Загорелся на щитке приборов датчик неисправности двигателя!, Бортовой---"Motor Störung"(немецкий)прописывает.

[osornik]

Бортовой---"Motor Störung"(немецкий)прописывает. Так вроде работает нормально...Как проверить что? или что сделать , чтоб самому(если возможно) удалить эту проблему.........(СТИЛО---2003---1,6 Бензин)....Заранее всем БЛАГОДАРЕН

[osornik]

Прошел комп диагностику сегодня....Комп выдал что у меня либо какой то Зонд(который перед катализатором пристроен)...или после него***, либо оба перед катализатором- работают ошибочно....Ещё что то про 300°С написано что неоходимо для нормальной работы одного из них ....(еб..ый немецкий, распечатка то на нём ) .....кто то знает может что эт такое???...Лямбда в коллекторе- я знаю- а вот про эти 1 раз слышу

[osornik]

ПРОстите засранца---забыл поздароваться со всеми....ВСЕМ ПРИВЕТ от новичка в тутошнем форуме :-)

[zanuda]

Если я правильно понял написанное то зонд это и есть лямбда.<br />
Их стоит две. Одно до катализатора другая после. Лямбда для нормальной работы требует высокой температуры.

[YellowCat]

Все правильно - лямбда-зонда два: один перед катализатором, другой после. Для нормальной работы зонд должен быть нагрет до определенной температуры (видимо до 300 гр.), в процессе работы это обеспечивают выхлопные газы, пока двигатель не прогрелся зонд подогревается специально эл. нагревательный элемент. Возможно, сбой где-то в цепи подогрева..? Теоритически можно было бы прогреть двигатель до раб. темп., обнулить ошибку и посмотреть зажгется ли она снова. Если да то скорее всего один или оба зонда под замену. Если нет можно поискать проблемы в электрике. <br />
А вообще ошибка зондов на скорость не влияет, можно ездить и так, только будешь больше загрязнять окр. среду и скоро закончится сам катализатор.

[osornik]

[quote name='YellowCat' post='16484' date='2.7.2008, 12:04']<br />
Все правильно - лямбда-зонда два: один перед катализатором, другой после. Для нормальной работы зонд должен быть нагрет до определенной температуры (видимо до 300 гр.), в процессе работы это обеспечивают выхлопные газы, пока двигатель не прогрелся зонд подогревается специально эл. нагревательный элемент. Возможно, сбой где-то в цепи подогрева..? Теоритически можно было бы прогреть двигатель до раб. темп., обнулить ошибку и посмотреть зажгется ли она снова. Если да то скорее всего один или оба зонда под замену. Если нет можно поискать проблемы в электрике. <br />
А вообще ошибка зондов на скорость не влияет, можно ездить и так, только будешь больше загрязнять окр. среду и скоро закончится сам катализатор.<br />
[/quote]<br />
теперь немного прояснился мой тёмный "лес" с етими зондами )) а как то можно сделать чтоб не загоралась больше лампочка эта :) (конечно кроме замены)...типа обмануть бортовой чтоб это за ошибку не считал....? или ввсё таки менять? :) ...Спасибо ВСЕМ за ответы :)....а как долго катализатор продержиться?

[fiatforever2005]

[quote name='osornik' post='16496' date='2.7.2008, 22:13'] <br />
теперь немного прояснился мой тёмный "лес" с етими зондами )) а как то можно сделать чтоб не загоралась больше лампочка эта :) (конечно кроме замены)...типа обмануть бортовой чтоб это за ошибку не считал....? или ввсё таки менять? :) ...Спасибо ВСЕМ за ответы :) ....а как долго катализатор продержиться? [/quote]

Обманыывать компьютер - обманывать себя. Надо взхять и започинить:))) А так расходы более поздние могут перекрыть расходы по данной проблеме раза этак в 3. Оно надо?

[YellowCat]

[quote name='fiatforever2005' post='16497' date='2.7.2008, 22:18']<br />
Обманыывать компьютер - обманывать себя. Надо взхять и започинить:))) А так расходы более поздние могут перекрыть расходы по данной проблеме раза этак в 3. Оно надо?<br />
[/quote]<br />
Согласен. Сигналы от лямбда-зондов нужны контроллеру для корректировки работы двигателя, если их нет он работает по "аварийному" алгоритму, жестко зашитому в памяти.