Сообщений в теме: 33

[Jumba]

Приветствую всех участников!

Вот такая проблема: холодную машину практически не завести, но если удается завести и прогреть (удерживая педаль газа), то потом, пока теплая, заводиться на ура (правда работает плохо).

Fiat Tipo, 1.6 двухвальная, моновпрыск GM Delco.

[Nik]

Приветствую всех участников!

Вот такая проблема: холодную машину практически не завести, но если удается завести и прогреть (удерживая педаль газа), то потом, пока теплая, заводиться на ура (правда работает плохо).

Fiat Tipo, 1.6 двухвальная, моновпрыск GM Delco.

А что говорит сигнальная лампочка моно-впрыска и какова компрессия?

[Jumba]

А что говорит сигнальная лампочка моно-впрыска и какова компрессия?

Компрессию не меряли... лампочка не горит, точнее горела, но погасили
путем замены потенциометра на дроссельной заслонке.

Да, началось все с того, что меняли прокладку головки блока. Прогорела между 2 и 3 цилиндрами.
До этого заводилась без проблем, даже на двух цилиндрах

[Lontex]

так заводилась, наверно не зима была??

[Dograf]

Приветствую всех участников!

Вот такая проблема: холодную машину практически не завести, но если удается завести и прогреть (удерживая педаль газа), то потом, пока теплая, заводиться на ура (правда работает плохо).

Fiat Tipo, 1.6 двухвальная, моновпрыск GM Delco.

на холодную и у меня она сначала чих-пых а только потом заводится.
или у теб если газ не держать то заводится обороты падают и глохнет?

[Jumba]

на холодную и у меня она сначала чих-пых а только потом заводится.
или у теб если газ не держать то заводится обороты падают и глохнет?

Если удается ее завести, то прогревается только удерживая педаль газа, иначе глохнет.
До ремонта она заводилась до -20 без проблем.

[Nik]

Если удается ее завести, то прогревается только удерживая педаль газа, иначе глохнет.
До ремонта она заводилась до -20 без проблем.

А причину прогоранию прокладки установили и устранили? И лампочка-то моновпрыска загорается при включении зажигания или не горит совсем? Ты уверен, что тебе точно моно-впрыск сделали нормально?

[Jumba]

А причину прогоранию прокладки установили и устранили? И лампочка-то моновпрыска загорается при включении зажигания или не горит совсем? Ты уверен, что тебе точно моно-впрыск сделали нормально?

При включении зажигания лампочка горит, когда заведется - гаснет.
Моновпрыск не трогали, сняли и поставили наместо.

[Nik]

При включении зажигания лампочка горит, когда заведется - гаснет.
Моновпрыск не трогали, сняли и поставили наместо.

А прокладка по какой причине прогорела?

[Андрей43]

И на холодную не заводится и на горячую работает кое как. Это наводит на мысль, что при сборке, ремень ГРМ был установлен не правильно.

[Jumba]

А прокладка по какой причине прогорела?

Незнаю, может от старости.

[Jumba]

И на холодную не заводится и на горячую работает кое как. Это наводит на мысль, что при сборке, ремень ГРМ был установлен не правильно.

У меня тож такое подозрение было, но вот как его установить правильно?
Если ставить по меткам, то она даже не чихает.
Сейчас стоит так: распредвалы по меткам, а коленвал на два зуба против часовой.

[Nik]

У меня тож такое подозрение было, но вот как его установить правильно?
Если ставить по меткам, то она даже не чихает.
Сейчас стоит так: распредвалы по меткам, а коленвал на два зуба против часовой.

Сложно сказать не видя машины, но теоретически метки вообще не нужны для правильной установки.
Ты присутствовал, когда тебе с двигателем манипуляции проводили. Метка на колене с положением 1-го цилиндра в BMT совпадает? И вообще-то правильнее от колена плясать, а не от распредвалов.

Кстати мне для общего развития, на двухвальных движках у Фитата 8 или 16 клапанов?

[Jumba]

Сложно сказать не видя машины, но теоретически метки вообще не нужны для правильной установки.
Ты присутствовал, когда тебе с двигателем манипуляции проводили. Метка на колене с положением 1-го цилиндра в BMT совпадает? И вообще-то правильнее от колена плясать, а не от распредвалов.

Кстати мне для общего развития, на двухвальных движках у Фитата 8 или 16 клапанов?

