ЭБУ на Stilo ?

[d1511]

че?

[ildim]

[quote name='D1511' post='54746' date='22.1.2010, 15:27']че?[/quote]
Пардон. писал с мобилки...<br />
Я спросил: что если просто фишки снять с ЭБУ на несколько минут, ошибки обнулятся или всеравно сканер нужен?

[ildim]

[quote name='serg1805' post='54379' date='15.1.2010, 22:33']Ставишь и заводишь -и радуешся ! ключи сами прописываются ,единственное сканером нужно будет сделать некоторые обучения , задающего диска , и дроссельную обучить ,ну и межсервисный интервал пусть сразу выставят побольше чтоб потом не беспокоил , вроде все ![/quote]
Кто-нибудь, объясните пожалуйста про задающий диск: что это вобще такое и нафиг его обучать после установки нового ЭБУ? <br />
Неужели без этой процедуры машина не должна заводиться?

[Dimkos]

Иммобилайзер (секъюрити-индикатор) в приборном щитке а/м отличает трафарет, который или изображает ключ зажигания на фоне а/м, или имеет надпись code, либо может применяться световой сигнализатор без трафарета. Обычная логика работы секъюрити-индикатора -- однократно загорелся при включении зажигания, погас; иная логика указывает на проблему в иммобилайзере. Та же индикация может быть в исполнении лампы check engine. Если эта лампа мигает с равными паузами -- иммобилайзер и только он тому причиной. Варианты блокировки: <br />
-- не включается стартер;<br />
-- пуск и немедленная остановка двигателя;<br />
-- двигатель не заводится совсем, а после отключения-подключения АКБ хотя бы раз заводится и глохнет;<br />
-- впрыска нет, хотя искра и все остальное есть;<br />
-- ни одна из основных функций ECU не действует;<br />
Простая диагностика без приборов: выключите зажигание и отсоедините ECU двигателя. Включите зажигание. Если секъюрити-индикатор загорелся и погас -- по логике "лучше никого, чем чужой", -- это выпадение ECU. Мигает -- выключите зажигание, подсоедините ECU двигателя и отсоедините блок иммобилайзера. Если теперь двигатель стал заводиться хотя бы на секунду, это выпадение чип-ключа. Выпадение ECU преодолевается процедурой адаптации, выпадение ключа преодолевается процедурой регистрации. <br />
В отдельных моделях иммобилизация используется, чтобы воспрепятствовать пуску с неисправностями в системе управления. Fiat может заблокироваться из-за утечки высокого напряжения, а самостоятельное разблокирование в нем не предусмотрено. <br />
Выпадения оказываются легко возможными при условии:<br />
-- вода проникла в ECU;<br />
-- АКБ была разряжена прямо на а/м;<br />
-- пуск холодного двигателя на сильном морозе;<br />
-- использование старой батареи и поспешность пуска;<br />
Выпадения объясняются недостатками конструктивного и схемотехнического исполнения системы иммобилайзера и бывают спровоцированы неаккуратным обращением пользователя.

[nikolai]

[quote name='ildim' post='54741' date='22.1.2010, 13:29']Народ, посоветуйте!!! Проверяли генератор: установили на стенд – не работает, разобрали, нашли окислившиеся контакты, зачистили, опять на стенд – работает (выдает 14,2 В). Судя по всему, в этом и была причина скачка напряжения!<br />
Установили на машину, заводим первый раз – она завелась, немного проработала (несколько секунд) и заглохла. А после этого не заводится – горит лампочка ошибки двигателя, бензонасос включается, когда крутишь движок – выдаёт ошибку ABS Fault и горит ключ на экране, а сам движок не схватывает ((( Чего ей ещё не хватает!!!<br />
Сканер к машине ещё не подключали, может, сначала нужно было выполнить «адаптацию» ЭБУ к машине, или она в любом случае должна была работать нормально?[/quote]<br />
Если ключ горит, сработала FIAT CODE..АБС большой роли не играет машина ехать должна. Тут на сканер требуется... Либо снять аккумулятор и оставить машинку в покое на сутки и не меньше, возможно адаптируется шанс есть

