stilo 2002 год

[serg1805]

[quote name='Петрович' post='11737' date='12.2.2008, 11:30']<br />
Ждем результатов "вскрытия".<br />
[/quote]<br />
Сообщаю о результатах вскрытия , была снята дроссельная заслонка с последующей чисткой брызгалкой для карбюраторов , нагар внутри конечно был но не настолько критический с учетом того что последнее вскрытие производилось летом , далее был снят датчик давления воздуха , был замаслен далее очищен той же житкостью , поставил все обратно, завел движок немного легче стал работать , но дитонация все равно осталось , полез далее в свечи одну открутил остальные не смог ключ короткий ,хотел проверить зазоры , по виду свеча вроде нормальная , далее осматривал катушки две из них новые одна осталась еще родная сравнив их - разница есть , в итоге думаю что какято катушка работает не на 100% , либо бензин , либо прошивку в мозгах надо менять .

[Dimkos]

[quote name='serg1805' post='11732' date='12.2.2008, 0:18']<br />
У меня такая же болезнь ,никак не могу вылечить , завтра тоже полезу в дроссельную и в датчик давл воздуха , если датчи воздуха в масле то его надо мыть лучше ацетоном , дроссельную тоже мыть и еще можно разобрать где электрокантакты там тоже глянуть не отпаялось ли чего , завтра после экспертизы отпешусь .<br />
[/quote]<br />
лучше ацетоном и прощай MAP-Sensor

[Петрович]

[quote name='serg1805' post='11786' date='12.2.2008, 22:34']<br />
Сообщаю о результатах вскрытия , была снята дроссельная заслонка с последующей чисткой брызгалкой для карбюраторов , нагар внутри конечно был но не настолько критический с учетом того что последнее вскрытие производилось летом , далее был снят датчик давления воздуха , был замаслен далее очищен той же житкостью , поставил все обратно, завел движок немного легче стал работать , но дитонация все равно осталось , полез далее в свечи одну открутил остальные не смог ключ короткий ,хотел проверить зазоры , по виду свеча вроде нормальная , далее осматривал катушки две из них новые одна осталась еще родная сравнив их - разница есть , в итоге думаю что какято катушка работает не на 100% , либо бензин , либо прошивку в мозгах надо менять .<br />
[/quote]<br />
Свечной ключ подходит простой ВАЗовский. Длинны хватает. <br />
Ок. Поиск причин продолжается. Логика подсказывает, что детонация может возникнуть только по причине разбалансированной системы ... зажигания. Т.е. топливная смесь сгорает в цилиндрах неравномерно или не в соотвествии с заданным алгоритмом. Отсюда:<br />
1. ВВ провода.<br />
2. Катушки<br />
3. Свечи.<br />
Как "вероятные" (косвенные) причины: качество топливо (низкое октановое число), блок УОЗ, форсунки.<br />
Планомерная диагностика перечисленных причин, зачастую, "вскрывает нарыв", излечивая.
Хм. Хотелось бы обратить внимание, что на форуме приветствуются участники, любящие свои машины, ухаживающие за ними, ремонтирующие их сами (зачастую). Это прекрасно! НО... опыт нужно!!! передавать! <br />
ПОПРОБУЙТЕ ВСЕ ОПЕРАЦИИ НАД/ПОД МОТОРОМ ФИКСИРОВАТЬ НА ФОТОАППАРАТ!<br />
ФОТЫ - В ФОРУМ!

[Denis]

