Сообщений в теме: 136

[Максыч]

ребята,подскажите кто пожалуйста что делать? у меня фиат типо 1991 г.в. движок 1.8i v16 Sport ....суть в том,что полетел датчик давления воздуха,купил новый,поменял...после этого когда завожу машинку она не набирает обороты вообще и тупо глохнет....стала в 2 раза больше жрать бенза и масло....погнал я её на диагностику,ребята сказали капец движку,но мне в это мало верится...подскажите может кто знает в чём может быть причина такого поведения машины

ГДЕ ЖИВЕШЬ???

[Nakki]

ГДЕ ЖИВЕШЬ???

живу в Беларусии(

[Хрюкин]

200G, ты крышку красил с грунтом, или прямо по алюмишке?

[200g]

с грунтом. но если не зашкуривать крышку, а только растворителем протереть, то все равно будет держаться фигово.

[Хрюкин]

с грунтом. но если не зашкуривать крышку, а только растворителем протереть, то все равно будет держаться фигово.

Как шкурил? Хочу окрасить крышки клапанов и впускной коллектор.
И ещё- каким растворителем очистить изнутри впускной коллектор от вековых отложений?

[200g]

по крышке просто после чистки-помывки прошелся мелкой шкуркой (чтоб грунт лучше сцеплялся), потом протер растворителем 647-м и загрунтовал обычной автогрунтовкой, а потом обычной автокраской из баллончика. температура-то у крышке невысокая, потому обычной краски достаточно. а у меня как раз баллончик наполовину неизрасходованный завалялся.
а вот колектора и впускной и выпускной красил термостойкой грунтовкой и термостойкой краской, так как они рядом - один над другим - и оба нагреваются сильно. обычная краска обгорит в 5 секунд.
внутри коллектора тоже чистил. применял для этого специальный растворитель под названием Ершик металлический. т.е. просто "распушил" конец отрезка мягкого стального тросика, другой конец закрепил в электродрели, и понеслось - туда-сюда-обратно. очень эффективный растворитель.
потом взял специальную шлифовальную головку для дрели ("лепестки" мелкой наждачки на одном стержне) и убрал-подшлифовал глубокие риски.
можно было, конечно, еще и полирнуть выпускной коллектор изнутри (делал так раньше, когда готовил одну машину для ралли), но поленился. да и смысла особого в этом нет, поскольку этот трюк дает эффект только в комплексе с другими доработками.
на всяк случай напомню, разговор о глубокой шлифовке/полировке касается только выпуска. особо зачищать, шлифовать и полировать впускной коллектор в случаях, если установлен карб или моновпрыск нельзя. его поверхность специально должна быть шершавой, чтобы воздух получал определенное завихрение. тач что если нет опыта прочистки впускного коллектора, лучше замочить его в керосине или пройтись очистителем для карбов+щетка.

[Хрюкин]

Ну, мне можно обычной краской- коллекторы с разных сторон расположены. По поводу распушённого тросика- хорошая мысль, попробую :thank_you2: .

[200g]

тока без фанатизму

[Хрюкин]

А чё там можно с фанатизмом накрутить?

[200g]

до дыр не сотри

[Хрюкин]

У мну тоже процесс ремонта. Двиг загильзовал, заменёны втулки клапанов, сёдла расточены, фаски клапанов отшлифованы. Всё делалось в Моторном Центре. Всё неплохо, одно точит- гильзовал Жиговскими гильзами 86х82х145мм (ничего другого подходящего нет) под существующие стандартные поршни 83.94, в итоге- толщина стенок гильз после расточки/хонинговки получилась 1мм. ОЧЕНЬ надеюсь, что ничего страшного.
Колено, ни разу не шлифованное, в допусках, только требуется замена шатунных вкладышей.
Под эту дудку балансирные валы, представляющие собой головняк, отправлены в металлолом.
Так же похерена система ЕГР, с заменой впускного и выпускного коллекторов, на которых этой системы не было.

http://fiat-club.org...c5e15dc75bd08e5
http://fiat-club.org...pic.php?t=33331
http://fiat-club.org...pic.php?t=33465

[200g]

маладца! я вот перевтуливать клапана поленился. хотя старые вроде в порядке, но раз уж ремонтировался, то надо было и это поменять. в общем, тихо сам себя за это корю.
а за гильзы не беспокойся. 1 мм - достаточная толщина. помню, народ с такими тонкостенными в гонках участвовал (результат наглой расточки), и ничего, бегали как миленькие.
а ЕГР правильно что снес. это одна из ранних версий, не очень-то эффективная изначально (в плане экологии), а зато придушивает мотор.

[Хрюкин]

А что-нибудь присоветуешь по поводу блокировки маслоканалов под крышками балансиров с торца блока?

[200g]

дык у меня фиат 1,6 - там такого нет. потому не знаю как там в твоей машке устроено. однажды меняли коленвал на хонде - ставили с другой модели, подходящий, но без балансиров. там каналы представляли собой просто небольшого диаметра круглые отверстия на плоскости с удобным к ним доступом. заглушили все их нафик - нарезали в отверстиях резьбу, вкрутили на несколько витков аллюминиевые болты (можно было медные, но попались аллюминиевые), отрезали лишнее, и пару ударов молотком по керну в центр вкрученных отрезков болтов - чтоб резба застряла и аллюминий еще и по диаметру расширило-разжало, и всё - каналы заглушены. не знаю, подойдет ли это в твоем случае.

[Хрюкин]

Да я не про способ реализации спрашиваю- как заглушить я и сам знаю.
Мне интересно, какие последствия будут- давка обязательно приподнимется. Опасно ли это?

[200g]

давление практически не поменяется. по крайней мере в той хонде разница в давлении была на уровне цифры после запятой.

[Хрюкин]

Вот в который раз: бабы- дуры.
Отдал на наш авиационный завод в цех металлопокрытий на обновление внешнего вида многочисленные наружные железки мотора, которые изначально на заводе были анодированы жёлтым цинком. Сто раз сказал- покрыть жёлтым. Сегодня вернули- покрыли чёрным цинком, словно сажей покрашены. А так хотелось видеть блистание деталек...

Кстати, а как на наш форум фотки приляпывают?

[200g]

приляпывают легко - зайди на ветку "Клуб" и там есть "важный" раздел "Как разместить фотографии..."

[Хрюкин]

Посмотрел. Почему-то напоминает устройство на работу или получение паспорта- сходи туда, сходи сюда, справку из ЖЭКа принесите...

[Celentano]

Насчёт жёлтого цинка, х.з., что это. По-моему жёлтый цвет даёт кадмирование...