тормозные колодки

[Dograf]

я б не парился с тазами а сделал как в былые времена. те переклепал. берем зиловские выпиливаем и радуемся

[sagon]

и всё таки у вас не правильная информация ///<br />
у меня генератор Magneti Marelli там всего 3 контакта 1 земля 2 силовой 3 тоненький на лампочку заряда акк в приборной панели (честно говоря с таким столкнуллся в первый раз)... а не соглашусь потому что сам опробовал <br />
дело в том что до поломки генератора у меня как раз этот тоненький проводок не был подключен и просто болтался ))), лампочка не работала именно поэтому я сразу не сообразил почему разрядился акк. но до этого лампочка тож не работала однако генератор работал и заряжал акк исправно... даже когда я починил генератор специально выдернул проводок ,завелся проверил напругу на клеммах ... и о боже оно всё равно рботает))... воткнул провод --- просто заработала лампочка ... <br />
ИТАК далее рассказ про починку генератора ...<br />
снял я генератор вновь ,разобрал ..... а там кароче всё опять отвалилось, я опять припоял залил паксполом , поставил завел всё гуд , только через 10 мин опять по новой )))).... я психанул и решил купить другой , к счастью у знакомого нашел такой же за 500р )))... вот сегодня иду ставить). думаю теперь всё будет гуд. как мне рассказали там на заводе этот провод впресовывают ,поэтому просто из за центробежной силы ни припой ни пасипол не выдерживают..

[andy08]

генератор не запустить, если на обмотку якоря не подать ток и не начать вращение якоря относительно статора. Думаю что генератор будет работать, если во время работы выдернуть проводок к лампочке, т.к. плюс уже будет идти от обмоток через доп.диоды на регулятор далее на щетки к якорю. Через основные диоды будет идти зарядка аккума.Но если первоначально не подать через этот проводок к лампе плюс на регулятор--генератор не запустить. Кроме того этот якобы бесполезный проводок идущий к лампочке выполняет и другую роль--- напряжение на регуляторе сравнивается непосредственно от генератора и напряжение в системе(в данном случае от приборной панели).<br />
К примеру на японских машинах на регулятор приходит напряжение с нескольких точек.
А что касается проводков от токосъёмных колец к обмоткам якоря, то вы всё правильно сделали что приклеили его к корпусу. На магнетти так и сделано. Я две недели назад на своем менял кольца якоря, эти проводки сначала пришлось отпаять от колец и слегка отсоединить от корпуса. Потом поставил новые кольца и припаял проводки к ним и приклеил их на эпоксидку к корпусу, как они и были до этого приклеены. Поэтому скорее всего вас подвел поксипол, а может поверхность была плохо очищена от грязи и масла.Никакой запрессовки там нет, это вам спагетти навешали.<br />
Оторваться они могли по причине вибрации высокой частоты, например из-за изношенных подшипников якоря, или разбаланса(маловероятно) якоря.

[Александр.м]

могу ошибаться, но возможно генератор можно запустить без проводка возбуждающего, раскрутив генератор высокими оборотами.
sagon<br />
на генке провод номер 1, скорее всего не масса(масса это корпус) а вывод на тахометр, обозначен буквой W.

[andy08]

[quote name='Александр.м' post='38956' date='28.5.2009, 20:16']могу ошибаться, но возможно генератор можно запустить без проводка возбуждающего, раскрутив генератор высокими оборотами.[/quote]<br />
если бы были магниты на якоре то можно запустить гену, но их нет там. <br />
а вообще если вместо обмоток якоря поставить магниты, то генератор будет нерегулируемым и никаких регуляторов-щеток-проводков не надо. в этом случае надо какую-то регулирующую схему ставить в цепи выхода на толстый провод