Сообщений в теме: 138

[Dimon900]

+1:)за все время прибывания с темпрой всего пару раз давил в пол

[Mraker]

не, ну нафига темпру мучить?! едет себе по дороге довольно резво, ну и достаточно

Спортивный интерес, я же не каждый день так летаю, и в специально отведенном месте (молодые ещё, спорить любим), и это ещё на не настроенном впрыске, провалы частые и перелив!!!

[Mraker]

взял темпру потому что в кредит не хотелось залезать(((.а приора это вобще аут(((коробка таже что и на последних 12,движок ну да,вроде хорошо тока сколько известно случаев обрыва шатунов тресканья поршней((((коленвалы не выдерживают(((замки вон одни чего стоят а тперь прикол самый простой))))постучи по двери у темпры и приоры и послушай разницу звука далее в салон после 2,000 тыщ как погремушка(((ходовая не сильно изменилась(((ну пружины и аммотры и стабы и все!!!!и что это новая подвеска????мда уж.кузов у калины жесчте чем у прироры.а на счет проблем я на свое 123 поменял за 40 тыщ.все шаровые,рулевые,все амморты,стойки стаб,опроные подшипники,перед.тормозные колодки,термостат,водяной насос,1 датчик ДМРВ(2,000р)лямбда зонд(1,700р.)ДПДЗ.я уже устал(((но да я за машиной следил пипец просто)))если не смотреть то в принципе со всем этим можно ездить,но на машину не сил не времене не денег не жалею.
я 123 свою за 10,0 валил на 14 рабочей за 11,3 но там прога спорт была)))на темпре не удалось поробывать у нас снег и на шипах уж((и резина оч.тяжелая но от 15 ухожу)))

У тебя 123 с каким движком бегала?! Четырка и быстрее может бегать - всё просто ставишь дроссель большего диаметра и нулевик и усё - в 10 сек укладывается, чего ей она же легкая!!! А от пятнашки уходишь - тот точно гоняется с тобой?!

[Dimon900]

нет он так все время до 6,000 тыщ оборото вваливает)))так что он так не спеша ехал а я то вобще усирался пиец чуть не развалился))))
че не за "Четырка"???дросель и нулевик и на те 10,0 сек????ты эт где такое видел тА???во снах?четырка это может 14????то есть штатно 13,2 ставим и нулевик и уже прям 10 секХА ХА ХА!!!!тогда если на темпру поставить нулевик то пипец 8 сек.наверно будет!!!
с тюнингом я очень завязан,и знаю больше поверь уж из всех тут девайсоа то что ты перечислил нулевик на штатной 14 даст 1-2%мощности то есть +1 л.с.)))
не смеши больше таким

[200g]

скажу больше, нулевик и одной кобылы не добавляет, меньше.

[Dimon900]

я взял стандартную машину без ката +1 лошадь и то если все хорошо.
а так под евро 3 он может и 1 не добавит если все остальное сток.

[Mraker]

я взял стандартную машину без ката +1 лошадь и то если все хорошо.
а так под евро 3 он может и 1 не добавит если все остальное сток.

Я те говорю не просто нулевик поставить, а плюсом ещё дроссель увеличенного диаметра, ну и чип тюнинг естесно, и четырка с хорошей прокладкой в 11,2 уложиться, а с увеличенным дросселем думаешь за 10 не поедет?!... не читай через слово, тюнер, блин!!! А 14 - очень резвая машинка!!!

[200g]

мужики! а можно поинтересоваться - что означает 123? я так полагаю, что речь не о старом мерсе в 123-м кузове идет?

[Mraker]

мужики! а можно поинтересоваться - что означает 123? я так полагаю, что речь не о старом мерсе в 123-м кузове идет?

Да фиг его знает может феад 123?!

[200g]

а есть еще и BMW-123

[Mraker]

Не, ну логично предположить что мужчина сидя на фиатовском форуме, не написав марки машины подразумевал всё таки феад, я так думаю!!!

[200g]

логично.
а заодно просветите, 14-я и 15-я - это кто такие?

[Mraker]

Это наши Вазы-Тазы!!! Их у нас в Перми называют четырка и пятнашка!!!

[200g]

тьфу ты! что-то про тазы-то я совсем забыл!

[200g]

кстати, замечу, новые модели тазов вроде и шустрые машки, но почему-то только на ровной плоскости. а если попадается хороший затяжной подъем - сдуваются уже на первой трети пути. а вот темпра как будто пинка в зад получает - очень бодро вверх лезет

[Dimon900]

123 это ваз тока пред 123 надо поставить 21123:))и получиться это 12 купе тока ))у нее 3 двери))14-15 это ваз 2114 или 2115)))вот и все))
маркер ну была у меня 14 с чипом ну 11,3 или 11,8 было и все))))толку от дроселья вот скажи!!!и от нулевика!!
ресивер кончаеться уже на 5,000 тыщах так же как и форсунки.а до 5,000 тыщ и дросель справляеться ну да фильт кончаеться где в районе 4,800.а ставить нулевик чтоб дотянуть 200об.смысла нет

[Dimon900]

кстати, замечу, новые модели тазов вроде и шустрые машки, но почему-то только на ровной плоскости. а если попадается хороший затяжной подъем - сдуваются уже на первой трети пути. а вот темпра как будто пинка в зад получает - очень бодро вверх лезет

смотря какой мотор)))да и числа в коробке у вазов длинные((5 передача выглядит не рабочей(((

[Максыч]

Ох... Ну и жаркая тема))) Если так и дальше пойдет -- придется делать кроме полного распределенного впрыска еще и 16 клапанную "голову". И будет тогда Типок 1.6 16 клапанов, чтобы с Приорами 1.6 16 клапанов тягаться :beach:

[Dimon900]

а возможно такое???

[Mraker]

123 это ваз тока пред 123 надо поставить 21123:))и получиться это 12 купе тока ))у нее 3 двери))14-15 это ваз 2114 или 2115)))вот и все))
маркер ну была у меня 14 с чипом ну 11,3 или 11,8 было и все))))толку от дроселья вот скажи!!!и от нулевика!!
ресивер кончаеться уже на 5,000 тыщах так же как и форсунки.а до 5,000 тыщ и дросель справляеться ну да фильт кончаеться где в районе 4,800.а ставить нулевик чтоб дотянуть 200об.смысла нет

Сам ты маркер!!! Далеко ходить не буду, в пример приведу четырку друга... ну очень бодрая машинка, кроме чипа и расширенного дросселя всё остальное сток - на прямой пытается меня обогнать, в гору - хрен то там, правильно 200q сказал - машинки не для Уральских гор!!!