Сообщений в теме: 138

[Mraker]

Ох... Ну и жаркая тема))) Если так и дальше пойдет -- придется делать кроме полного распределенного впрыска еще и 16 клапанную "голову". И будет тогда Типок 1.6 16 клапанов, чтобы с Приорами 1.6 16 клапанов тягаться :beach:

А тебе и 8 клапанов хватит на распределенном впрыске, обгонишь приору нече делать...

[Dimon900]

Сам ты маркер!!! Далеко ходить не буду, в пример приведу четырку друга... ну очень бодрая машинка, кроме чипа и расширенного дросселя всё остальное сток - на прямой пытается меня обогнать, в гору - хрен то там, правильно 200q сказал - машинки не для Уральских гор!!!

ой извини Mraker.да она бодрая я не спорю но если он не может тебя обойти значит логично сказать что темпра еще бодрее))))у 14 сильно длиные передачи(((
приора мне кажеться отдыхает)))
сегодня так топнул за шевроле авео 1,4 16 кл.дак на летней резине и на асфальте бы обогнал )))а так зимняя очень тяжелая(((да и ще лед был потом дистанции для торможения мало было.но догонял)))

[Dimon900]

ваще темпрачка очень мне нравиться))рулиться замечательно и очень бодрая)))

[200g]

на темпре ни с кем ни разу не гонялся (для этого предпочиаю другие машины и другие условия). но реально среди стандартных тазов что-то, что может ее обогнать как-то встречать не приходилось (речь конечно идет о стандартных машках, а не специально подготовленный, типа для драга или стрита).

[200g]

а что вообще такого в приоре? что там вдруг такого революционного, чему обзавидовались все мировые автопроизводители?!!! Может движок - 1957-го года разработки, которого наконец-то мутировали до 16-ти клапанов? ну, пора уж. как ни как, всего 50 лет минуло. или ходовая, детали которой на 75% взаимозаменяемы с предыдущими моделями?!

[200g]

кстати, 16-приора действительно далеко не ракета - самая шустрая ее штатная версия разгоняется до сотни за 11,5 с. это по заявлениям производителя. на самом же деле сколько народ пробовал - быстрее чем за 13 с не получалось. то ли это заявление сделано на основании теоретических расчетов, то ли заводчане добились такого на идеально отстроенном образце (который был вединственном экземпляре. с конвейера, естественно, сходит уже что попало).
по паспорту моя темпра разгоняется за 11,8. так что незачем и заморачиваться с 16-клапанной башкой, чтоб с тазиками тягаться. просто нужно нормально отстроить все под капотом, чтоб работало как надо.
замечу, максимальный крутящий момент у 16-приоры - 5200, у темпры 1,6 - 5800-6000 (карбюратор-моновпрыск). вот вам и преимущество в разгонных характеристиках. то есть возможность переключаться позже.

[200g]

впрочем, помним, темпра - не гоночный болид, а городской семейный автомобильчик

[Mraker]

ой извини Mraker.да она бодрая я не спорю но если он не может тебя обойти значит логично сказать что темпра еще бодрее))))у 14 сильно длиные передачи(((
приора мне кажеться отдыхает)))
сегодня так топнул за шевроле авео 1,4 16 кл.дак на летней резине и на асфальте бы обогнал )))а так зимняя очень тяжелая(((да и ще лед был потом дистанции для торможения мало было.но догонял)))

Ничего страшного! Вот тут я согласен - передачи длинные! Постоянно гоняюсь с фордом фьюжин 1,4 16кл. (у друга машинка), он ездит на 95 бензе, я на 92, дак я когда топаю он далеко позади остаётся, прикол у данных моделей - на пятой скорости разгоняется бодрее чем на четвёртой!!!
А кстати - у тебя машинка случаем не с распределенным впрыском?!

[Mraker]

а что вообще такого в приоре? что там вдруг такого революционного, чему обзавидовались все мировые автопроизводители?!!! Может движок - 1957-го года разработки, которого наконец-то мутировали до 16-ти клапанов? ну, пора уж. как ни как, всего 50 лет минуло. или ходовая, детали которой на 75% взаимозаменяемы с предыдущими моделями?!

Для России, то есть для Ваза - действительно революционные движки, по моему там даже форсунки для распыла масла стоят, как в наших движках, мозги только дурные!!!

[200g]

упс, прошу прощения. заглянул в теххарактеристики. разгон до сотни за 11,8 - это у карбовой 1,6 темпры, а вот с моновпрыском - за 13,8.
2 секунды - что-то сильно большая потеря

[Mraker]

Зато экономней и экологичней!!!

[Dimon900]

Ничего страшного! Вот тут я согласен - передачи длинные! Постоянно гоняюсь с фордом фьюжин 1,4 16кл. (у друга машинка), он ездит на 95 бензе, я на 92, дак я когда топаю он далеко позади остаётся, прикол у данных моделей - на пятой скорости разгоняется бодрее чем на четвёртой!!!
А кстати - у тебя машинка случаем не с распределенным впрыском?!

да с распределенным))GM))
Да да форсунки масляные у них стоят,но только на 16кл.моторах на 8 кл.их по прежнему нет(((.
"крутящий момент у 16-приоры - 5200, у темпры 1,6 - 5800-6000 "извни но ты эт перепутал с мощностью.у моей максимальная мощность на 5750 а момент на 2,750 и все моторы до 2,0 литров впринципе имеют такую хар-ку.тока 2,0 имеет крутящий момент на 3,300 а мощность на 5,750.
а момент у приоры на 4,000 тыщах а мощность на 5,600 и то после 5,000(ито такая вибрация по кузову идет аж страшно становиться) он очень неохотно набирает(((а пока он снизов подымает дак куча времени проходит (((и то насписано что у них 145Н.м. по ощущениям где то 135-140.
у меня оже есть на чем еще гонять купешка(не моя папы))))но иногда я на ней езжу там ууу зверь V6 24кл.170 кобыл)))
но и на темпре иногда люблю топнуть)))

[200g]

2 Dimon
точно, перепутал. имел ввиду макс мощность при указанных оборотах.

[200g]

в принципе все малообъемные движки с впрыском не очень эффективны на низах.

[Mraker]

Но темпра то ведь очень хорошо с низов тянет! У меня после 2,5 тыщь неплохо рвать начинает!

[Dimon900]

+1 у меня после 2тыщ замечательно вобще)))
200q это все зависти от конструкции двигателя.понятно что там 2,0 литра будет лучше чем 1,6 а 3,0 еще лучше чем 2,0,тут уж не че не поделать.(это так стандартные моторы автопроизводителей простые,без турбин и прочих наворотов.)
там понятно если взять фольц 1.4 FSI 200 сил.там и компрессор и турбина. то он будет бодрее чем тот же 2,0 обычный

[200g]

ну вот, все и пришли к согласию, к консенсусу, так сказать. эт хорошо!
кстати, никто не помнит тему? да ну и фиг с ней!

[Dimon900]

дак и ладновсем хорошо

[Mraker]

Полностью с Вами согласен! Обосрали Тазы и все довольны

[FALO_ITALO]

Дрыгался с форд сиерра 2.0 DOHC инжехтор RWD и я на своём жоповозе 2.0 DOHC инжехтор FWD )))
Жоповоз победил 3 из 3х заездов