Сообщений в теме: 143

[Максыч]

Тормоза, турбина, ништячки... Все это супер, конечно...
НО!!!
Братцы!!! I need help!!! Ищу грамотного настройщика блоков управления двигателями, желательно Январь 7.2.
Очень желательно в Питере. Те места куда я обращался -- загибают заоблачный ценник и сроки -- начало зимы.

[Mixo]

Поздравляю с новыми тормозами)))Ждем эволюцию с жвижком.
А что за диски тормозные черного цвета?

[Mixo]

Поздравляю с новыми тормозами)))Ждем эволюцию с жвижком.
А что за диски тормозные черного цвета?

[Максыч]

Поздравляю с новыми тормозами)))Ждем эволюцию с жвижком.
А что за диски тормозные черного цвета?

Спасибо. Сам жду -- собираю пока все необходимое и информацию)))
Диски самые обычные, н оперед установкой нерабочие поверхности покрашены в 2 слоя термостойкой краской черного цвета а рабочая поверность -- в один слой. Щас уже где колодки работают -- все чистенько)))

[Максыч]

Надоел пробитый и наспех залепленный поддон. Везде с него капает.
Снят, заварен, отчищен, обработан преобразователем ржавчины.


Покрашен в серебро термостойкой краской и установлен:


Заодно поменяны масло и маслофильтр.

Забран из пескоструйной обработки выпускной коллектор под турбину. Обработан преобразователем ржавчины, на всякий случай и покрашен термостойкой краской.

[Максыч]

Отпескоструенные и покрашенные детали.


Получается вот такое сочетание цветов верха двигателя:


Итого:
-пескоструйная обработка и последующая окраска двух маслосборников, двух трубок, двух кронштейнов, двух частей впускного коллектора и крышки ГБЦ + просто пескоструйная обработка выпускного коллектора и крышки катушек зажигания = 1000р

[Mixo]

Красота!!! но думаю должно соответствовать цвету дисков и тормозов, будешь перекрашивать?)

[Максыч]

Красота!!!

Спасибо.

Но думаю должно соответствовать цвету дисков и тормозов, будешь перекрашивать?)

Неа) Не буду))) Тормозилки почти золото))) Диски серебро. Движок - черно-красный))) Мне нравится. И вроде не аляповато получается)

Выдавило регулятор давления топлива из рампы. Но вовремя поняли и все вернули на место и доработали зижмную планку.

[tanka13]

Симпотично )))) Молодец, Максим)))

[Максыч]

Симпотично )))) Молодец, Максим)))

Спасибо))) Ты же видела наверное ее на подъемнике))))

[Nighty]

По видимому не видела

[Максыч]

Поскольку при диагностике и попытках записи логов работы двигателя обнаружилось, что дроссель открывается на максимум 64% -- появилась необходимость корректировки механизма привода дроссельной заслонки.
Процесс:


Полностью закрыто:

Полностью открыто:

Наконец-то запечатлел номер установленных форсунок:

Нашел что их производительность 133сс при 3 барах давления. Получается , что впритык, а то и не хватает этих форсунок. Буду менять.

Также были слегка переложены косы проводов на двигателе и обнаружен почти надломленный провод от датчика Тдвигателя на стрелку панели (починен).

Грязновато в моторном отсеке -- ника не могу найти время установить фартук снизу.

[Максыч]

Вчера дособирал "адаптер" для подключения ЭБУ к компьютеру.
Схема:

Подключение к переходнику OBD2:

Общий вид конструкции:


С какой-то там попытки удалось удачно подключиться к ЭБУ, скачать и залить прошивку. Теперь блок с доработанной прошивкой, осталось испробовать в движении.

[Максыч]

Новое с "Кнопой":
-замена рулевых наконечников на двух сторонах. Поставили Tecnorot. Поглядим сколько выдержат.
-залита откорректированная прошивка, буду продолжать катать логи по возможности. Пытаюсь договориться с более опытными людьми, чтобы откатать онлайн мой конфиг мотора. По результатам буду решать где откатывать турбо конфиг.