Метка с ВМТ вроде совпвдает.
Сегодня потеплело... машина попрежнему не заводится, только чихает.
А какая у него компрессия должна быть? Кто-то сказал 9, но вроде маловато.
Хотя до разборки в 1-м и 4-м цилиндрах так и было 9....

На моем фиате 8 клапанов.

[Nik]

Метка с ВМТ вроде совпвдает.
Сегодня потеплело... машина попрежнему не заводится, только чихает.
А какая у него компрессия должна быть? Кто-то сказал 9, но вроде маловато.
Хотя до разборки в 1-м и 4-м цилиндрах так и было 9....

На моем фиате 8 клапанов.

Вообще на полностью исправных бензинках обычно в районе 11, но это отличное состояние двигателя. На мой взгляд 9 маловато, но еще терпимо - заводится должно, если все остальное исправно. Когда распредвалы стоят по меткам, как стоит бегунок трамблера? Снимали ли при ремонте трамблер или же он так и оставался на голове?

P.S. Начинаю знакомство с этим двигателем, кто-нибудь может мне объяснить нафига на 8 клапанов 2 распредвала ставить? Чем вызвано это техническое решение?

[Jumba]

Вообще на полностью исправных бензинках обычно в районе 11, но это отличное состояние двигателя. На мой взгляд 9 маловато, но еще терпимо - заводится должно, если все остальное исправно. Когда распредвалы стоят по меткам, как стоит бегунок трамблера? Снимали ли при ремонте трамблер или же он так и оставался на голове?

P.S. Начинаю знакомство с этим двигателем, кто-нибудь может мне объяснить нафига на 8 клапанов 2 распредвала ставить? Чем вызвано это техническое решение?

Трамблер стоит на распредвале, его снимали, но по другому его поставить невозможно...

[Nik]

Трамблер стоит на распредвале, его снимали, но по другому его поставить невозможно...

НА ВОПРОС ПРО БЕГУНОК НЕ ОТВЕТИЛ. Он при правильной установке должен быть повернут в сторону контакта первого цилиндра. У тебя клапанная крышка снята?

[Волгоградец]

Nik А какая разница как стоит бегунок трамблёра, если ты првильно выставил метки на шестерне ГРМ и на пластмассовом кожухе ремня?
При правильной установке, он неправильно не встанет!

[Nik]

Nik А какая разница как стоит бегунок трамблёра, если ты првильно выставил метки на шестерне ГРМ и на пластмассовом кожухе ремня?
При правильной установке, он неправильно не встанет!

Так если у человека есть сомнения в метках?! То первым делом надо посмотреть как стоит бегунок, трамблер же крепится на распредвале в одном единственном положении, следовательно если вал стоит не верно, то и бегунок будет не туда смотреть. Это самое простое, хотя конечно на один зуб неточность установки не определишь.
А при установке ремня по меткам надо еще помнить о том, что в цилиндре должна быть ВМТ именно такта сжатия, а не просто поршень должен в ВМТ стоять. Ведь колено делает два оборота за один оборот распредвалов. Первый раз поршень в ВМТ - фаза сжатия, оба клапана закрыты, второй раз поршень в ВМТ - конец фазы выпуска, начало впуска. В этом положении оба клапана должны быть слегка приоткрыты - называется фаза продувки. А теперь представь, что выставили все по меткам, но перепутали эти два положения. После чего отрегулировали зазоры в клапанах, а это возможно, потому что при фазе продувки клапана приоткрыты лишь слегка. При замене ремня это конечно перепутать практически не возможно, а вот при снятии головы... Ну и как двигатель после этого работать будет?
Ну и если есть сомнения в метках, то можно выставить распредвал и коленвал по фазам газораспределения вообще забив на метки. Это самый правильный и точный способ, хотя и самый геморойный, поэтому его обычно используют в крайних случаях.

[Волгоградец]

Я когда ставил ремень после сборки двигателя просто выставил сначала метки на корзине сцепления и колоколе ( там их три 0, 45, 90 естественно поставил на 0) затем уже дошла очередь до совмещения меток на шестерне распредвала и кожухе ремня И никакого геморроя с трамблёром, я просто на это забил!
Кстати когда ставил ремень то специально чуть сместил его на два-три зуба, и он у меня при натяжении роликом встал точно по метке