Fiat Ulysse - генератор, аккумулятор

[FunnyLad]

Как поменять свечи накала в Fiat Ulysse 2002г.в. в новом кузове?

[ar4ik]

помогите кто может !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! <br />
у меня улиса 2000 года 2.0 инжектор ... проблема вот в чем .... машина работала на холостом ходу .... а сын повернул ключ на стартер ... она заглохла .... начал опять заводить и она стала работать как то не корректно .... такое чувство что на двух цилиндрах .... думал катушка накрылась.... купил новую все ровно не то .... поменял мозги ... и тоже без изменений .... поменял главное реле ... и тоже не как =( в чем проблема уже не знаю =((((( помогите кто знает вчем может быть загвоздка .... снимал форсунки не работают 2 на 2 и 3 цилиндр .... тоесть 2 и 3 сухие а 1 и 4 мокрые ..... не знаю что и делать .... ошибки все стерты ....

[Александр.м]

С полным инжектором не копался никогда, но попробую подумать.<br />
Проверить питание на форсунках(должен быть постоянный плюс или минус-посмотреть на рабочих форсунках, какая полярность постоянно подаётся при подаче зажигания)<br />
Если постоянное питание есть, значит с управляющим что-то.Смотрим по схеме от куда сигнал идёт на 2-3 форсы, смотрим на выходи мозга, есть ли прерывистое напряжение при прокрутке стартером.<br />
Раз мозги менялись, значит вероятнее всего до мозгов проблема. Если есть датчик фаз- проверить. Что там ещё на полном в прыске есть, нужно смотреть по схеме..

[Александр.м]

Возможно сможет что- нибудь подсказать человек с ником Хрюкин, у него типо но тоже 2 литра полный впрыск, и похожая проблема была, двигатели возможно одинаковые. У него проблема была в неправильном одевании штеккереов на датчик фаз.<br />
Спросите в личке.

[denkisan]

Хоть тема и замерла на  6 лет но могу дать правильный ответ на вечно задаваемый вопрос по ёмкости аккумулятора и паспортному току генератора.  Эти величины не связаны напрямую, на многих Хондах  вообще ёмкость батарей малая, это связано с тем для какого климата изначально сделана машина. Генератор например  Матиза имеет паспортный ток 65 ампер , а батарея ёмкостью 38ач, на КАМАЗе батареи на 195 ач ,а генератор на 80 ампер. Длительность поездок и требуемая мощность влияют на работу батареи, если при не заведённом двигателе вы тратите запас энергии батареи без учёта её ёмкости и времени восполнения истраченного, то надо учитывать , что напряжение бортовой сети ограничено 14,0-14,7 в, и  этого напряжения не достаточно для ускоренного заряда. Поэтому паспортный ток генератора это ток, который в состоянии отдать генератор для питания потребителей, а батарея будет при таком напряжении принимать зарядный ток в зависимости от степени её заряженности. Подключите батарею заряженную на 70-90%  к зарядному устройству напряжение которого 14,5 вольта и увидите, что ток весьма низкий, в лучшем случае это будет 3-5 ампер. Поэтому и получается, что при непродолжительных поездках батарея не успевает зарядиться. Если вы не злоупотребляете длительным слушанием громкой музыки, да ещё с мощным усилителем,  то обычно стартер при пуске тратит не большую часть энергии запасённой в батарее, и генератор довольно быстро восстанавливает истраченное, но это летом и в межсезонье. При сильном морозе батарея практически не принимает заряд пока не согреется, особенно если генератор не терморегулируемый, или не управляемый ЭБУ двигателя. Чтобы замороженная до -30Со батарея начала заряжаться нужно напряжение минимум 15 вольт. Так что аккумулятор- это как  бутылка с водой, сколько налил, столько  можно выпить из неё, а генератор наливает в неё тоненькой струйкой , образно говоря.