Карбюраторы WEBER
- 200g
- Фанатик Италовед
- Сообщения: 1993
- Зарегистрирован: Сб дек 06, 2008 11:04 pm
- Контактная информация:
Re: Карбюраторы WEBER
на холодном двигателе этот термоклапан открыт. он "пропускает" вакуум к термоуправляемому ускорительному насосу, который обогащает смесь топливом. при достижении температуры 25 градусов он начинает постепепнно закрываться. полностью закрывается при температуре 45 гр. после этого термоуправляемый ускорительный насос прекращает свою работу, смесь обедняется, карб переходит в штатный режим. то есть в прогретом режиме клапан всегда закрыт.
"Видел я их Италию на карте - сапог сапогом..."
Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, техлитература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, техлитература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
- 200g
- Фанатик Италовед
- Сообщения: 1993
- Зарегистрирован: Сб дек 06, 2008 11:04 pm
- Контактная информация:
Re: Карбюраторы WEBER
а что касается того, что машина тупит в прогревочном режиме, то, во первых, холодный движок любой тупит. во вторых, здесь все зависит от многих настроек и возможных трабл (например, гдето воздух подсасывает, или жиклеры засраны...). очень многое зависит от правильности регулировки вакуумного блока ускоренного холостого хода. но для этого нужны тахометр и газоанализатор.
"Видел я их Италию на карте - сапог сапогом..."
Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, техлитература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, техлитература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
- 200g
- Фанатик Италовед
- Сообщения: 1993
- Зарегистрирован: Сб дек 06, 2008 11:04 pm
- Контактная информация:
Re: Карбюраторы WEBER
а вообще, пока движок не прогрелся до 50, напрягать его тапкой в пол не советуют
"Видел я их Италию на карте - сапог сапогом..."
Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, техлитература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, техлитература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
- Shony
- Любитель Италовед
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: Вс сен 14, 2008 9:46 pm
- Контактная информация:
Re: Карбюраторы WEBER
200g
Спасибо за отзывы.
Мне знакомые советуют сьездить к карбюраторщику, чтоб проверить карб на стенде, как считаете есть в этом смысл, или стенд это так пыль в глаза?
Спасибо за отзывы.
Мне знакомые советуют сьездить к карбюраторщику, чтоб проверить карб на стенде, как считаете есть в этом смысл, или стенд это так пыль в глаза?
Fiat Tipo 1,4 S карб. 1994 г.в.
- 200g
- Фанатик Италовед
- Сообщения: 1993
- Зарегистрирован: Сб дек 06, 2008 11:04 pm
- Контактная информация:
Re: Карбюраторы WEBER
ну почему пыль? очень даже полезное мероприятие. можно выявить различные косяки
Последний раз редактировалось 200g Чт июл 16, 2009 1:39 pm, всего редактировалось 1 раз.
"Видел я их Италию на карте - сапог сапогом..."
Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, техлитература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, техлитература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
- Maximus
- Активный участник
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: Ср апр 02, 2008 12:06 pm
- Контактная информация:
Re: Карбюраторы WEBER
[quote name='200g' post='42690' date='16.7.2009, 9:11']а что касается того, что машина тупит в прогревочном режиме, то, во первых, холодный движок любой тупит. во вторых, здесь все зависит от многих настроек и возможных трабл (например, гдето воздух подсасывает, или жиклеры засраны...). очень многое зависит от правильности регулировки вакуумного блока ускоренного холостого хода. но для этого нужны тахометр и газоанализатор.[/quote]<br />
Мой движёк, например, наоборот пока не прорет как бы резвее чем когда прогретый, и пока холостые обороты увеличены до полного прогрева тяга гораздо лучше, незнаю почему так. Хотелось бы проверить правильность работы ускорительного насоса, а как незнаю и вообще как его работа влияет на работу двигателя?
Мой движёк, например, наоборот пока не прорет как бы резвее чем когда прогретый, и пока холостые обороты увеличены до полного прогрева тяга гораздо лучше, незнаю почему так. Хотелось бы проверить правильность работы ускорительного насоса, а как незнаю и вообще как его работа влияет на работу двигателя?
- Shony
- Любитель Италовед
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: Вс сен 14, 2008 9:46 pm
- Контактная информация:
Re: Карбюраторы WEBER
Нашел номерок ремкомплекта на Weber 32-34 TLDE может кому пригодится Ajusa 64008300 Ремкомплект карбюратора (Стоимость на екзисте в 5 раз дешевле чем W544 Meat & Doria)
Fiat Tipo 1,4 S карб. 1994 г.в.
- tip0055
- Участник
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: Пт окт 16, 2009 4:52 pm
- Контактная информация:
Re: Карбюраторы WEBER
[quote name='Maximus' post='42799' date='20.7.2009, 11:18']Мой движёк, например, наоборот пока не прорет как бы резвее чем когда прогретый, и пока холостые обороты увеличены до полного прогрева тяга гораздо лучше, незнаю почему так. Хотелось бы проверить правильность работы ускорительного насоса, а как незнаю и вообще как его работа влияет на работу двигателя?[/quote]
Пока двига прогревается работает дополнительный вакуумный ускоритель ,Т.е идет обогащение через два носика в первой камере большого диффузора.
Я этю хрень знаю вдоль и поперек. :)
Пока двига прогревается работает дополнительный вакуумный ускоритель ,Т.е идет обогащение через два носика в первой камере большого диффузора.
Я этю хрень знаю вдоль и поперек. :)
- Shony
- Любитель Италовед
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: Вс сен 14, 2008 9:46 pm
- Контактная информация:
Re: Карбюраторы WEBER
Фото частично разобранного карбюратора WEBER 32/34 TLDE
Может кому будет интересно.

Может кому будет интересно.

Fiat Tipo 1,4 S карб. 1994 г.в.
- tip0055
- Участник
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: Пт окт 16, 2009 4:52 pm
- Контактная информация:
Re: Карбюраторы WEBER
У меня стоит один в один карб без каких либо посторонних вмешательств короче как с завода.<br />
Но есть одно может кто че умного скажет.<br />
1.Дросельная заслонка имеет три положения. а\м нормально работает в положение №2-прекрытое состояние<br />
2.есть провал при резком разгоне- короче подтупливает.<br />
Машинка типарь 1,4 89года двигун 160А1.000 карбюратор<br />
В чем может быть причина
Но есть одно может кто че умного скажет.<br />
1.Дросельная заслонка имеет три положения. а\м нормально работает в положение №2-прекрытое состояние<br />
2.есть провал при резком разгоне- короче подтупливает.<br />
Машинка типарь 1,4 89года двигун 160А1.000 карбюратор<br />
В чем может быть причина