Сообщений в теме: 94

[Александр.м]

Радости то сколько

[A20045]

На днях столкнулся с той же проблемой-загорелась лампа зарядки.В итоге АКБ разрядился.Решил сразу снять генератор и обнаружил 2 пробитых диода (те что на возбуждение ) Купил в обычном радиомагазине магазине 3 диода(1N5408) , на наждаке сделал маленькую латунную пластинку и напаял мост.Паяльник желательно мощный -100 ватт . Вырезал из тонкого текстолита изоляционную прокладку.Вот что получилось-надеюсь прослужит долго.

вчера сделал так-же как у тебя вроде заработал гена
сейчас в стадии теста

[A20045]

вчера сделал так-же как у тебя вроде заработал гена
сейчас в стадии теста

2 дня полёт нормальный

[Yeha]

Может кому пригодится..3 дополнительных диода можно купить отдельно . вот номер DT-08

[Chingachkyc]

На днях столкнулся с той же проблемой-загорелась лампа зарядки.В итоге АКБ разрядился.Решил сразу снять генератор и обнаружил 2 пробитых диода (те что на возбуждение ) Купил в обычном радиомагазине магазине 3 диода(1N5408) , на наждаке сделал маленькую латунную пластинку и напаял мост.Паяльник желательно мощный -100 ватт . Вырезал из тонкого текстолита изоляционную прокладку.Вот что получилось-надеюсь прослужит долго.

А в темпре 1,6 1992 моно -такой же стоит гена и такое же расположение диодов, а то у меня тоже горит(

[200g]

если магнети марелли, то такой же (он на всех ТТ одинаковый). но может стоять и бош, впрочем, редко.

[Chingachkyc]

если магнети марелли, то такой же (он на всех ТТ одинаковый). но может стоять и бош, впрочем, редко.

Подскажи как снять гену чтобы может быть перепаять выпрямители (уже купил, быстрее чем эти на фото"посоветовали")Кудой подезть и что крутитть чтобы с меньшым разбором авто?

[200g]

на моей бошевский, там для этого гену вообще снимать не нужно. а магнетивский надо обязательно скидывать.

скидываешь плюсовую клемму с аккумы, отворачиваешь/вытыкаешь из гены провода - толстый силовой и тонкий управляющий, ослабляешь натяжитель генераторного ремня - полностью отворачиваешь, снимаешь ремень (только заметь или отметь как он стоял, потому что старый ремень нужно устанавливать, чтоб крутился в ту же сторону, что и раньше). болт - ось обводного ролика - это крепеж, на котором держится-поворачивается генератор. за двигателем, сзади генератора на этом болту обнаружишь гайку, которая притягивает нанизанный на болт генератор. откручиваешь гайку, вытаскиваешь в сторону крыла болт с роликом (не обязательно полностью) и вытаскиваешь гену. все эти работы можно производить прямо сверху со стороны крыла. если есть яма, то откручивать гайку будет легче, как и извлекать вниз гену.
потом на столе отворачиваешь со стороны жопы геныча защиту (если есть) и собственно саму жопу (пардон, заднюю крышку корпуса). там всё и увидишь.
сборка производится в обратном порядке. и внимательно к натяжению ремня.

[Chingachkyc]

на моей бошевский, там для этого гену вообще снимать не нужно. а магнетивский надо обязательно скидывать.

скидываешь плюсовую клемму с аккумы, отворачиваешь/вытыкаешь из гены провода - толстый силовой и тонкий управляющий, ослабляешь натяжитель генераторного ремня - полностью отворачиваешь, снимаешь ремень (только заметь или отметь как он стоял, потому что старый ремень нужно устанавливать, чтоб крутился в ту же сторону, что и раньше). болт - ось обводного ролика - это крепеж, на котором держится-поворачивается генератор. за двигателем, сзади генератора на этом болту обнаружишь гайку, которая притягивает нанизанный на болт генератор. откручиваешь гайку, вытаскиваешь в сторону крыла болт с роликом (не обязательно полностью) и вытаскиваешь гену. все эти работы можно производить прямо сверху со стороны крыла. если есть яма, то откручивать гайку будет легче, как и извлекать вниз гену.
потом на столе отворачиваешь со стороны жопы геныча защиту (если есть) и собственно саму жопу (пардон, заднюю крышку корпуса). там всё и увидишь.
сборка производится в обратном порядке. и внимательно к натяжению ремня.

