Пользуетесь ли вы кнопкой CITY?

[d1511]

[quote name='Никотин' post='43321' date='1.8.2009, 7:14']А что Печорин запоет зимой ребята (про печку)? Окна ЗАКРЫЛ и все? :) :) :) :)[/quote]
:laugh1: :laugh1: :laugh1:

[ymix]

Мне как то усиление руля электрическое не очень понравилось, и без режима –город, руль так легко до неприязни крутится, а при езде по покрытию по скользкому совершенно не ясно в какой момент передние колеса сцепление потеряли, руль то легкий все время.<br />
А тут угораздило меня с мотоцикла упасть, да ключицу левую на частей на несколько разломать, инсталлировал мне доктор пластину титановую в кость, да наказал руку месяц на повязке специальной носить, да по истечению срока сразу гирями играться не рекомендовал.<br />
Теперь первым делом ежели выпадает мне на стило ехать, нажимаю я на кнопочку город, ехаю да дивлюсь прозорливости инженеров итальянских - откудова знать им было что я ключицу поломаю.

[Никотин]

Предлагаю сеньору Печорину, для исправления сознания ключицу ломать не предлагать :)
Я вот вчера поехал колеса проверить на воздух и чуть не ибакакнулся. Спущены все кроме одного ниже одной атмосферины. А визуально незаметно. Профиль низкий. Так вот, накачал до 2.2, коллейность на 50 процентов исчезла но все равно слишком острый руль сцобака, после Брава только знай держись за баранку, на люк с отпущенным рулем лучше не наезжать, как и на кочки, сразу с траектории съезжает. В Брава как-то спокойней в этом плане, но и колеса там не катки стояли конечно. Попробовал без сити и снова не то. Такое ощущение что на Брава с ГУРом приятнее и легче. А хуже чем было я не хочу. Включил заветную кнопку.<br />
За атмосферы не пинайте, машину только купил. <br />
Да, стала жощщще, сволочь, но дорогу держит лучше. Но все равно, с сити приятнее ездить. Одназначно.

[YellowCat]

