Моя Кнопочка

[Nighty]

По видимому не видела

[Maksimus]

Поскольку при диагностике и попытках записи логов работы двигателя обнаружилось, что дроссель открывается на максимум 64% -- появилась необходимость корректировки механизма привода дроссельной заслонки.<br />
Процесс:<br />
<br />
<br />
Полностью закрыто:<br />
<br />
Полностью открыто:<br />
<br />
Наконец-то запечатлел номер установленных форсунок:<br />
<br />
Нашел что их производительность 133сс при 3 барах давления. Получается , что впритык, а то и не хватает этих форсунок. Буду менять.
Также были слегка переложены косы проводов на двигателе и обнаружен почти надломленный провод от датчика Тдвигателя на стрелку панели (починен).<br />
<br />
Грязновато в моторном отсеке -- ника не могу найти время установить фартук снизу.

[Maksimus]

Вчера дособирал "адаптер" для подключения ЭБУ к компьютеру.<br />
Схема:<br />
<br />
Подключение к переходнику OBD2:<br />
<br />
Общий вид конструкции:<br />

С какой-то там попытки удалось удачно подключиться к ЭБУ, скачать и залить прошивку. Теперь блок с доработанной прошивкой, осталось испробовать в движении.

[Maksimus]

Новое с "Кнопой":<br />
-замена рулевых наконечников на двух сторонах. Поставили Tecnorot. Поглядим сколько выдержат.<br />
-залита откорректированная прошивка, буду продолжать катать логи по возможности. Пытаюсь договориться с более опытными людьми, чтобы откатать онлайн мой конфиг мотора. По результатам буду решать где откатывать турбо конфиг.
-сделан новый вариант переходника для подключения ЭБУ к компу для работы с ним на столе.<br />
Поскольку надоело тыкать штырьками, я поехал в магазин, купил метр шлейфа, несколько разъемов под него, пару переключателей <br />

и по используя схему выше собрал вот такую штуку:<br />
<br />
Теперь все быстрее и удобнее.

[Maksimus]

Надоел мне рык фильтра нулевого опротивления и я решил поставить корпус ВФ и бачки ОЖ и омывайки от версии Типо-Темпра 2.0-1.8.<br />
Растянулось на два захода.<br />
Первый: вынуты оба старых бачка, перенесены пистоны в правую нишу. Установлены бачки от 2.0 Типо (бачек ож заводил через колесную нишу, снимал локер), сделаны временные шланги подвода ОЖ и развоздушивания системы.<br />
<br />
Второй: Установлен корпус ВФ, сам ВФ, подобраны винты для корпуса, собран корпус, собран воздуховод к дросселю.<br />
<br />
Использованы воздушный патрубок от ВАЗ двигателя (сток), воздушный патрубок от какого-то грузовика + воздуховод, купленный в магазине "тюнинга".<br />
Стало тише, также как было при моновпрыске. Я доволен.<br />
Осталось дождаться заказанного насоса омывателя, поставить и подключить омыватель стекол. Поздже - приведу в нормальный вид систему охлаждения.
В работе регулируемый регулятор давления топлива из родного вебервоского РДТ, а также очередная версия ДФ.

[Maksimus]

Наконец-то поставил на перед зимнюю резину. Gislaved Nord Frost 5 шиповка...<br />
<br />
Зад 205-50-15 Перед 185-60-15. Ниче не трет, все зашибись.
Бесит гул от впуска при езде -- почти уверен, что это из коллеткора впускного через дроссель. Пока в раздумьях что делать с этим -- хочу тихого движка)))
Подкорректировал топливную рампу от Кромы и переделал ее крепления под имеющийся коллектор.<br />

Из РДТ от впрыска ФИАТ сделал регулируемый РДТ. Вынул пломбу, почистил все от лака, теперь прикуплю манометр и смогу настраивать давление в топливной рейке.<br />

[200g]

тока на перед шиповку чтоль? опасный вариант.

[200g]

сильный гул? а то ведь "по умолчанию" типотемпровские движки не шибко-то и тихие. моя машка так вообще излишне громко подрыкивает принажатии на газ (после ремонта двигла поставил прокладку под выпускной коллектор - ну полное гавно как оказалось). да и хрен с этим, даже более агрессивно получается по звуку, будто мощный мотор спод капотом :rolleyes:.<br />
главное, чтоб разговариватьв машине не мешало и музыку не перекрывало.

[Maksimus]

Что нового:<br />
Поскольку треснувший коллектор стало отчетливо слышно, а машина стала реально тупить, сдернул выхлопную от самой ГБЦ до треугольного резонатора.<br />
Удалил какой-то втиснутый мной непонятный пламегаситель, который меня ужасно достал своим дребезжанием, и вварил вместо него трубу. Увы она оказалась меньше диметром на 2-3 мм, но я посчитал что это не критично, т.к. такой же выпуск стоит на 2.0 - значит на 1.6 - есть запас 8-) К тому же - это временный выпуск.<br />
Вытащил еще один коллектор с трещино.Оба коллектора осмотрел и определил характер и размер трещин.<br />
Прикупил электроды по чугуну, зачистил места повреждений и с братом заварили коллектора. Теперь осталось проверить герметичность и установить все на машину. Надеюсь динамика вернется, а звук станет тише. Фото процесса поздже.<br />
Было свободное время и я разобрал так называемый маслосборник - внедряется в систему вентиляции картеров. Занялся поскольку мне было инетересн окак там устроен этот девайс в штатном - заводском исполнении. Вот так устроен:<br />
<br />
Имел возможность примерить диски R17 с резиной 215-45 от Стило:<br />
<br />
Смотрится, конечно интересно, но вот поворачивать -- страшно, потому я и не стал. Снял и поставил родные пятнашечки)))

[Maksimus]

Приобрел диски, которые давно искал для своего Типохи. Были кривоваты, откатали, отпескоструили, покрасили в серебристый металлик. Эмблемки были покоцаны - отшкурил и отполировал.<br />
Встречайте: Abarth-Borbet A, 15"<br />

А чуть попозже расскажу про выхлоп из нержавейки :pleasantry: