Сообщений в теме: 165

[стиляга269]

по идее он не должен включаться, если пустой, т.к. давления в системе нет. у тебя щелкает муфта когда включаешь кондей или нет?

да куй его знает вроде щелкает, по пробую еще скажу точно. но может там есть давление но слабое, он включается и работает тока не холодит, это получается там нет хладогента как я понимаю.

[Godlich]

да куй его знает вроде щелкает, по пробую еще скажу точно. но может там есть давление но слабое, он включается и работает тока не холодит, это получается там нет хладогента как я понимаю.

если нет хладагента, то по идее нет давления.

[стиляга269]

если нет хладагента, то по идее нет давления.

пробовал сегодня запускал, запускается нормально и муфта тоже щелкает, вообщем он холодит слабо совсем, если включить его то он не справляется со своей задачей, похоже как пустой. А что еще может быть с ним в данной ситуации? если ты говоришь давления там есть и начи бы не запускался.

[Godlich]

Итак, уже 2 месяца катаюсь с новой заслонкой. До этого хотел сказать, что на 50% не ЭБУ, теперь могу сказать, это был 100% не ЭБУ!!! Не зря я тут бодался с теми кто считает, панацеей от всех болезней стилы- замену ЭБУ. Поменял заслонку и мап, обучил в сервисе и все! Обороты не плавают и кстати, с новой заслонкой прошли вибрации с включением кондея на холостых. А старая заслонка была как оказалось б/у, поэтому и проходила 3 года. Я не исключаю, что через полгода или год, если еще буду ездить на стиле, накроется эбу, это же говномарелли, но связи никакой считаю не будет.
Поэтому остаюсь при своем мнении, что при глюках нужно начинать с меньшего и двигаться к ЭБУ, а не менять ЭБУ, а потом находить отвалившуюся массу!

[HarD]

...
Поэтому остаюсь при своем мнении, что при глюках нужно начинать с меньшего и двигаться к ЭБУ, а не менять ЭБУ, а потом находить отвалившуюся массу!

Вот верное мнение, а то тут и там только замена мозга и т.п. ))) Мне было достаточно вообще просто перенести его...

[Дмитрий К]

Вот верное мнение, а то тут и там только замена мозга и т.п. ))) Мне было достаточно вообще просто перенести его...

Мозги переносить не решаюсь по следующим причинам:
1. Нужно паять провода, а это дополнительное сопротивление и падение напряжения и без того низкого управляющего сигнала;
2. Переносить на блок АБ, а тем более между АБ и мотором, считаю не лучшим решением, т.к. при включении вентилятора радиатора вся пыль и влага (в дождь, зимой - соляная каша) попрёт прямо на мозги.
Стиляга 269 ПОЗДРАВЛЯЮ! Молодец!

пробовал сегодня запускал, запускается нормально и муфта тоже щелкает, вообщем он холодит слабо совсем, если включить его то он не справляется со своей задачей, похоже как пустой. А что еще может быть с ним в данной ситуации? если ты говоришь давления там есть и начи бы не запускался.

У меня кондиционер охлаждает не слишком гуд (понижает температуру только на 10...12 градусов), ездил на разные диагностики, все сказали что всё отлично (компрессор- идеал, фреон на месте). В принципе я нашёл плюс в этой ситуации и дальше не лезу - нельзя понижать температуру более чем на 8...10 градусов, иначе практически гарантирована простуда (по образованию я инженер-механик, в том числе и по установкам кондиционирования воздуха, о чём говорю - знаю). Один спец сказал, что у меня примесь воздуха в фреоне, поэтому херово морозит, но как он туда попал? Наши умельцы в машине не ковырялись (брал лично у немца, котрый её покупал новой, без автохаузов и предпродажной подготовки). В результате за три лета - ни одной простуды ни у меня ни в моей семье. Поздравляю с рождением ребёнка, это самый счастливый день в жизни мужика!

[HarD]

Мозги переносить не решаюсь по следующим причинам:
1. Нужно паять провода, а это дополнительное сопротивление и падение напряжения и без того низкого управляющего сигнала;
2. Переносить на блок АБ, а тем более между АБ и мотором, считаю не лучшим решением, т.к. при включении вентилятора радиатора вся пыль и влага (в дождь, зимой - соляная каша) попрёт прямо на мозги.

