появились провалы

[Mraker]

Та же ерунда, только приведу всё в более менее приличный вид, опять вылезает какой нибудь косяк - только перетряхнул переднюю подвеску заскрипело сзади (то ли аморты, то ли просто колесо широкое поставил) и маслецо запалил на стыке коробка - движок!<br />
А вот такой ещё вопросец, у тебя на карбе есть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)?! Если есть то может в нём проблема?! Просто на некоторых модификациях их ставили (типа карб с мозгами)!

[200g]

не. никакого дпдз нету. и это радует! :)

[Maximus]

Скорее всего это датчик холла который находится у тебя в трамблёре. Он управляется вакуумным опередителем зажигания. От него очень часто отваливаются провода (переламываются). Поэтому эта проблема возникает после прогрева автомобиля. Так как до прогрева вакуумный опередитель не работает. Пока вакуум не передвигает датчик то и машина работает нормально, а потом (по мере нагрева) вакуум передвигает датчик тем самым двигая надломанные провода и начинаются глюки. Как раз твои симптомы пропуска искры, а потом и вообще искра пропадёт когда провода полностью переломаются. Этот датчик находится сразу под бегунком и пластмассовой защитной крышкой. Он считывает импульсы с четырёхлопастного индуктора и даёт сигнал на искру. Тахометр тоже работает от подаваемых датчиком импульсов, следовательно возникают глюки с резким падением оборотов на тахе!

[200g]

походу при вскрытии траблера я мимо него не пройду? Спасибо!

[Алексей_164]

я не знаю систему карбовой версии - как там с мозгами ЭБУ) и коммутатором, но на моновпрыске мозги посылают сигнал на коммутатор и дальше искра на свечи.
в одном случае помогла замена коммутатора(MED 474),(коммутатор можно заменить на волговский или 2108)
в другом - отсоединил аккумулятор минут на десять, чтоб сбросились ошибки

[advert]

...Поэтому эта проблема возникает после прогрева автомобиля. Так как до прогрева вакуумный опередитель не работает. Пока вакуум не передвигает датчик то и машина работает нормально, а потом (по мере нагрева) вакуум передвигает датчик тем самым двигая надломанные провода и начинаются глюки...

Только вакумник на траблёре работает не от прогрева, а от частоты оборотов двигателя, посредством увеличения разряжения во впуске! Чем выше обороты и соответственно разряжение, тем больше угол корректировки опережения зажигания, выставляемый вакуумником. Провода на датчик хола действительно переламываются от времени и длительной эксплуатации и проблема действительно может крыться здесь (Но тогда двиг глох-бы) или в самом вакуумном регуляторе опережения (потеря герметичности, пробой мембраны). Либо тривиально - идёт подсос воздуха во впуске.
З.Ы. Карбюратор продувался? Жиклёры и эмульсионные трубки чистились? Ускорительный насос на карбе смотрел? Клапан ХХ проверялся?("вроде нормально" - не считается). И какая модель карба?<br />
Зачем собственно на атмосфернике мозги!? Там управление элементарно от коммутатора + ЭПХХ.

[200g]

а причем жиклеры и эмульсонные трубки, когда свечи начинают работать с перебоями?<br />
и где мне искать вакуум опережения зажигания?:)

[advert]

а причем жиклеры и эмульсонные трубки, когда свечи начинают работать с перебоями?и где мне искать вакуум опережения зажигания?

<br />
Искать на траблёре. А если ты уверен, что именно свечи работают с перебоями - проверяй крышку траблёра. бегунок, провода и свечи.
Ты-ж задаёшь вопрос по првалам - люди пытаются ответить!

[200g]

да дело в том что на темпре (1,6 карб) трамблер не имеет вакуума :)<br />
провода и свечи поменял, катушку на всякий пожарный замерил - нормальная - один хрен танец живота. так что остается только трамблер. В выходные вскрою его, в такие дни просто времени реальна нет

[advert]

да дело в том что на темпре (1,6 карб) трамблер не имеет вакуума

<br />
Интересная система зажигания! Вакуум-корректор по любому на карбовой версии должен быть! Может отдельно от траблёра установлен?
У тебя ДПКВ на движке имеется? И всёж-таки какой производитель\модель карба?