Эбу

[goldwolf]

Добрий День всем, Приключилась такая история, Моя стила может просто заглохнуть в любой момент, с ошибками ASR, Loose Connection, Car Security (иногда бывает Engine Fault а потом уже ASR) В сервезе сказали что на 90% это ЭБУ и что вся проводка в поряде. ЭБУ сам довольно сильно греется, когда машина заглохнет то надо 20-40 минут подождать после чего она заведётся и поедит. Побольшей части происходит так... я довезу девушку до работы, выключаю зажигание через 5мин завожусь и через 1-2минуты глохнит с выше пересказаными ошибками. приходится ждать 20-40минут и тогда только можно нромално ехать. Причём очень странно сразу чувствуется что машины заглохнёт потомучто получается какайта вибрацая толи еще что и реально *опой чувствуется :) Воот. FuseBox и D4 я чистел всё в поряде, поставил два дополнительных провода с - аккумы на ЭБУ и на кузов.Вопрос точно ли это ЭБУ? если греется может просто нада переместить его на другое место? или греется потомучто внутри чтото поломанно? Также вопрос если ЭБУ можно ли купить БУ вместе с Ключём? или надо купить иммено "девственный" (так говорится по англисски )
Извеняюсь за граматические ошибки... ибо после 5 класса Русский не учил :)

[kop4]

бедные мы все, владельцы 1.6 =))<br />
у меня пропадал газ, движок вставал в аварийный режим, и тоже на прогретую, хватало на минут 10-20 нормальной езды =)<br />
решился снять ЭБУ, открутил, беру блок, поднимаю - нижняя крышка корпуса остается на посадочном месте, у меня в руках голая плата ! =) какие то мудаки до меня туда уже лазили и даже не проклеяли корпус. нагревается он на моторе до градусов 70- 80 + вибрация. После детального рассмотра платы эбу было установлено, что 5 штырьков уже перепаяны( 3 из них по номерам принимают сигнал от дроссельных датчиков(потенциометров) ) перепаяны были не аккуратно.Сама плата была немного грязная из-за не герметичности. После некоторых телодвижений паяльником, чистки контакт клинером дорожек платы, мой ЭБУ был перемещен на кожух аккумулятора. После всего этого машина каталась без проблем неделю, недавно снова пропал газ, но немного по-другому чем раньше... для себя вижу два варианта- окончательно хорошо закрепить ЭБУ на уголках( пока морозы это сделать проблематично, все держится на 1 болте и нехило трясется при работе двигла ) , либо купить новый эбу и радоваться жизни<br />
надеюсь моя история тебе поможет =)
можно купить новый, можно бэушный "отшитый" от иммобилайзера, можно бэушный с иммо и ключами...Новый стоит всего 300-500 у.е, думается мне это наилучший вариант

[goldwolf]

[quote name='kop4' timestamp='1359046039' post='100134']<br />
бедные мы все, владельцы 1.6 =))<br />
у меня пропадал газ, движок вставал в аварийный режим, и тоже на прогретую, хватало на минут 10-20 нормальной езды =)<br />
решился снять ЭБУ, открутил, беру блок, поднимаю - нижняя крышка корпуса остается на посадочном месте, у меня в руках голая плата ! =) какие то мудаки до меня туда уже лазили и даже не проклеяли корпус. нагревается он на моторе до градусов 70- 80 + вибрация. После детального рассмотра платы эбу было установлено, что 5 штырьков уже перепаяны( 3 из них по номерам принимают сигнал от дроссельных датчиков(потенциометров) ) перепаяны были не аккуратно.Сама плата была немного грязная из-за не герметичности. После некоторых телодвижений паяльником, чистки контакт клинером дорожек платы, мой ЭБУ был перемещен на кожух аккумулятора. После всего этого машина каталась без проблем неделю, недавно снова пропал газ, но немного по-другому чем раньше... для себя вижу два варианта- окончательно хорошо закрепить ЭБУ на уголках( пока морозы это сделать проблематично, все держится на 1 болте и нехило трясется при работе двигла ) , либо купить новый эбу и радоваться жизни<br />
надеюсь моя история тебе поможет =)
можно купить новый, можно бэушный "отшитый" от иммобилайзера, можно бэушный с иммо и ключами...Новый стоит всего 300-500 у.е, думается мне это наилучший вариант<br />
[/quote]
есть таких у меня три варианта или купить "отшитый" за £180 или БУшный с имобилаизером за £ 8 0 ... новый за £250... Когда подключали диагностику к сожелению иногда сам ЭБУ недовал в него зайти...
[url="http://www.ebay.co.uk/itm/Fiat-Stilo-ECU-0046-818-388-0-with-Ignotion-Barrel-and-Key-0046-760-1520-B365-/180950507975?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a217da1c7"]http://www.ebay.co.u...=item2a217da1c7[/url]
если БУ то мне кроме того что здесь нечего не надо будет?