[ildim]

[quote name='niko1954' post='54834' date='23.1.2010, 19:32']Если ключ горит, сработала FIAT CODE..АБС большой роли не играет машина ехать должна. Тут на сканер требуется... Либо снять аккумулятор и оставить машинку в покое на сутки и не меньше, возможно адаптируется шанс есть[/quote]
Возможно я не так выразился: горит не ключ имобилайзера, а на экране с названием ошибки. С FIAT CODE проблем нет.<br />
Короче сёня её снова пыталиь реанимировать, не завели, но выяснили следующее: заливает свечи зажигания. Причем свечи рабочие, проверяли - искру дают. Снимали все свечи и чистили, прогоняли стартером движок для прочистки цилиндров от горючей смеси (со снятыми свечами и отключеным ЭБУ, чтобы бензин не поступал) . Затем снова всё собирали - движок заводится, но работает с затуханием и через секунд 5-6 глохнет, на повторные попытки завести - не схватывает. После этого опять свечи снимаем - все залитые... и так три раза...<br />
Так как машина долго время стояла на улице. Были предположения на отсутствие компрессии в цилиндрах, проверили - только в одном слабовато (6) в остальных нормально (9-10). Думали может конденсат в в глушителе, но вроде выхлоп из трубы, когда машина работала зеведённая, идёт нормальный...<br />
То что ошибки выскакивают когда движок кручу, так они вроде на зажигание никак не влияют (сегодня выдавало ошибки ASR, ESP, ABS и даже AIR BAG). Лампочка ошибки двигателя горит все время, но при включении зажигания ничего не пишет.<br />
Может дело в электронике - ЭБУ надо настроить, обучить задающий диск, т.к. похоже на несовпадение момента подачи искры на свечи со впуском горючей смеси? Или новый блок на это не надо настраивать? Проблема, что пока к сканеру нет возможности подключится поэтому парюсь...<br />
Акб снял, заряжу поставлю через сутки - посмотрю...

[d1511]

ну тут походу без сканера не обойтись
А блок точно от такой же Стилы?

[ildim]

[quote name='D1511' post='54846' date='23.1.2010, 21:21']ну тут походу без сканера не обойтись
А блок точно от такой же Стилы?[/quote]
Блок новый, на сервисе ЭБУ подбирали по номеру с родного ЭБУ и VIN.<br />
Если бы блок не подходил, разве она бы заводилась?<br />
Сегодня ещё раз проверил все разъёмы (Д4 и всё что рядом) и залил очистителем контактов...<br />
То что сканер нужен я не спорю, но пока нет возможности...

[serg1805]

[quote name='ildim' post='54856' date='23.1.2010, 22:56']Блок новый, на сервисе ЭБУ подбирали по номеру с родного ЭБУ и VIN.<br />
Если бы блок не подходил, разве она бы заводилась?<br />
Сегодня ещё раз проверил все разъёмы (Д4 и всё что рядом) и залил очистителем контактов...<br />
То что сканер нужен я не спорю, но пока нет возможности...[/quote]<br />
промерий датчик ТОЖ он за впрыск отвечает !

[Russell]

Сканер в этой ситуёвене очень желателен,так как блок упр.двигателем активно общаеться с другими блоками, и иной раз другие блоки управляют двигателем. Что очень характерно для Стило. Например- блок АВС, при работе системы стабилизации, или при срабатывании противобуксовочной системы, посылает сигнал в блок управления двигателем- на прикрытие дросселя.<br />
Примерно это можно сравнить с тем что Вы установили карту в комп. и теперь нужно установить дровишки ,для того чтобы комп. всё правильно определил.<br />
Функции адаптации,имеют скорее всего только дилерские сканеры.