Хочу Знать Ваше Мнение))

[Cuore]

наш 1.6 едет на уровне корейских и опелевских 2.0 , не брать в счет последние модели, научились наконец делать шустрые машины, движок у меня после 220000 начал брать масло и то только когда отжигаешь, в режиме пенсионера вообще не берет, оригинальная подвеска у меня прошла 140 тыщ, поставил трв, восемьдесять тыщ, до сих пор ничего не делал, электроника немного напрягает, в остальном все гуд.

[HarD]

[quote name='Cuore' timestamp='1371912191' post='103309']<br />
наш 1.6 едет на уровне корейских и опелевских 2.0...<br />
[/quote]
Вот это точно (кто то раньше сравнивал спектру со стилой чуть выше в теме), т.к. у меня была КИА спектра (отдал родителям), так если сравнивать со стилой - это небо и земля - корейские лошади явно дохлые...(единственное у спектры с холостых получше), я бы еще наверное сравнил стиловский 1.6 как 1.8 у форда...

[zhulik]

[quote name='HarD' timestamp='1371913378' post='103310']<br />
Вот это точно (кто то раньше сравнивал спектру со стилой чуть выше в теме), т.к. у меня была КИА спектра (отдал родителям), так если сравнивать со стилой - это небо и земля - корейские лошади явно дохлые...(единственное у спектры с холостых получше), я бы еще наверное сравнил стиловский 1.6 как 1.8 у форда...<br />
[/quote]<br />
на счет форда верно, у знакомого 1.8 фокус, по динамике как моя стила 1.6

[Godlich]

[quote name='Dimos' timestamp='1371879794' post='103306']<br />
[url="http://clubfiat.ru/forum/index.php?showuser=11215"]S.A.I,[/url]
не загонялся бы ты ФИАТом чесслово... старые модели фиат -да, это умело сконструированные авто, иногда в чем-то передовые, по соотношению цена-качество хорошие, их стоило брать, если не убитые. Но эти времена прошли, и закончилось всё на фиат браво-марея прошлого века. Дальше кризис, выживание, уже не до творчества и поиска, модели потеряли изюминку. Стило - это стагнация, Браво2, Пунто -кооперация с Опель, все, ФИАТ после Стило своих основных машин почти не делал, редкий всплеск творчества это Панда и ФИАТ 500.<br />
[/quote]<br />
Если ты про качество, то как раз до 00-ых, фиаты были не качественные, ржавели, сыпались и т.д., фиаты 90-ых и заработали фиату плохую славу. В 2000-ом, была реструктуризация на заводе ауди, оттуда директор по дизайну ушел в киа моторс, потому у корецев с нулевых все вверх поперло, они только этим и берут, а директор по качеству свалил в фиат, поэтому со стилы качество поперло вверх, рестайлинговые стилы имеют меньше проблем с электроникой, а бравы вообще не сыпытся, даже мастера в специализированных сервисах фиат ездят на браво, что редкость, даже на сервисах немцев и японцев.<br />
Если ты про дизайн, то фиат стал таким же как все европейские машины, обычный нью эдж дизайн, как у всех, просто из-за того, что фиатов у нас мало, они выделяются из толпы, в то время как в 90-ые только у фиата был био дизайн.

[z_O_r_G]

Судя по разговорам выше, я бы прокатился на другой стиле 1.6, для сравнения, может у меня и правда мертвый мотор...