1. Абсолютно не нужно в данном случае при переносе на кожух АКБ
2. Под крышкой на сковородке еще более не лучшее решение..., грязюки на кожухе особо никогда не наблюдал...

По хорошему согласен нужно его переносить под кожух стеклоочистителей хотя бы (например у ВАГа там часто мозги проживают)...

[Godlich]

У меня кондиционер охлаждает не слишком гуд (понижает температуру только на 10...12 градусов), ездил на разные диагностики, все сказали что всё отлично (компрессор- идеал, фреон на месте).

У меня такая же фигня по сравнению с другими машинами у друзей. Тоже объездил кучу диагностик, в итоге как ни странно, но в ара-сервисе, мне мастер сказал и показал, что при пуске кондея нужно включить на время циркуляцию воздуха салона, как остынет- открыть заслонку- реально помогло, т.к. в режиме поддержания кондей у стилы холодит на ура. Еще заметил, что на паджеро спорт у друга, климат так работает и на охлаждение и на нагрев, закрывает заслонку на циркуляцию, слышно по звуку, догоняет до нужной температуры, а потом открывает и работает на охлаждении или нагреве, а другой на гольфе 3, тоже брал у немца, вообще думал что так и надо с кондеем обращаться, поэтому можете попробовать. Я осеньню моторчик заслонки снял, все лень новый поставить, вот и мучаюсь, а прошлым летом по совету мастера так и делал, даже на полную реостат не открывал так холодило.

[Дмитрий К]

У меня такая же фигня по сравнению с другими машинами у друзей. Тоже объездил кучу диагностик, в итоге как ни странно, но в ара-сервисе, мне мастер сказал и показал, что при пуске кондея нужно включить на время циркуляцию воздуха салона, как остынет- открыть заслонку- реально помогло, т.к. в режиме поддержания кондей у стилы холодит на ура. Еще заметил, что на паджеро спорт у друга, климат так работает и на охлаждение и на нагрев, закрывает заслонку на циркуляцию, слышно по звуку, догоняет до нужной температуры, а потом открывает и работает на охлаждении или нагреве, а другой на гольфе 3, тоже брал у немца, вообще думал что так и надо с кондеем обращаться, поэтому можете попробовать. Я осеньню моторчик заслонки снял, все лень новый поставить, вот и мучаюсь, а прошлым летом по совету мастера так и делал, даже на полную реостат не открывал так холодило.

Спасибо, попробую. Сам бы недопёр.

[Дмитрий К]

У меня такая же фигня по сравнению с другими машинами у друзей. Тоже объездил кучу диагностик, в итоге как ни странно, но в ара-сервисе, мне мастер сказал и показал, что при пуске кондея нужно включить на время циркуляцию воздуха салона, как остынет- открыть заслонку- реально помогло, т.к. в режиме поддержания кондей у стилы холодит на ура. Еще заметил, что на паджеро спорт у друга, климат так работает и на охлаждение и на нагрев, закрывает заслонку на циркуляцию, слышно по звуку, догоняет до нужной температуры, а потом открывает и работает на охлаждении или нагреве, а другой на гольфе 3, тоже брал у немца, вообще думал что так и надо с кондеем обращаться, поэтому можете попробовать. Я осеньню моторчик заслонки снял, все лень новый поставить, вот и мучаюсь, а прошлым летом по совету мастера так и делал, даже на полную реостат не открывал так холодило.

Спасибо, попробую. Сам бы недопёр.

1. Абсолютно не нужно в данном случае при переносе на кожух АКБ
2. Под крышкой на сковородке еще более не лучшее решение..., грязюки на кожухе особо никогда не наблюдал...

По хорошему согласен нужно его переносить под кожух стеклоочистителей хотя бы (например у ВАГа там часто мозги проживают)...

Ездил как то пару месяцев на сестрёнкином Пунто 1,1 1993 г., мозги Магнети Марелли (РОДНЫЕ!), стоят на левом крыле. Мыл подкапотное Кёрхером, случайно помыл м коробку с мозгами - думал капут, ни хрена,, ездит и по сёй день. Кстати класная была тачка. Это я так немного лирики, да и за Магнети вроде как заступился.

