аккамулятор садится..

[Moroz52]

Всем привет, у меня проблемка,садится аккумулятор.Зарядка идёт,лампочка не горит,клему отсоединял,машина не глохнет...Думал дело в аккумуляторе,купил новый и через три дня сел...Где то утечка?Как проверить?И где где?

[Dimos]

Надо  иметь  приборчик мультиметр или авометр  или амперметр,  короче,  чем  можно измерять  ток.  Меряют  ток  в разрыв клеммы акка и неважно,  через плюс  или минус.  На выключенном  авто  замеряй потребление,  нормальное :  10... 8 0   мА  (0,01...0,08  А), оно может прыгать  из-за мигания светодиода сигналки,  если она включена.  Вот и напишешь,  чего намерял

[Moroz52]

Сегодня измерил ток зарядки с генератора 13.8-13.9.А как измерить при разрыве клеме, так и не догодался.. Как выставить на приборе..Прибор электронный с цыфровым дисплеем.

[Dimos]

Ты вот  там клеммы скидываешь на  заведёноом моторе и проводишь  измерения, это может  быть  чревато!!!  Накроется  эбу  или отлетит  иммо.
Понимаешь,  если слабо разбираешься,  надо  книжки  читать,  или в  инете  информацию  собирать,   или учиться  надо  было лучше  в школе  в 6-7  классах  по  физике,  а  коль  это не  твоё, так  обратись  к  тому,  кто  понимает.  Как пользоваться мультиметром  http://jelektro.ru/elektricheskie-terminy/kak_polzovatsja_multimetrom.html
Для т.....   еще раз: мотор выключен,  приборчик  включен  для измерения  тока (сначала на большой ток,   амперы(отдельное гнездо щупа),  потом  если нужно  на маленький,  (с пределом  200мА  обычно).  Снял  одну  клемму с  акка к ней  подключился щупом  прибора, другой  щуп  от прибора - на контакт  аккка,  с которого снята  клемма,  т.е  подключение проводится последовательно,  в  разрыв

[Moroz52]

Я на заведеной машине не проверял прибором,когда от соединял клему.Да и клему отсоединял на пару секунд.

[Хрюкин]

[quote="Moroz52"]
Я на заведеной машине не проверял прибором,когда от соединял клему.Да и клему отсоединял на пару секунд.
[/quote]
 
Тебе же выше сказали: если сам не понимаешь- обратись к электрику. Чтобы сжечь бортовую электронику, достаточно одной миллисекунды при снятии клеммы- генератор, не нагруженный аккумулятором, может кинуть в бортовую сеть машины импульс, напряжением свыше 200 вольт.
 
На моей бывшей Темпре 2.0 в ЭБУ была защита от перенапряжения, если аккумулятор плохо подсоединён к бортовой сети. В силовой сборке по "+" (под капотом) был плохой контакт. Машина заводится, но через 3 секунды глохнет. При этом на аккум шёл приличный заряд- 14 вольт. Бросаешь перемычку с генератора на аккум- мотор не глохнет. Разорвал соединение-  сразу же заглох. Осмотр выявил окисленные клеммы внутри силовой "плюсовой" сборки. 
 
Лирическое отступление.
Тебя не било током от катушки 12-ти вольтового реле , когда для проверки его работоспособности подключаешь обмотку катушки пальцами к  источнику питания? Током "дёрнет" от любого реле, даже если катушка у него на 1 вольт. Это явление в физике называется "самоиндукция", и напряжение на контактах ( в момент разрыва источника питания с катушкой) может быть свыше 1000 вольт. Ток при этом очень слабый (микроамперы)- чел почувствует неприятный удар ( а некоторым, с серьёзными заболеваниями сердца- грозит смертью). Самоиндукция опасна в ряде случаев для электронных схем, так как приводит в негодность близлежащие электронные компоненты, участвующие в работе реле. Поэтому для защиты электроники (в том числе и автомобильной), на катушки некоторых реле вешается диод (полупроводниковый элемент, проводящий ток в лишь одном направлении), который убирает эти броски напряжения.    
 
В Нижнем полно мест, где можно произвести замер потребляемого тока. Займёт это 2 минуты, за 50-100 рублей. Если ток потребления на выключенной машине будет свыше восьмидесяти миллиамепер- отдельная денежка будет за поиск (по твоему желанию) прожорливого энергопотребителя (магнитола, сигналка и т.д.).

[Dimos]

[quote="Moroz52"]
Сегодня измерил ток зарядки с генератора 13.8-13.9.А как измерить при разрыве клеме, так и не догодался.. Как выставить на приборе..Прибор электронный с цыфровым дисплеем.
 
Я на заведеной машине не проверял прибором,когда от соединял клему.Да и клему отсоединял на пару секунд.
[/quote]
 
Получается, ты замерил  не ток зарядки,  а напряжение 13,8 В.  Вольты  не Амперы,  ну  ё-моё......
 
<div>
<blockquote class="ipsBlockquote">Поэтому для защиты электроники (в том числе и автомобильной), на катушки некоторых реле вешается диод (полупроводниковый элемент, проводящий ток в лишь одном направлении), который убирает эти броски напряжения.    
 
 
 
</blockquote>
Уточняю -  в автомобильном  генераторе всё это стоит:  и диоды и конденсатор, защищающие  от  совсем сильных  всплесков.  Но   сам аккум     работает  как мощный конденсатор, убирающий многие вредные помехи в бортовой сети,  вот  они-то  и опасны
</div>

[Хрюкин]

[quote="Dimos"]
Уточняю -  в автомобильном  генераторе всё это стоит:  и диоды и конденсатор, защищающие  от  совсем сильных  всплесков.  Но   сам аккум     работает  как мощный конденсатор, убирающий многие вредные помехи в бортовой сети,  вот  они-то  и опасны
[/quote]
 
Ну, диоды в генераторе, положим, не от всплесков, а для выпрямления. Конденсатор генератора на 0,22 мкф Х 400 вольт  гасит всплески по переменному току, но основным конденсатором действительно является аккум

[Moroz52]

Аккамулятор начал садиться именно после того как пропал свет в салоне при открытии дверей и постановки автозапуска...Как будто это взаимосвязанно как  то.Причину обрыва где то так и не нашел.Обращаться к электрику нужно будет действительно и отдать приблизительно 1500 -2000.Тему я уже тут создавал про электрику-http://clubfiat.ru/forum/index.php?showtopic=10928

[Moroz52]

Сегодня ездил в сервисный центр АКБ,там мне все измерили,все нормально:зарядка с генератора 14,3-14-4 ,сам акб (плотность) тоже нормальная,т.к АКБ новый у меня.Проверили на другой источник разрядки,все в норме..Мистика просто...Только от них доехал до дома,заглушил и не заводится...Есть предположение что это стартер плохо крутит...?Или проводка где то барахлит барахлит?