вопчем, бензонасос поставил - провалы ушли. так что в этом деле все кто постил огромное СПАСИБО!
но заметил, что блин все равно обороты чуть плавают. хотя тут местные спецы сказали, что абсолюной ровности на карбовом Фиате хрен добъешься.
как так, мля! тут попалась мне под руку баночка со всякими жиклерами (много было машин, всякая мелочь пооставалась, я ее по банкам рассыпал). один из них (хрен знает от какой модели) явно от электромагнитного клапана - по размерам почти такойже как штатный в клапане на темпре. тока диаметр отверстия у него на две сотки больше.
кароче. переставил я жиклер. прикол! но обороты абсолютна выровнялись. стрелка тахометра стоит на отметке как приклеенная.
вот теперь думаю: почему? или в карб мусоринка в какой-то канал попала и чуток его забила (потому родной жиклер стал не совсем подходить)? или вакуум, тот что за заслонку отвечает, нада было отрегулировать (не кидаться менять жиклер)? или еще что? или забить на все, раз уж устаканилось?