Ездил как то пару месяцев на сестрёнкином Пунто 1,1 1993 г., мозги Магнети Марелли (РОДНЫЕ!), стоят на левом крыле. Мыл подкапотное Кёрхером, случайно помыл м коробку с мозгами - думал капут, ни хрена,, ездит и по сёй день. Кстати класная была тачка. Это я так немного лирики, да и за Магнети вроде как заступился.

Пардон на правом крыле, ближе к лобовику.

[стиляга269]

Мозги переносить не решаюсь по следующим причинам:
1. Нужно паять провода, а это дополнительное сопротивление и падение напряжения и без того низкого управляющего сигнала;
2. Переносить на блок АБ, а тем более между АБ и мотором, считаю не лучшим решением, т.к. при включении вентилятора радиатора вся пыль и влага (в дождь, зимой - соляная каша) попрёт прямо на мозги.
Стиляга 269 ПОЗДРАВЛЯЮ! Молодец!


У меня кондиционер охлаждает не слишком гуд (понижает температуру только на 10...12 градусов), ездил на разные диагностики, все сказали что всё отлично (компрессор- идеал, фреон на месте). В принципе я нашёл плюс в этой ситуации и дальше не лезу - нельзя понижать температуру более чем на 8...10 градусов, иначе практически гарантирована простуда (по образованию я инженер-механик, в том числе и по установкам кондиционирования воздуха, о чём говорю - знаю). Один спец сказал, что у меня примесь воздуха в фреоне, поэтому херово морозит, но как он туда попал? Наши умельцы в машине не ковырялись (брал лично у немца, котрый её покупал новой, без автохаузов и предпродажной подготовки). В результате за три лета - ни одной простуды ни у меня ни в моей семье. Поздравляю с рождением ребёнка, это самый счастливый день в жизни мужика!

спасибо за поздравления, Дмитрий но все же от куда ты взял кашу зимнию и грязь, я перенес эбу на корпус кума и поверь там не какой воды не бывает не когда и тем более каши, пыль согласен , но это пыль от нее не деться не куда. так что переноси эбу на корпус акума и не переживай не чего там страшного не произойдет

[LiptonGT]

Нет ам никакой грязи... Иначе весь кожух акума всегда был бы в грязище и воде. А он даже в дождь чаще всего сухой... Так что зря боитесь.


У меня перепайка помогла ненадолго.... Вчера опять заглох, и луз конекшены появились =-(( Пока вроде спасает сдергивание клеммы и можно дальше ехать..

Godlich


интересно всетаки как у тебя на дроссель завязалась ошибка ключа... Странно это.. Всмысле странно что дроссель сменил и все пропало..

[Godlich]

Нет ам никакой грязи... Иначе весь кожух акума всегда был бы в грязище и воде. А он даже в дождь чаще всего сухой... Так что зря боитесь.


У меня перепайка помогла ненадолго.... Вчера опять заглох, и луз конекшены появились =-(( Пока вроде спасает сдергивание клеммы и можно дальше ехать..

Godlich


интересно всетаки как у тебя на дроссель завязалась ошибка ключа... Странно это.. Всмысле странно что дроссель сменил и все пропало..

ошибка ключа выскочила один раз. Т.к. машина начала задыхаться из-за умершей заслонки и мапа, я начал подряд глушить и заводить, вот видно стила и глюканула.
По поводу лечения сбросом клеммы, может Дмитрий меня поправит, но если б проблема была в отвалившихся ножках или пропаже контакта, то сброс клеммы не помогал бы, тут как у винды похоже, когда виснет комп его перегружают ресетом, т.е. обрубают питание на процессор и мать, тут я думаю делаешь то же самое, когда комп часто виснет и начинает сыпаться от старости жестак- его меняют. Еще раз повторюсь, это мое мнение, нужно смотреть, я бы нашел такой же проц как на ЭБУ на Ибэе и заказал новый. У меня на родной стиловской магнитоле стало пропадать радио, после отключения питания, радио работало 2 часа и опять пропадало, оказалось проц отвечающий за радио вылетел, перепайка помогала на время, нашел такой же проц, перепаяли, теперь радио опять ловит, хотя в ремонтной говорили, что новую надо покупать магнитолу, в эбу думаю все так же, там нет механизмов, есть только чипы. А 21-го сервис не помогает? Не пробовал к ним съездить?

