Беда С Марьей, Нужен Совет

[alexeyNN]

<div>Всем привет, в общем купил Марею за 50 килорублей, на хороший осмотр время небыло, купил зная, что не без проблем,</div>
<div>но ст. хоз сказал проблемы по мелочи, ремни - подшипники, немного днище, амортизаторы и т.д., это я посмотрел, к этому был готов, но...</div>
<div>Из-за колхоза с нат роликом грм (к пластине родного ролика, был приварен болт и на нем ролик от ТАЗа,</div>
<div>в последствии болт согнулся и ремень съехал с шкива КВ), погнуло клапана (к вниманию ТАЗоделов). </div>
<div>Ремонт, сразу поменял поршн. кольца,пару ступ. подш., по неведомым причинам с мозгов не шел сигнал на вент. охл.,</div>
<div>в верхний патрубок врезали датчик от ТАЗа, и через релюшку на вентилятор (работало все исправно),</div>
<div>ремонт встал в 42 кило (раб + запчасти), забрал ее и вот тут понеслось...</div>
<div> </div>
<div>Проблема 1: Для обкатки поехал в деревню, более 2500 об\мин не давал, из проблем... долго прогревалась,</div>
<div>на холостых нагрелась до 90 и держала, но как только нажал на газ тут же остыла до пятидесяти,</div>
<div>да и на ходу уже выше 50 не поднималась. Сделал вывод что резинки на термостате уже нет, позвонил в сервис заказали новый терм.</div>
<div> </div>
<div>Проблема 2: Из печки при 90гр. чууууть теплый воздух, на ходу из печки дул реально хол воздух, вообще непрогретый никапли, без печки реально теплее было. В деревне почитав ваш форум, открыл спускной клапан, кот. идет к печке, воздуха было с гулькин... тепло так и не пришло.</div>
<div> </div>
<div>Проблема 3: Поехал обратно, на 130 км обкатки, вдруг повеяло теплом, начала прогреваться, темп поднялась до 90, </div>
<div>а через 7 км закипела, прогулялся 2 км по трассе при -10, до заправки за антифризом, долиливая его обнаружил, что крышка бачка закручена с фум лентой! Долил, стравил воздух через тот же клапан печки, завел, еще раз стравил, темп держится на 90 вент. работает, поехал, через 3 км снова закипел, дальше на лямке сразу в сервис. В сервисе сказали, что термостат (хотя если у меня выдувало температуру поддавая газу, а верхн патрубок нагревался вместе с температурой двига, в геометрической прогрессии, предполагаю терм не закрывался до конца)</div>
<div>Ремонт все в сервисе, шлифовка-опрессовка башки (на шлифовке сказали, что ее уже шлифовали и они сняли еще 0.3мм след раз ток замена башки),замена термостата (какой-то корейский) 11.5 кило, забрал, начал ездить до работы и обратно, 4 км круг.</div>
<div> </div>
<div>Проблема 4: Триллер, на 4 круг начал собираться домой, завел машину переоделся, пришел к машине, смотрю еще не прогрелась, начал отскабливать от наледи, потом мне позвонили, рядом прогревался коллега, внезапно он кричит что машина дымит, обернувшись, вижу вроде пар, но пизд как много, подорвался выключать двигло, смотрю а температура в космосе...  Стрелка дошла до ограничителя, подозреваю что гр 150 и более. </div>
<div>(на основе собств. опыта, вождения разных машин, как на тосоле так и антифризе, на некоторых из них были как отметки так и цифры, сделал вывод, что на марее деления располагаются след образом, 50 - 70 - 90 - 110 - 130 понял это потому,</div>
<div>что первое деление почти всегда 50гр, терм работает на 88гр. стрелка на средней, а красная зона начинается на следующей 110гр, т.к. температура кип антифриза 116гр).</div>
<div>Открыв капот обнаруживаю, что патрубки холодные гр 60-70, но главное антифриз тек из нижнего угла радиатора!!! Подозревая, что бачок опять на фумке, открывая крышку нашел ее, причем крышка открывалась ооочень туго, понятно, что радиатор разорвало от давления. И теперь нужно опять в сервис...</div>
<div> </div>
<div>Кстати печка так и не работала нормально, в сервисе сказали, что надо попробовать открыть ее вручную, может полностью не открываеться, но может это воздух?!  </div>
<div> </div>
<div>А теперь вопросы: </div>
<div>По первой проблеме: прав я или нет? </div>
<div>По второй: т.к. бачок был с фумкой, мог ли быть воздух в системе? Ведь ему некуда выйти из-за герм системы.</div>
<div>По третьей: есть подозрение, что воздух выгнало из печки в помпу и т.д. </div>
<div>По четвертой: Воздух или нет (может скопилась пробка у термостата)?! </div>
<div>Каковы последствия такого дикого перегрева (повело ли блок, замена двига и т.д.)</div>
<div>его ремонтопригодность башка то тю-тю ?!</div>
<div>И последнее, при доливе масле в коробку вошло 0.75л, какие заправочные емкости в марее, по антифризу, маслу двига и коробки.</div>

[Dimos]

Мда))  Поздравляю.  Там у тебя проблем  видимо  куева туча,  надо сразу всё смотреть,  и неизвестно,  что-там начинили в сервисе, после  их  рук
 
Лучший  совет,  чтобы не тратить деньги: поставить машину  в тепло  или до весны,   а сейчас потихоньку разбираться самому и  делать  самому
 
машина  как я понимаю с кондеем,  с передними стеклоподъёмниками,  вариант для  России.  У тебя  впускной коллектор  пластмасса или металл? Сколько датчиков на термостате, 1 или 2?
 
пришлешь  свою почту - пришлю литературу
 
а ниже твоя машина  в епере (фиатовская программа по запчастям)
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fi/fi2.mycat?SelVin&mk=f&vin=zfa18500000260495&g=
 
Написал ты много, молодец,  но уж лучше поговорить  по  инету (скайп,  ася,  агент) или по  мобиле, напишешь, чего лучше и я дам контакт
 
Скоро еще ребята подтянутся, тоже помогут

[Moroz52]

Дааа Лёх проблем у тебя с ней ещё больше,чем я предполагал.(Это Саня,мы созванивались)Пообщайся тут,ребята помогут.

[slets7]

Да, попал ты конкретно!!!  По объёмам и размерам здесь посмотри http://avto-flot.ru/spec/fiat/marea/

[vetrolet09]

На 1.6 масло в дрыгатель 3.7л., в коробку 2л., антифриз 7л., но антифриз это весь объём, при сливе через патрубок, столько не слить, остаётся в блоке, на деле сливается и заливается литров 5 может побольше