Tipo/Tempra

[200g]

Новые поступления в список полезной инфы! Добавились: Электрическая схема системы пуска Fiat Tipo/Tempra 1.9 TD, откорректированная ребятами с дружественного форума - Данилой и tallman'ом и Таблица передаточных чисел КПП Tipo/Tempra - вот только в ней нет инфы по дизелю 1.7 и по автомату на полноприводную Tempra S.W. 2.0, пока не нашел.

[200g]

<div>добавил в стартовый список, куда собираются "полезности" не только по моей версии Темпры, пару инфы для других моторов и других систем питания:</div>
<div>— система питания и зажигания MPI IAW 08F для Tipo/Tempra-1.8, 66Kw, двигатель 835 C4.000 (c 03/1993) — описание и настройка;</div>
<div>— система питания и зажигания MPI IAW 4 для Tipo/Tempra-2.0, 8V, двигатели 159 A5.046, 159 A6.046 — описание и настройка.</div>

[200g]

такое вот уточнение:
 
 
<div>тут случайно набрел на каталог, в котором оказался небольшой перечень термовакуумных клапанов — или, как их зачастую называют, датчиков — что вкручены в коллектор и трубочками соединяются с карбюратором.</div>
<div> </div>
<div>кроме привычных наших черных и белых клапанов, существуют еще красные, синие, желтые и черные с белой "шайбой" по периметру головки</div>
<div></div>
<div> </div>
<div>- черные — закрываются при температуре примерно 40оС.</div>
<div>- красные — примерно при 50оС.</div>
<div>- синие и голубые — при 62 .</div>
<div>- белые, желтые и черные с белым — при 70.</div>
<div> </div>
<div>так что, при желании, можно "поиграться" с длительностью повышенных холодных оборотов.</div>
<div>вот только цена их не шибко радует.</div>
<div> </div>
<div>и учтите(!), в одном и том же исполнении выпускаются клапаны, как открытые "на холодную" и запирающиеся при нагреве (что и нужно для наших карбов), так и работающие с точность до наоборот. при этом некоторые производители оба этих вида даже одинаково маркируют.</div>
<div> </div>
<div>замечу, точность температурного режима очень сильно зависит от производителя — то есть от качества изделия. на собственном опыте убедился, что в дешевых продуктах даже в одной партии температура закрывания может существенно отличаться от изделия к изделию. также они страдают тем, что со временем начинают срабатывать позже или раньше, чем это было поначалу.</div>

[200g]

добавил в стартовый список 2 таблицы: "Размеры шеек коленвалов и поршневых групп Fiat". там не только ТТ, но несколько других моделей.
замечу, ориентироваться надо не столько по моделям машек, сколько по моделям и объемам двигателя.

[slets7]

Ну и сюда бы тоже выложил, не все на Drive2 соорентироваться!!!

[200g]

так я сюда и выложил
никакой дискриминации
(как и на других форумах)

[200g]

на первой стр.<i> </i>я уже постил фотки с размерами щупа движка моей "Темпры".
 
<div>кому-то это было полезно, но далеко не всем, поскольку даже у одновальных бензиновых двигателей 1.4/1.6 этих щупов я видел - 4 разновидности. за щупы движков других объемов, двухвальные, дизельные - я вообще "не в курсАх".</div>
<div> </div>
<div>но вернемся к нашим одновалам.</div>
<div>еще один вид щупа располагается не из картера вверх по прямой, а его приемная трубка изгибаясь, как "кривой стартер", выходит в районе кожуха привода ГРМ:</div>
<div></div>
<div> </div>
<div>понятное дело, что никакой жесткий щуп туда не подойдет. там используется гибкий щуп, который, при утере, можно изготовить из любого подходящего тросика:</div>
<div></div>
<div> </div>
<div>
<div>а размеры его таковы (линейка отградуирована в мм(!)):</div>
<div> </div>
<div>- полная длина</div>
<div></div>
<div> </div>
<div>- размеры от метки нижнего уровня</div>
<div></div>
<div> </div>
<div>- размеры от метки верхнего уровня</div>
<div></div>
<div> </div>
</div>
вот как-то так

[slets7]

Кстати, на Бравках и Машках с разными моторами, разная длина щупов, инфу собирал по крупицам, тоже надо выложить, но боюсь до фоток дело не дойдёт!!!

[200g]

а по мне - чем долго описывать, легче сфотать

[Руслан777]

Привет всем

Очень нужнаа ваша помощь 

У мене Фиат Темпра 2.0 инжектор ,пропала искра не знаете что могло случитса???