очень понятливо, как будто ты их каждый день снимаеш))
а чуть подробнее про натяжение ремня после установки гены назад?!

[200g]

не, снимал один раз 3 года назад, когда машка у меня появилась. но схема на большинстве авто очень похожа, а на некоторых вообще один в один.

в принципе, достаточно простого народного метода - ставишь ремень, натягиваешь натяжитель, подтягиваешь на нем гайку (но не до упора, а только чтоб ремень не ослаблялся), потом небольшими постукиваниями подвигаешь эту гайку (или болт, не помню что там крутится), натягивая по чуть-чуть ремень до такого состояния, когда если посередине на самом длинном "плече" (расстоянии между шкивами; а это, кажись, как раз сверху) взяться за него большим и указательным пальцами, то скрутить ремень удастся только на 90 градусов. если удается скрутить сильнее чем на 90, то значит недотянул, еще подстучи. если сил до "ровно поперек" не хватило - значит перетянул. когда выставишь - затягивай натяжитель накрепко.
кстати, когда наденешь на длинный болт обводного ролика гену, не затягивай на нем гайку сильно, а то тяжело будет поворачивать гену, чтоб натянуть ремень. когда уже зажмешь натяжитель, тогда и затягивай эту гайку.

[Kintoho]

Диоды в гене это не только беда фиатов, но и всех авто которым за ..... 

[200g]

конечно. только у марели и лукасов диоды почему-то накрываются чаще. у хитачи реже. у бош - еще реже. у меня в гараже несколько старых бошевских ген валяется - все живые, только подшипнику у некоторых шумят. а на этих подшипниках маркировка - "West Germany", то есть генераторы были выпущены еще до объединения Германии.

[Kintoho]

конечно. только у марели и лукасов диоды почему-то накрываются чаще. у хитачи реже. у бош - еще реже. у меня в гараже несколько старых бошевских ген валяется - все живые, только подшипнику у некоторых шумят. а на этих подшипниках маркировка - "West Germany", то есть генераторы были выпущены еще до объединения Германии.

Сколько у меня было автомобилей (в основном японские) практически на всех в течении первого года эксплуатации ремонтировал гену по причине выхода из стоя либо диодного моста либо регулятора (правда и машин моложе 10 лет не было)

[Mixo]

Тяжело гене без чебурашки)))))) вот с горя и горят диоды

[егорыч]

Года два назад сделал профилактику своему гене, но через какое -то время начала подсвечивать лампа "Аккум." Езде это не мешало, а глаз мозолило.Сезон отъездил и уже на зимней спячке надумал

 этот вопрос порешать. Пробежался по форуму, кстати, спасибо за информативное фото и дельные советы, после чего отправился в гараж, но не тут-то было: болт крепления генератора удалось вытянуть  только сняв правое переднее колесо и  выбивая его кувалдой! Знающие люди посоветовали WDешку протирать ветошью и перед установкой всю длинну болта покрыть графиткой. Так вот о генераторе : вычислить плохой диод не удалось ни тестером в режиме прозвонки диода ни методом лампочки,и только отпаяв диодную сборку от обмоток. Оказалось, один из трёх диодов обмотки возбуждения и не пробился и не ушёл в обрыв - звонился как два килоОма. Заменил его на первый попавшийся, Ампер на пять, - 30D1 - на фото к сожалению не в фокусе, и порядок, теперь индикаторная лампочка не беспокоит! А приспасобу для натяжения ремня обсуждали на более ранних темах - простая но эффективная штука, всем советую, кто ещё не сделал себе.

Прикрепленные файлы

•  DSC01607.JPG   235.55К   0 Количество загрузок:
•  DSC01608.JPG   235.5К   0 Количество загрузок: