Типа не заводится((

[Jumba]

[quote name='Nik' post='1471' date='17.2.2007, 10:37']<br />
А прокладка по какой причине прогорела?<br />
[/quote]
Незнаю, может от старости.

[Jumba]

[quote name='Андрей43' post='1472' date='17.2.2007, 10:55']<br />
И на холодную не заводится и на горячую работает кое как. Это наводит на мысль, что при сборке, ремень ГРМ был установлен не правильно.<br />
[/quote]
У меня тож такое подозрение было, но вот как его установить правильно?<br />
Если ставить по меткам, то она даже не чихает.<br />
Сейчас стоит так: распредвалы по меткам, а коленвал на два зуба против часовой.

[patrol78]

[quote name='Jumba' post='1480' date='17.2.2007, 19:00']<br />
У меня тож такое подозрение было, но вот как его установить правильно?<br />
Если ставить по меткам, то она даже не чихает.<br />
Сейчас стоит так: распредвалы по меткам, а коленвал на два зуба против часовой.<br />
[/quote]
Сложно сказать не видя машины, но теоретически метки вообще не нужны для правильной установки.<br />
Ты присутствовал, когда тебе с двигателем манипуляции проводили. Метка на колене с положением 1-го цилиндра в BMT совпадает? И вообще-то правильнее от колена плясать, а не от распредвалов.
Кстати мне для общего развития, на двухвальных движках у Фитата 8 или 16 клапанов?

[Jumba]

[quote name='Nik' post='1488' date='18.2.2007, 0:29']<br />
Сложно сказать не видя машины, но теоретически метки вообще не нужны для правильной установки.<br />
Ты присутствовал, когда тебе с двигателем манипуляции проводили. Метка на колене с положением 1-го цилиндра в BMT совпадает? И вообще-то правильнее от колена плясать, а не от распредвалов.
Кстати мне для общего развития, на двухвальных движках у Фитата 8 или 16 клапанов?<br />
[/quote]
Метка с ВМТ вроде совпвдает. <br />
Сегодня потеплело... машина попрежнему не заводится, только чихает.<br />
А какая у него компрессия должна быть? Кто-то сказал 9, но вроде маловато.<br />
Хотя до разборки в 1-м и 4-м цилиндрах так и было 9....
На моем фиате 8 клапанов.

[patrol78]

[quote name='Jumba' post='1489' date='18.2.2007, 0:40']<br />
Метка с ВМТ вроде совпвдает. <br />
Сегодня потеплело... машина попрежнему не заводится, только чихает.<br />
А какая у него компрессия должна быть? Кто-то сказал 9, но вроде маловато.<br />
Хотя до разборки в 1-м и 4-м цилиндрах так и было 9....
На моем фиате 8 клапанов.<br />
[/quote]
Вообще на полностью исправных бензинках обычно в районе 11, но это отличное состояние двигателя. На мой взгляд 9 маловато, но еще терпимо - заводится должно, если все остальное исправно. Когда распредвалы стоят по меткам, как стоит бегунок трамблера? Снимали ли при ремонте трамблер или же он так и оставался на голове?
P.S. Начинаю знакомство с этим двигателем, кто-нибудь может мне объяснить нафига на 8 клапанов 2 распредвала ставить? Чем вызвано это техническое решение? :)

[Jumba]

[quote name='Nik' post='1502' date='19.2.2007, 11:50']<br />
Вообще на полностью исправных бензинках обычно в районе 11, но это отличное состояние двигателя. На мой взгляд 9 маловато, но еще терпимо - заводится должно, если все остальное исправно. Когда распредвалы стоят по меткам, как стоит бегунок трамблера? Снимали ли при ремонте трамблер или же он так и оставался на голове?
P.S. Начинаю знакомство с этим двигателем, кто-нибудь может мне объяснить нафига на 8 клапанов 2 распредвала ставить? Чем вызвано это техническое решение? :)<br />
[/quote]
Трамблер стоит на распредвале, его снимали, но по другому его поставить невозможно...

[patrol78]

[quote name='Jumba' post='1516' date='19.2.2007, 22:31']<br />
Трамблер стоит на распредвале, его снимали, но по другому его поставить невозможно...<br />
[/quote]
НА ВОПРОС ПРО БЕГУНОК НЕ ОТВЕТИЛ. Он при правильной установке должен быть повернут в сторону контакта первого цилиндра. У тебя клапанная крышка снята?

[Волгоградец]

Nik А какая разница как стоит бегунок трамблёра, если ты првильно выставил метки на шестерне ГРМ и на пластмассовом кожухе ремня?<br />
При правильной установке, он неправильно не встанет!

[patrol78]

[quote name='Волгоградец' post='1519' date='20.2.2007, 11:45']<br />
Nik А какая разница как стоит бегунок трамблёра, если ты првильно выставил метки на шестерне ГРМ и на пластмассовом кожухе ремня?<br />
При правильной установке, он неправильно не встанет!<br />
[/quote]
Так если у человека есть сомнения в метках?! То первым делом надо посмотреть как стоит бегунок, трамблер же крепится на распредвале в одном единственном положении, следовательно если вал стоит не верно, то и бегунок будет не туда смотреть. Это самое простое, хотя конечно на один зуб неточность установки не определишь.<br />
А при установке ремня по меткам надо еще помнить о том, что в цилиндре должна быть ВМТ именно такта сжатия, а не просто поршень должен в ВМТ стоять. Ведь колено делает два оборота за один оборот распредвалов. Первый раз поршень в ВМТ - фаза сжатия, оба клапана закрыты, второй раз поршень в ВМТ - конец фазы выпуска, начало впуска. В этом положении оба клапана должны быть слегка приоткрыты - называется фаза продувки. А теперь представь, что выставили все по меткам, но перепутали эти два положения. После чего отрегулировали зазоры в клапанах, а это возможно, потому что при фазе продувки клапана приоткрыты лишь слегка. При замене ремня это конечно перепутать практически не возможно, а вот при снятии головы... Ну и как двигатель после этого работать будет?<br />
Ну и если есть сомнения в метках, то можно выставить распредвал и коленвал по фазам газораспределения вообще забив на метки. Это самый правильный и точный способ, хотя и самый геморойный, поэтому его обычно используют в крайних случаях.

[Волгоградец]

Я когда ставил ремень после сборки двигателя просто выставил сначала метки на корзине сцепления и колоколе ( там их три 0, 45, 90 естественно поставил на 0) затем уже дошла очередь до совмещения меток на шестерне распредвала и кожухе ремня:) И никакого геморроя с трамблёром, я просто на это забил!<br />
Кстати когда ставил ремень то специально чуть сместил его на два-три зуба, и он у меня при натяжении роликом встал точно по метке