[HarD]

Нет ам никакой грязи... Иначе весь кожух акума всегда был бы в грязище и воде. А он даже в дождь чаще всего сухой... Так что зря боитесь.
...

Вот и я особо там грязи не наблюдал, возможно если бы защиты снизу не было бы, может и залетало чего... а так кожух обычно чистый...

[LiptonGT]

ошибка ключа выскочила один раз. Т.к. машина начала задыхаться из-за умершей заслонки и мапа, я начал подряд глушить и заводить, вот видно стила и глюканула.
По поводу лечения сбросом клеммы, может Дмитрий меня поправит, но если б проблема была в отвалившихся ножках или пропаже контакта, то сброс клеммы не помогал бы, тут как у винды похоже, когда виснет комп его перегружают ресетом, т.е. обрубают питание на процессор и мать, тут я думаю делаешь то же самое, когда комп часто виснет и начинает сыпаться от старости жестак- его меняют. Еще раз повторюсь, это мое мнение, нужно смотреть, я бы нашел такой же проц как на ЭБУ на Ибэе и заказал новый. У меня на родной стиловской магнитоле стало пропадать радио, после отключения питания, радио работало 2 часа и опять пропадало, оказалось проц отвечающий за радио вылетел, перепайка помогала на время, нашел такой же проц, перепаяли, теперь радио опять ловит, хотя в ремонтной говорили, что новую надо покупать магнитолу, в эбу думаю все так же, там нет механизмов, есть только чипы. А 21-го сервис не помогает? Не пробовал к ним съездить?

Ну по сути видимо так оно и есть.... Че то там умерло капитально, и отсюда же ошибка кондея... Я у 21-го мозги новые и заказал, ждемс.... Заморачиваться с перепайкой процессора, геморно слишком... Причем может и не проц сгорел, а какой резистор или дорожка какая глючит, искать запаришься, почему сигнал неверный переодическивыстреливает. Дождусь мозгов, исключу этот вариант, все указывает вроде на него, но будет конечно обидно если это не он =-))

Вот и я особо там грязи не наблюдал, возможно если бы защиты снизу не было бы, может и залетало чего... а так кожух обычно чистый...

Я бе защиты езжу, и тоже нет там особо грязи...

[Godlich]

Я бе защиты езжу, и тоже нет там особо грязи...

у меня грязь была, когда мне забыли поставить уплотнитель между капотом и моторным отсеком и зачем-то трогали упоры на которые ложится капот, в итоге руку можно было просунуть, вот тогда закидывало, съездил забрал резинку и сам отрегулировал ограничители, все прошло.

[Godlich]

Забыл добавить, до замены мапа и дросселя, средний расход был 10,5л в городе, первое время расход, наверно недели 2 был 13л/100, я даже расстроился, но последние 2 недели упал до 9,5-9,6 и не меняется. Хотя в норме по городу считается 10,5

[HarD]

Забыл добавить, до замены мапа и дросселя, средний расход был 10,5л в городе, первое время расход, наверно недели 2 был 13л/100, я даже расстроился, но последние 2 недели упал до 9,5-9,6 и не меняется. Хотя в норме по городу считается 10,5

Так ты наверное обучение сбрасывал, вот он у тебя видать обучился... обычно всегда после сброса сначала расход чуть больше...

[Godlich]

Так ты наверное обучение сбрасывал, вот он у тебя видать обучился... обычно всегда после сброса сначала расход чуть больше...

конечно сбрасывал, ато он у меня и с новым мапом выдавал ошибку по нему, в итоге только в сервисе, с 3-го раза машинка обучилась.

[P_a_sh_k_O]

3.ставим новый(не забываем про массу на нем,если надо обслуживаем))

23 октября в 17:59

Добрый день. Может вы мне поможете.
Машина перестала заводится. Думал воздух в системе. Полез вынимать аккумулятор и увидел провод см фото. Провод прикручен одним концам к кузову.
На проводе висела бирка. также смотреть фото.
Я так понимаю это масса на ЭБУ. Но куда ее крутить не нашел. Может подскажите? Fiat Panda 169 2007 1.3 mjet
https://drive.google...mRoenlaWFk/view
https://drive.google...nVTLVZPQzQ/view
https://drive.google...Gpzb1NvVWs/view
https://drive.google...mFNSDNPQjQ/view
https://drive.google...Ud2VngtdWc/view

Заранее огромное спасибо