Bravo SX

[Dyrilka]

Проблемка у меня со стартером, Закономерность этой проблемы так и не могу понять хотя проблема эта уже давно надоедает. Бывает при повороте ключа стартер не подает ни каких признаков, особенно это проявляется когда машину поставиш так что толкнуть неудобно)) или во влажную погоду но не сразу как выходиш из дома. Завелся, поездил и где нибудь может не заводиться, толкнул приехал домой заглушил, страртуеш заводиться. бывало постучиш по втягивающиму заведеться но и это в последнее время перестало помогать. Менял минусовую клемму на аккумуляторе была расхлябанная, проблема отступила на какое то время. Потом мазал клеммы чтоб не окислялись, чистил. Хотел снять стартер посмотреть а вот и фиг к нему подлезеш, сверху его вообще не видно, с низу же подлазит только одна рука и то гайки нормально не покрутиш. Что бы комфортно снять стартер надо снять впускной колектор.

[Dimos]

у тебя судя по  всему проблемы со  втягивающим,  т.е.  надо снимать  в любом случае. Втягивающее неразборное,  но его  можно разобрать развальцовкой,  в интернете можешь посмотреть по  любой машине,  потому  как стартеры аналогичны.Можно сразу купить новый стартер если позволяют средства, чтобы не лезть лишний раз.
Проверь  еще массу на стартер (она идет от акка на коробку)

[slets7]

Снимать то всё ровно надо http://www.drive2.ru/l/1337622/
<br />Снимать то всё ровно надо http://www.drive2.ru/l/1337622/

[Dyrilka]

При чтении разных материалов в инете заметил что если косячит втягивающее то стартер все равно издает какието звуки. А у меня же при повороте ключа вообще ни каких звуков не происходит как будто акум сел но не в нем косяк. Сегодня стартер снял, открутил втягивающее но ни каких подозрительных дефектов не замети, да конечно оно все завольцованно и внутрь не залезеш. новое втягивающее 1500 стоит)

[Dimos]

Если ты читал  разные материалы в  инете,  то сомневаюсь,  что это пошло на пользу, потому как ты даже проблему не смог описать. А там все однотипное,  как любой машине. Поиск рулит,  уж  написано-перенаписано  про это, тьма тем на автофорумах

[Dyrilka]

Всем привет. Стала уходить о\ж гдето литр на 300 400 км. Уровень масла в норме не меняется, вроде не дымит. лужи под машиной нет. Мокло примерно со стороны помпы, сам кожух не снимал и не смотрел. близилось 100т на одометре, сам накатал 50, решил поменять ремень, натяжитель, сальники и помпу. Думал что беда с ож пройдет, но нет. все осталось так же. Сам машину на сто загнать не успел уехал на вахту, ездил брат и подробно у стошноков не расспрашивал. Как видно с ямы, такое ощущение что теч где то на стыке трубы обратки возле помпы которая идет под выпускным коллектором.
 
Вообще история как я хотел поменять грм, первый раз приехал сказали инструмента нет, взяли данные и сказали позвонят, приехал сам через пару дней. Видимо была смена другого мастера, мы с ним нашли спец инструмент, не было полного комплекта зч, заказал. Я уехал на вахту, дал брату задание. Брат звонит ему говорят нет такого инструмента. И только с четвертого раза когда он поехал лично на сто получилось заехать). за работы отдал 5р

[valeiko]

по поводу стартера - возможно отходит масса на кузов и потому не хватает мощности для срабатывания втягивающего реле.
По ОЖ - через помпу или через уплотнительное кольцо рядом с помпой вся ОЖ и выходит - смотрите там.

[Dyrilka]

По поводу ОЖ. Выходило наружу через прокладку гбц, Сняли и обслужили гбц, поменяли прокладку гбц, клапанной крышки, маслосьемные, шлифанули и притерли клапана, а так же ролик ремень и помпу. По стартеру так и мучаюсь, Зачищал массу на кузов, на кпп клемма сломана на проводе, голыми жилами прикручено под щайбу, ржавы и окислов там не было (вот так думаю, снимали коробку на сто, ну явно же видели, ну обожмите в клему и добавте мне 100р в счет, нет мы так же прикрутим жилами там не видно). Косяк появляется на хорошо прогретом двигателе, после езды по трассе например. Бывает что машина остынет но не стартует. скинеш массу 10 минут ждеш и заводишь. Ну и температура прыгает, на пол деления, то бывает в верх помечится то бывает в низ, датчик поменял, без изменений. В своем Ишиме куда не приеду сразу посылают даж посмотреть не хотят, мы вам не поможем и досвидос, только бы лампочки на жиге менять.

[slets7]

Дааааа!!! Тухлое твоё дело, но надо бороться!!! А массовый провод всё-таки поменяй, контакты везде почистий смажь, чудес не бывает!!!

[Dyrilka]

Всем привет. Лето, начало давит ОЖ через бочек с пузырями когда стоиш на хх. Началось пару дней назад до этого в жару +30 ездил все было норм. Снял термостат, кипятил вроде как поздно открывается, убрал кишки и поставил кожух на место, проблема не ушла. Подцепил комп для диагностики, комп показывает 98 гр. , бачке кипит и давит наружу, карлсон не включается. На приборке стрелка показывает 90 гр. При включенном кондее вентилятор включается как первая так и вторая скорость, в бочке при этом ОЖ подкатывает под горлышко и проситься наружу. Достал сопротивление из кожуха  радиатора, на вид целое, прозваниваеться, замкнул на коротко провода идущее на него, Вторая скорость стала включать когда подкатывает к 98 гр по показаниям диагностики, первая не включается. Я так понял что сопротивление в кожухе радиатора просто как сигнализатор на включение второй скорости, так как до определенной температуры питание на него не подается а когда питание есть и ты его замыкаешь то включаться вентилятор, смотрел мультиметром. Еще у меня стрелка на приборке бывает уходит в плавание на  пол деления в верх или в низ, постучиш становиться на середину, еще ранее менял датчик ОЖ который стоит во впускном коллекторе с подачей на печку, менял из за плавания приборки, результата не дало. Получается что вентилятор охлаждения срабатывает позже чем хотелось бы для нормальной работы, если смотреть по показаниям диагностики и азбуке то вторая скорость срабатывает в пределах допустимого.
 
Мои варианты это проводка, до эбу доходят не правельные показания с датчика ОЖ, по этому комп поздно включает вентилятор.
Второй вариант забитый радиатор, плохая циркуляция ОЖ. Когда влючается вторая скорость вентилятора то температура по диагностике падает до 92 гр, с включенным кондеем вентилятор работает дольше и температура падает до 88 гр. если вентилятор включается на 2 то охлаждение происходит быстро.
 
Проблема с запуском решил не так давно так как она меня в конец достала и я купил мультиметр, оказалось косяк в замке зажигания через какое то время езды при повороте ключа на стартер подавалось всего 0,3 вольта. Поставил простую кнопку и подаю 12 в в обход замка.
 
Ходил еще ковырялся. при 40 гр. сопротивление датчика ож 1000 ом. как по азбуке. А может у меня прокладку гбц пробило и сифонит в охлаждение. Только запустил температура 40, подгазовываешь и в бочек по верхней трубке пузыриться. Масло смотрел, уровень норм.