-сделан новый вариант переходника для подключения ЭБУ к компу для работы с ним на столе.
Поскольку надоело тыкать штырьками, я поехал в магазин, купил метр шлейфа, несколько разъемов под него, пару переключателей


и по используя схему выше собрал вот такую штуку:

Теперь все быстрее и удобнее.

[Максыч]

Надоел мне рык фильтра нулевого опротивления и я решил поставить корпус ВФ и бачки ОЖ и омывайки от версии Типо-Темпра 2.0-1.8.
Растянулось на два захода.
Первый: вынуты оба старых бачка, перенесены пистоны в правую нишу. Установлены бачки от 2.0 Типо (бачек ож заводил через колесную нишу, снимал локер), сделаны временные шланги подвода ОЖ и развоздушивания системы.

Второй: Установлен корпус ВФ, сам ВФ, подобраны винты для корпуса, собран корпус, собран воздуховод к дросселю.

Использованы воздушный патрубок от ВАЗ двигателя (сток), воздушный патрубок от какого-то грузовика + воздуховод, купленный в магазине "тюнинга".
Стало тише, также как было при моновпрыске. Я доволен.
Осталось дождаться заказанного насоса омывателя, поставить и подключить омыватель стекол. Поздже - приведу в нормальный вид систему охлаждения.

В работе регулируемый регулятор давления топлива из родного вебервоского РДТ, а также очередная версия ДФ.

[Максыч]

Наконец-то поставил на перед зимнюю резину. Gislaved Nord Frost 5 шиповка...

Зад 205-50-15 Перед 185-60-15. Ниче не трет, все зашибись.

Бесит гул от впуска при езде -- почти уверен, что это из коллеткора впускного через дроссель. Пока в раздумьях что делать с этим -- хочу тихого движка)))

Подкорректировал топливную рампу от Кромы и переделал ее крепления под имеющийся коллектор.


Из РДТ от впрыска ФИАТ сделал регулируемый РДТ. Вынул пломбу, почистил все от лака, теперь прикуплю манометр и смогу настраивать давление в топливной рейке.

[200g]

тока на перед шиповку чтоль? опасный вариант.

[200g]

сильный гул? а то ведь "по умолчанию" типотемпровские движки не шибко-то и тихие. моя машка так вообще излишне громко подрыкивает принажатии на газ (после ремонта двигла поставил прокладку под выпускной коллектор - ну полное гавно как оказалось). да и хрен с этим, даже более агрессивно получается по звуку, будто мощный мотор спод капотом .
главное, чтоб разговариватьв машине не мешало и музыку не перекрывало.

[Максыч]

Что нового:
Поскольку треснувший коллектор стало отчетливо слышно, а машина стала реально тупить, сдернул выхлопную от самой ГБЦ до треугольного резонатора.
Удалил какой-то втиснутый мной непонятный пламегаситель, который меня ужасно достал своим дребезжанием, и вварил вместо него трубу. Увы она оказалась меньше диметром на 2-3 мм, но я посчитал что это не критично, т.к. такой же выпуск стоит на 2.0 - значит на 1.6 - есть запас 8-) К тому же - это временный выпуск.
Вытащил еще один коллектор с трещино.Оба коллектора осмотрел и определил характер и размер трещин.
Прикупил электроды по чугуну, зачистил места повреждений и с братом заварили коллектора. Теперь осталось проверить герметичность и установить все на машину. Надеюсь динамика вернется, а звук станет тише. Фото процесса поздже.
Было свободное время и я разобрал так называемый маслосборник - внедряется в систему вентиляции картеров. Занялся поскольку мне было инетересн окак там устроен этот девайс в штатном - заводском исполнении. Вот так устроен:

Имел возможность примерить диски R17 с резиной 215-45 от Стило:

Смотрится, конечно интересно, но вот поворачивать -- страшно, потому я и не стал. Снял и поставил родные пятнашечки)))

[Максыч]

Приобрел диски, которые давно искал для своего Типохи. Были кривоваты, откатали, отпескоструили, покрасили в серебристый металлик. Эмблемки были покоцаны - отшкурил и отполировал.
Встречайте: Abarth-Borbet A, 15"


А чуть попозже расскажу про выхлоп из нержавейки