[Dimos]

[quote name='Godlich' timestamp='1371994013' post='103318']<br />
Если ты про качество, то как раз до 00-ых, фиаты были не качественные, ржавели, сыпались и т.д., фиаты 90-ых и заработали фиату плохую славу. В 2000-ом, была реструктуризация на заводе ауди, оттуда директор по дизайну ушел в киа моторс, потому у корецев с нулевых все вверх поперло, они только этим и берут, а директор по качеству свалил в фиат, поэтому со стилы качество поперло вверх, рестайлинговые стилы имеют меньше проблем с электроникой, а бравы вообще не сыпытся, даже мастера в специализированных сервисах фиат ездят на браво, что редкость, даже на сервисах немцев и японцев.<br />
Если ты про дизайн, то фиат стал таким же как все европейские машины, обычный нью эдж дизайн, как у всех, просто из-за того, что фиатов у нас мало, они выделяются из толпы, в то время как в 90-ые только у фиата был био дизайн.<br />
[/quote]<br />
Ну как тебе сказать, разные были фиаты 20 века, пошатнул репутацию фиата как думается Типо и его семейство, Браво/марея как раз вывели его на более высокий уровень, не только качества, а всего - используя наработанную платформу Типо, учтя ошибки, применяя новую гамму моторов, оцинковку, требования жесткости кузова , дизайн. Стило же славятся глючной электрикой, а Браво 2 - глючными роботизированными кпп, но это ладно, кпп делает не фиат, а вот частое явление на Пунто, Браво 2- перестают работать кнопки управления двери -причина : перетирание жгутов проводов в створе двери. Крутое качество, неправда ли?<br />
Вообще, чем старее машина, тем качество её выше, и так во всем мире, потому что раньше было другое отношение, это раз, и потому что старые модели проще, а значит надежнее.<br />
Насчет дизайна -нью эйндж в чистом виде давно отошел, яркий его представитель -ФОРД Фокус 1. По поводу единственного биодизайна у ФИАТа в 90-е , ознакомься с картинками , ФОРД Мондео 2, 1996 года [url="http://avto.naidetsya.ru/cars/ford/mondeo-sedan-1996/"]http://avto.naidetsy...deo-sedan-1996/[/url]

[Cuore]

а вот частое явление на Пунто, Браво 2- перестают работать кнопки управления двери -причина : перетирание жгутов проводов в створе двери. Крутое качество, неправда ли?
это не большая проблема, ты же не написал сыпятся, если я начну писать это надолго, на сузуках роботы тоже глючные, у ауди через год стираются кнопки стеклоподов, fsi движки начинают течь после 70-100 тыщ, и греметь после 150, а детали двигателя на них на 90% оригинал, аккроды и а6 жрут масло мегалитрами посл 100тыщ, корейцы так вообще все слабые на ходовку, опеля с 2000 года это отдельный разговор, качество Г, стоимость хороших, не китайских, запчастей как на мерса, и тд<br />
кстати пунто и брава унифицированы с опелями, а с опелями дружить вредно

[Дмитрий К]

[quote name='Cuore' timestamp='1372059583' post='103334']<br />
а вот частое явление на Пунто, Браво 2- перестают работать кнопки управления двери -причина : перетирание жгутов проводов в створе двери. Крутое качество, неправда ли?
это не большая проблема, ты же не написал сыпятся, если я начну писать это надолго, на сузуках роботы тоже глючные, у ауди через год стираются кнопки стеклоподов, fsi движки начинают течь после 70-100 тыщ, и греметь после 150, а детали двигателя на них на 90% оригинал, аккроды и а6 жрут масло мегалитрами посл 100тыщ, корейцы так вообще все слабые на ходовку, опеля с 2000 года это отдельный разговор, качество Г, стоимость хороших, не китайских, запчастей как на мерса, и тд кстати пунто и брава унифицированы с опелями, а с опелями дружить вредно
К тому же ни у одного Фиата ни один двигатель не разваливается при пробеге 50 000 км в отличие от TFSI (WV) и 1,5 (PSA-BMW) Как-то так, гы-гы.[/quote]

[Cuore]

у знакомого на бмв 1 2012 года с самым дохлым движком сцепление прошло 20 тыщ)

[endrysp]

[quote name='Cuore' timestamp='1372363703' post='103383']<br />
у знакомого на бмв 1 2012 года с самым дохлым движком сцепление прошло 20 тыщ)<br />
[/quote]<br />
Прошло и сдохло, или ходит дальше?