Дерганная TIPO

[Ander]

Имеется: FIAT TIPO, 1989 год, двиг 1.6, тип - 149C2046, двухраспредвальник, моноинжектор заменен на карбюратор Солекс.<br />
Краткий хистори: приобрел, проездил безпроблемно около 500 км, местность - холмистая, двиг особо не крутил.<br />
Проблема: на ходу, при уже прогретом двигателе внезапно агрегат перестал держать холостые (плавают), при педали газа в пол - дергается на низших передачах, потом вроде раскочегаривается. Соответственно, плохо заводится и плохо едет.
Мои действия:<br />
1 - грешил на карбюратор, хотя как говорил пред. хозяин его вроде пару месяцев назад чистили. Воздухофильтр и топливный фильтр - новые. Съездил к товарисчам, прочистили карб по полной. Моторчик завелся и поехал как родной. Недолго - через энное кол-во километров все снова повторилось.<br />
2 - озадачился некрасивыми и корявыми стоявшими на движке ВВ проводами - были куплены и поставлены высоковльтные силиконовые провода Хорс Люкс (синие). Моторчик завелся и снова поехал как положено. И - снова ненадолго - через энное кол-во километров все снова повторилось.<br />
3 - пошли под замену свечи зажигания. Вместо стоявших Брисков были у оф.дилера закуплены свечи зажигания DENSO. Поставил. Моторчик завелся и запел - все супер. Но блин - снова ненадолго!
Характерно: сбои двигла всегда происходят на уже прогретом (около 90 градусов) моторе. Если остановить и постоять - может нормально завестись и поехать как ни в чем не бывало. А может и нет.
Дайте магическое заклинание!!! Измучался по самое нехочу...

[fiatforever2005]

[quote name='Ander' post='12743' date='23.3.2008, 0:33'] Имеется: FIAT TIPO, 1989 год, двиг 1.6, тип - 149C2046, двухраспредвальник, моноинжектор заменен на карбюратор Солекс.<br />
Краткий хистори: приобрел, проездил безпроблемно около 500 км, местность - холмистая, двиг особо не крутил.<br />
Проблема: на ходу, при уже прогретом двигателе внезапно агрегат перестал держать холостые (плавают), при педали газа в пол - дергается на низших передачах, потом вроде раскочегаривается. Соответственно, плохо заводится и плохо едет.
Мои действия:<br />
1 - грешил на карбюратор, хотя как говорил пред. хозяин его вроде пару месяцев назад чистили. Воздухофильтр и топливный фильтр - новые. Съездил к товарисчам, прочистили карб по полной. Моторчик завелся и поехал как родной. Недолго - через энное кол-во километров все снова повторилось.<br />
2 - озадачился некрасивыми и корявыми стоявшими на движке ВВ проводами - были куплены и поставлены высоковльтные силиконовые провода Хорс Люкс (синие). Моторчик завелся и снова поехал как положено. И - снова ненадолго - через энное кол-во километров все снова повторилось.<br />
3 - пошли под замену свечи зажигания. Вместо стоявших Брисков были у оф.дилера закуплены свечи зажигания DENSO. Поставил. Моторчик завелся и запел - все супер. Но блин - снова ненадолго!
Характерно: сбои двигла всегда происходят на уже прогретом (около 90 градусов) моторе. Если остановить и постоять - может нормально завестись и поехать как ни в чем не бывало. А может и нет.
Дайте магическое заклинание!!! Измучался по самое нехочу... [/quote]
Померяй давление в топливной системе. Может и зебинонасос шалить или сетка забилась.

[advert]

Интересно, Ander, что там у тебя? Разрешилось? У меня точно такой же зверь и тоже с отечественным карбом. Ведет себя похоже, что только не делал! Причём нет какойто закономерности симптомов - всегда ведёт себя по разному.

[Serega-P]

У меня было таое-же, прошло только после замены карба "Солекс" на спортивный ДААЗ (08). Сопун вывел под машину. Чтобы холостые не "чудили" - обломил клапан - проблемы пропали. Ездил замечательно, заводился в любом состоянии. Топливный фильтр поставил от 10-ки.

[Ander]

На выходных прокатились в Ялту покушать мороженного, благо до неё всего ничего. На пути туда - никаких проблем, доехали как в песне. ПОставили машину, полазили по городу и набережной. А вот когда собрались обратно - ууу, тут начались дерганья. Еле выползли на макс. оборотах на гору, поставили машину и начали колдовать. Были почищены контакты трамблера, полностью проверены свечи и ВВ провода на предмет искры - все с ними гуд. Но до Севастополя обратно пришлось выдвинуть подсос и держать тапку в пол - иначе машина начинала глохнуть и дергаться. Короче, кошмар. Так дерганные и приехали в Город, остановили перед стоянкой машину на минуту, завел двигатель - все заработало как часики.
Барабашек кто умеет изганять из машин?

[Maksimus]

[quote name='Serega-P' post='12751' date='23.3.2008, 13:10']<br />
У меня было таое-же, прошло только после замены карба "Солекс" на спортивный ДААЗ (08). Сопун вывел под машину. Чтобы холостые не "чудили" - обломил клапан - проблемы пропали. Ездил замечательно, заводился в любом состоянии. Топливный фильтр поставил от 10-ки.<br />
[/quote]
думаю ребята это как вариант))) карб первый на вынос)))
я вообще думаю как бы полный впрыск присобачить))) уж больно заманчиво.

[Maksimus]

[url="http://fiatclub.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=257"]вот нарыл, советую прочесть до конца[/url]<br />
плюс к этому посмотрите выпускной коллектор (штаны) на утечки.<br />
у меня сечет -- надо заваривать -- холостые тоже загуляли. но это скорее из-за мозгов))) крбюраторщикам можно не беспокоиться.

[Ander]

Под капотом сегодня был обнаружен умерший в хлам ВВ-провод от катушки зажигания к трамблеру. Громко и часто ругался.<br />
Машина завелась и поехала как часики.

[Maksimus]

поздравляю.
проблемы у всех похожие а пути решения разные.<br />
набираем опыт :-)

[Ander]

[quote name='Максыч' post='12894' date='28.3.2008, 18:41']<br />
поздравляю.<br />
проблемы у всех похожие а пути решения разные.<br />
набираем опыт :-)<br />
[/quote]
Спасибо :rolleyes:<br />
Два дня - полет нормальный.<br />
Зато из-за этого проводка чертового заменил свечи на новые Денсо, заменил провода от трамблера к свечам, и просто шикарно промыл и прочистил карб :)