[quote name='serg1805' post='11786' date='12.2.2008, 22:34']<br />
Сообщаю о результатах вскрытия , была снята дроссельная заслонка с последующей чисткой брызгалкой для карбюраторов , нагар внутри конечно был но не настолько критический с учетом того что последнее вскрытие производилось летом , далее был снят датчик давления воздуха , был замаслен далее очищен той же житкостью , поставил все обратно, завел движок немного легче стал работать , но дитонация все равно осталось , полез далее в свечи одну открутил остальные не смог ключ короткий ,хотел проверить зазоры , по виду свеча вроде нормальная , далее осматривал катушки две из них новые одна осталась еще родная сравнив их - разница есть , в итоге думаю что какято катушка работает не на 100% , либо бензин , либо прошивку в мозгах надо менять .<br />
[/quote]<br />
После того как поменял катушку зажигания, или другой электронный компонент, необходимо провести "обучение" системы. Для этого нужно ехать в сервис (где есть фиатовский контроллер). Для этого нужно войти в обучающий режим и нажаь на педаль газа до упора, отпустить, подождать когда обороты упадут до минимума и повтороить еше 2 раза. Когда я поменял катушку, то она у меня работала меньше, чем остальные (я не помню сколько в милисекундах). После "обучения" особой разницы незаметил, но на душе спокойней! :rolleyes:

[Mamo]

[quote name='serg1805' post='11732' date='12.2.2008, 0:18']<br />
У меня такая же болезнь ,никак не могу вылечить , завтра тоже полезу в дроссельную и в датчик давл воздуха , если датчи воздуха в масле то его надо мыть лучше ацетоном , дроссельную тоже мыть и еще можно разобрать где электрокантакты там тоже глянуть не отпаялось ли чего , завтра после экспертизы отпешусь .<br />
[/quote]<br />
А у тебя обороты на тахометре ровно держатся?

[VanyaSusanin]

Я думал у меня у одного такое горе.По пробкам просто ужастно ездить,выхожу из ситуации простым включением обогрева заднего стекла при остановке в пробке,как не странно помогает!!!!<br />
Но у меня такое чувство,что дело в дозировке системы топливом и последующим воспломинением её.Просто не раз было,что при нажатии газа слышались хлопки характерные при переливе топлива.

[artem]

У меня тоже самое..... и на холостых троит. Все до сервиса доехать не могу...

[Denis]

Привет всем!<br />
Пять дней назад я постоучал по колесам и теперь обороты держит ровно и не глохнет! Вот алгоритм стучания.<br />
1. Снял воздушный патрубок, который подходит к дроссельной заслонке.<br />
2. Отогнул заслонку и как мог почистил ее обычной малярной кисточкой (ничего лучшего я в гараже не нашел). Отгинается тяжело и неудобно.<br />
3. Отключил фишку от дроссельной заслонки.<br />
4. Завел двигатель. Завелся. На холостых работал пару минут. При этом воздух всеравно сосет через дроссельную заслонку (почему?).<br />
5. Затыкал и открывал воздушный патрубок, который наверно идет на регулятор холостого хода. Сам регулятор ненашел.<br />
6. Собрал все в обратной последовательности.<br />
Я конечно и сам понимаю что это все фигня, но уже пятьдней езжу совсем на другой машине.<br />
Вся процедура заняла минут 30. Пробуйте. Удачи!

[Петрович]

[quote name='Denis' post='12879' date='28.3.2008, 9:34']<br />
Привет всем!<br />
Пять дней назад я постоучал по колесам и теперь обороты держит ровно и не глохнет! Вот алгоритм стучания.<br />
1. Снял воздушный патрубок, который подходит к дроссельной заслонке.<br />
2. Отогнул заслонку и как мог почистил ее обычной малярной кисточкой (ничего лучшего я в гараже не нашел). Отгинается тяжело и неудобно.<br />
3. Отключил фишку от дроссельной заслонки.<br />
4. Завел двигатель. Завелся. На холостых работал пару минут. При этом воздух всеравно сосет через дроссельную заслонку (почему?).<br />
5. Затыкал и открывал воздушный патрубок, который наверно идет на регулятор холостого хода. Сам регулятор ненашел.<br />
6. Собрал все в обратной последовательности.<br />
Я конечно и сам понимаю что это все фигня, но уже пятьдней езжу совсем на другой машине.<br />
Вся процедура заняла минут 30. Пробуйте. Удачи!<br />
[/quote]
Молодец. <br />
Еще раз доказывает тезис, что ехать в сервис - крайняя мера. <br />
"Если "я" заболею - к врачам обращаться не стану..." :P

[serg1805]

Продолжают прыгать обороты , двигатель работает не ровно,кто как с этим борется , подозрение на map sensor .