Годиться ли Темпра для стритрэйсинга.

[Mraker]

[quote name='Максыч' post='50195' date='5.11.2009, 17:05']Ох... Ну и жаркая тема))) Если так и дальше пойдет -- придется делать кроме полного распределенного впрыска еще и 16 клапанную "голову". И будет тогда Типок 1.6 16 клапанов, чтобы с Приорами 1.6 16 клапанов тягаться :beach:[/quote]<br />
А тебе и 8 клапанов хватит на распределенном впрыске, обгонишь приору нече делать...

[Dimon900]

[quote name='Mraker' post='50216' date='5.11.2009, 19:24']Сам ты маркер!!! Далеко ходить не буду, в пример приведу четырку друга... ну очень бодрая машинка, кроме чипа и расширенного дросселя всё остальное сток - на прямой пытается меня обогнать, в гору - хрен то там, правильно 200q сказал - машинки не для Уральских гор!!![/quote]<br />
ой извини Mraker.да она бодрая я не спорю но если он не может тебя обойти значит логично сказать что темпра еще бодрее))))у 14 сильно длиные передачи(((<br />
приора мне кажеться отдыхает)))<br />
сегодня так топнул за шевроле авео 1,4 16 кл.дак на летней резине и на асфальте бы обогнал :))))а так зимняя очень тяжелая(((да и ще лед был потом дистанции для торможения мало было.но догонял)))

[Dimon900]

ваще темпрачка очень мне нравиться:)))рулиться замечательно и очень бодрая)))

[200g]

на темпре ни с кем ни разу не гонялся (для этого предпочиаю другие машины и другие условия). но реально среди стандартных тазов что-то, что может ее обогнать как-то встречать не приходилось (речь конечно идет о стандартных машках, а не специально подготовленный, типа для драга или стрита).

[200g]

а что вообще такого в приоре? что там вдруг такого революционного, чему обзавидовались все мировые автопроизводители?!!! Может движок - 1957-го года разработки, которого наконец-то мутировали до 16-ти клапанов? ну, пора уж. как ни как, всего 50 лет минуло. или ходовая, детали которой на 75% взаимозаменяемы с предыдущими моделями?!

[200g]

кстати, 16-приора действительно далеко не ракета - самая шустрая ее штатная версия разгоняется до сотни за 11,5 с. это по заявлениям производителя. на самом же деле сколько народ пробовал - быстрее чем за 13 с не получалось. то ли это заявление сделано на основании теоретических расчетов, то ли заводчане добились такого на идеально отстроенном образце (который был вединственном экземпляре. с конвейера, естественно, сходит уже что попало).<br />
по паспорту моя темпра разгоняется за 11,8. так что незачем и заморачиваться с 16-клапанной башкой, чтоб с тазиками тягаться. просто нужно нормально отстроить все под капотом, чтоб работало как надо.<br />
замечу, максимальный крутящий момент у 16-приоры - 5200, у темпры 1,6 - 5800-6000 (карбюратор-моновпрыск). вот вам и преимущество в разгонных характеристиках. то есть возможность переключаться позже.

[200g]

впрочем, помним, темпра - не гоночный болид, а городской семейный автомобильчик

[Mraker]

[quote name='Dimon900' post='50232' date='6.11.2009, 1:14']ой извини Mraker.да она бодрая я не спорю но если он не может тебя обойти значит логично сказать что темпра еще бодрее))))у 14 сильно длиные передачи(((<br />
приора мне кажеться отдыхает)))<br />
сегодня так топнул за шевроле авео 1,4 16 кл.дак на летней резине и на асфальте бы обогнал :))))а так зимняя очень тяжелая(((да и ще лед был потом дистанции для торможения мало было.но догонял)))[/quote]<br />
Ничего страшного! Вот тут я согласен - передачи длинные! Постоянно гоняюсь с фордом фьюжин 1,4 16кл. (у друга машинка), он ездит на 95 бензе, я на 92, дак я когда топаю он далеко позади остаётся, прикол у данных моделей - на пятой скорости разгоняется бодрее чем на четвёртой!!!<br />
А кстати - у тебя машинка случаем не с распределенным впрыском?!

[Mraker]

[quote name='200g' post='50235' date='6.11.2009, 1:36']а что вообще такого в приоре? что там вдруг такого революционного, чему обзавидовались все мировые автопроизводители?!!! Может движок - 1957-го года разработки, которого наконец-то мутировали до 16-ти клапанов? ну, пора уж. как ни как, всего 50 лет минуло. или ходовая, детали которой на 75% взаимозаменяемы с предыдущими моделями?![/quote]<br />
Для России, то есть для Ваза - действительно революционные движки, по моему там даже форсунки для распыла масла стоят, как в наших движках, мозги только дурные!!!

[200g]

упс, прошу прощения. заглянул в теххарактеристики. разгон до сотни за 11,8 - это у карбовой 1,6 темпры, а вот с моновпрыском - за 13,8.<br />
2 секунды - что-то сильно большая потеря