Мне не очень понятна связь кнопки CITY и кондиционера, но так получилось, что опять кстати попалась статья из "Зарулем":<br />
Включенный кондиционер увеличивает расход топлива – это факт. Вопрос – насколько? Все-таки открытые окна изрядно портят аэродинамику автомобиля, и не перевесит ли это негативное влияние потери на привод компрессора кондиционера? Есть только один способ узнать правду, и им воспользовался Анатолий Фомин. <br />
Отправляемся на полигон. Для примера возьмем два автомобиля (редакционные «Форд-Фокус 1,8 TDCi» и ВАЗ-1117 «Лада-Калина» логично совпали по типу кузова) и основной загородный диапазон скоростей 90–110 км/ч, как определено Правилами дорожного движения. Почему только загородный? Потому, что в городе все понятно. Штиль, пробки, выхлопные газы – этих факторов достаточно, чтобы задраить окна да еще и воспользоваться рециркуляцией.<br />
Иное дело за городом. Вдыхать аромат свежескошенной травы или озона после грозы... Может, и правда отказаться от фильтрованной, кондиционированной прохлады? В конце концов, любая собака знает, что нет ничего прекраснее во время поездки, чем высунуть голову в окно и изучать явление флаттера на примере собственных ушей и языка! Попробуем довериться здравому смыслу братьев наших меньших...
РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
Взглянем на графики. Базовые замеры проведены без кондиционера и с закрытыми окнами – ради науки иногда приходится в прямом смысле слова попотеть. На скорости 90 км/ч «Калина» без кондиционера расходует 5,5 л/100 км – вообще говоря, многовато для современного автомобиля малого класса, но сейчас не об этом. Чтобы уложить расход в 5 л, придется ехать со скоростью ниже 75 км/ч, а это уже близко к пределу, за которым двигатель 1,4 л может везти на высшей передаче. Впрочем, открытые окна ненамного портят картину: на 90 км/ч (все данные о скорости – по замерам, а не по спидометру) к расходу добавляется не более 0,1 л/100 км. С ростом скорости ситуация меняется: на 110 км/ч открытые окна добавляют уже заметные 0,35 л/100 км. С включенным кондиционером прибавка в расходе более заметна: от 0,5 л на сотню при 90 км/ч до 0,4 л при 110 км/ч. Если продолжить кривые за пределы измерений, получится, что примерно на 120 км/ч у «Калины» с открытыми окнами расход бензина будет таким же, как с закрытыми и включенным кондиционером.
«Форд-Фокус» с дизелем очень экономичен: при скорости 90 км/ч автомобиль расходует всего 3,8 л/100 км, а при 110 км/ч ровно 5 л. Как и у «Калины», на меньшей скорости открытые окна добавляют всего 0,1 л/100 км, а с увеличением до 110 км/ч прибавка составит 0,35 л/100 км. А вот при включении кондиционера этот «довесок» оказался куда весомее, особенно на малой скорости: почти литр топлива! С ростом скорости он стал меньше, но и на 110 км/ч ради поддержания прохлады в салоне сгорало 0,7 л дизельного топлива. Экстраполирование кривых, впрочем, дало похожий результат, только расходы при открытых окнах или при включенном кондиционере сравняются ближе к 130 км/ч.
МЕСТО ДЛЯ РАССУЖДЕНИЙ
Не будем забывать, что мы рассматривали крайности: либо кондиционер включен на полную мощность, либо открыты все окна. Такой экстремизм оправдан только при очень сильной жаре – плюс 35єС и выше. При 30єС на шоссе достаточно наполовину опустить водительское стекло, чтобы создать в салоне приемлемый микроклимат. Аэродинамические потери при этом будут гораздо меньше тех, что мы намерили, а поток свежего воздуха окажется достаточным для поддержания комфортной атмосферы. Ведь любой ветерок – прохладный, пока температура забортного воздуха не превышает температуры тела, а потому спасает от жары. Ну а когда за окном 40єС, альтернативы кондиционеру, бесспорно, нет.
Можно посоветовать производителям автомобилей улучшить теплоизоляцию крыши, применять более эффективные атермальные стекла и перенастроить климатическую установку на оптимизированный под экономию топлива режим работы вместо нынешнего полного отключения компрессора и «обычного» варианта. Впрочем, гибкое управление компрессором кондиционера уже реализовано на «Хонде-Инсайт», а новейшая «Тойота-Приус» и вовсе оборудована электрическим его приводом! Но пока в официальных тестовых циклах работа климатической установки не учитывается, ждать массового распространения таких систем не приходится. А жаль, резервы здесь более чем внушительные!
Остается признать очевидное: удовольствие езды в тихом кондиционированном салоне оплачивается заметным увеличением расхода топлива. Хотя любая собака знает, что есть и бесплатные удовольствия!
Доехав от Москвы до Черного моря с открытыми окнами вместо включенного кондиционера, вы сэкономите меньше чем полканистры! В деньгах – примерно столько же придется заплатить, чтобы потом пропылесосить салон. Или купить мороженого пассажирам.

[SSD]

[quote name='ymix' post='43384' date='3.8.2009, 16:22']Мне как то усиление руля электрическое не очень понравилось, и без режима –город, руль так легко до неприязни крутится, а при езде по покрытию по скользкому совершенно не ясно в какой момент передние колеса сцепление потеряли, руль то легкий все время.<br />
А тут угораздило меня с мотоцикла упасть, да ключицу левую на частей на несколько разломать, инсталлировал мне доктор пластину титановую в кость, да наказал руку месяц на повязке специальной носить, да по истечению срока сразу гирями играться не рекомендовал.<br />
Теперь первым делом ежели выпадает мне на стило ехать, нажимаю я на кнопочку город, ехаю да дивлюсь прозорливости инженеров итальянских - откудова знать им было что я ключицу поломаю.[/quote]
под сталом :) :)

[FedorFeamb]

P.S. <a data-ipb='nomediaparse' href='https://sexymsk.com/anket-search/rayon/losino-petrovskij.html' class="bbc_url" title="Ссылка">Индивидуалки Лосино-Петровский</a>
<a data-ipb='nomediaparse' href='https://sexymsk.com/anket-search/gender/transseksualy.html' class="bbc_url" title="Ссылка">снят транссексуала</a>