[kop4]

хз, иммобилайзер в глаза не видел...=)

[goldwolf]

а есть люди которые меняли ЭБУ на БУшный? если да, то моя ссылка в ибей подходит?

[Godlich]

это как кот в мешке, может еще прослужит долго, а может и хана ему скоро. А вообще, в параллельной ветке та же тема, мне аж страшно, если честно, у самого 1.6, пока тьфу-тьфу.

[Cuore]

[quote name='kop4' timestamp='1359046039' post='100134']<br />
бедные мы все, владельцы 1.6 =))<br />
у меня пропадал газ, движок вставал в аварийный режим, и тоже на прогретую, хватало на минут 10-20 нормальной езды =)<br />
решился снять ЭБУ, открутил, беру блок, поднимаю - нижняя крышка корпуса остается на посадочном месте, у меня в руках голая плата ! =) какие то мудаки до меня туда уже лазили и даже не проклеяли корпус. нагревается он на моторе до градусов 70- 80 + вибрация. После детального рассмотра платы эбу было установлено, что 5 штырьков уже перепаяны( 3 из них по номерам принимают сигнал от дроссельных датчиков(потенциометров) ) перепаяны были не аккуратно.Сама плата была немного грязная из-за не герметичности. После некоторых телодвижений паяльником, чистки контакт клинером дорожек платы, мой ЭБУ был перемещен на кожух аккумулятора. После всего этого машина каталась без проблем неделю, недавно снова пропал газ, но немного по-другому чем раньше... для себя вижу два варианта- окончательно хорошо закрепить ЭБУ на уголках( пока морозы это сделать проблематично, все держится на 1 болте и нехило трясется при работе двигла ) , либо купить новый эбу и радоваться жизни<br />
надеюсь моя история тебе поможет =)
можно купить новый, можно бэушный "отшитый" от иммобилайзера, можно бэушный с иммо и ключами...Новый стоит всего 300-500 у.е, думается мне это наилучший вариант<br />
[/quote]
аварийный режим в основном из за дросселя и мап сенсора

[стиляга269]

[quote name='Godlich' timestamp='1359056824' post='100144']<br />
это как кот в мешке, может еще прослужит долго, а может и хана ему скоро. А вообще, в параллельной ветке та же тема, мне аж страшно, если честно, у самого 1.6, пока тьфу-тьфу.<br />
[/quote]гудлич не сцы)) 15р и ты снова на коне.<br /><br />[quote name='Cuore' timestamp='1359060578' post='100147']<br />
аварийный режим в основном из за дросселя и мап сенсора<br />
[/quote]Виталь что такое аварийный режим? как стила ведет себя в этом режиме?<br /><br />епать, :pleasantry: я уже профи италовед

[21 fingers]

Профи как то мазёвее звучит чем фанатик. Радуйся флудер :ph34r_1:

[Cuore]

[quote name='стиляга269' timestamp='1359061039' post='100148']<br />
гудлич не сцы)) 15р и ты снова на коне.
Виталь что такое аварийный режим? как стила ведет себя в этом режиме?
епать, :pleasantry: я уже профи италовед<br />
[/quote]
аврийных режима бывает 2 вида, 1 й обороты зависают гдето в районе 1200 и никакой реакции на педаль газа,машина не едит, и второй, хх вроде нормальный, но движок крутится максимум до 3000-4000 тыщ с провалами, машина кое как едит.