Хочу Tipo

[amay]

Я живу в Беларуси.. И у нас Tipo стоит около 2000 $ Даже пару раз натыкался на более или менее упакованные Tipo 94-го года стоимостью в 2000 $. Она мне очень нравится. На раионе рассекает один на таком. Вот я бы хотел услышать от знатоков этои модели - какои двигатель лучше, вобщем посоветуите что-нибудь.

[tundelta]

[quote name='amay' post='1746' date='4.3.2007, 13:12']<br />
Я живу в Беларуси.. И у нас Tipo стоит около 2000 $ Даже пару раз натыкался на более или менее упакованные Tipo 94-го года стоимостью в 2000 $. Она мне очень нравится. На раионе рассекает один на таком. Вот я бы хотел услышать от знатоков этои модели - какои двигатель лучше, вобщем посоветуите что-нибудь.<br />
[/quote]
Советую брать 1,6 моновпрыск, как самый безпроблемный. Не надо заморачиваться ни 2,0 ни 1,8, ни уж тем более 1,6 моно двухвалкой. Сложности будут и в поиске запчастей и в ремонте.

[amay]

спасибо! а какая цена этого авто в вашем регионе? и еще - часто встречаются двигатели с объёмом 1.4. Каков он? и 1.9 TDi?

[tundelta]

[quote name='amay' post='1749' date='4.3.2007, 14:12']<br />
спасибо! а какая цена этого авто в вашем регионе? и еще - часто встречаются двигатели с объёмом 1.4. Каков он? и 1.9 TDi?<br />
[/quote]
У меня была Лянча Дельта Нуова с мотором 1,9 TDI. Мотор ОЧЕНЬ хороший. Стал. После ПОЛНОЙ переборки, которая даже мне встала в немалую деньгу. Да ещё и турбинку махнул. И кулер побольше. И ходовку от Машко... :D И вот только после этого она поехала :D <br />
А 1,4 моно - обычный моторчик для неторопливой езды. Запчастей навалом, стоят копейки.

[Михаил]

Главное чтоб железо было не гнилое - когда я свою брал пересмотрел массу машин, <br />
пола и порогов у них не было впринципе, а цену ломили заоблачную для таких "дров"<br />
Задние крылья - наименьшее зло из возможного, <br />
Трещины 5-ой двери лечатся макрофлексом и эпоксидкой<br />
Люк или кондиционер - вещь, если исправна<br />
Карбюратор - головоломка с расходом топлива, впрыск от опеля либо работает, либо нет, излечение проще - датчиков немного, искать легче.
Двигатели на хорошем масле живут долго и счастливо, <br />
Соглашусь с коллегами про 1,6 ОНС с моновпрыском, хотя у меня 1,4 Карб<br />
Дизель - на любителя, мне кажется экономия по отношению к 92-му неоправдает себя в случае ремонта

[Dograf]

главное посмотри живой кузов<br />
оно и в плане ремонта выйдет дороже чем скажем ходовую дедать или двиг\по крайней мере у нас жестяные работы недешевые\
подвеску смори и ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотри болты и гайки откручивали ли их с момента изготовления авто? а то проблем будет немало. девственно заржавевшие резьбовые соединения вкупе с 200т пробега.....пипец ходовой и епля тому кто будет это разбирать. двиг? у меня инжектор 1,4 достаточно резвый в сравнении с теми же зубилами тут смотри что попадется в лучшем состоянии

[patrol78]

[quote name='Типо 88' post='1751' date='4.3.2007, 16:29']<br />
Главное чтоб железо было не гнилое - когда я свою брал пересмотрел массу машин, <br />
пола и порогов у них не было впринципе, а цену ломили заоблачную для таких "дров"<br />
Задние крылья - наименьшее зло из возможного, <br />
Трещины 5-ой двери лечатся макрофлексом и эпоксидкой<br />
Люк или кондиционер - вещь, если исправна<br />
Карбюратор - головоломка с расходом топлива, впрыск от опеля либо работает, либо нет, излечение проще - датчиков немного, искать легче.
Двигатели на хорошем масле живут долго и счастливо, <br />
Соглашусь с коллегами про 1,6 ОНС с моновпрыском, хотя у меня 1,4 Карб<br />
Дизель - на любителя, мне кажется экономия по отношению к 92-му неоправдает себя в случае ремонта<br />
[/quote]
Да, дизель это на любителя, хотя я вот очень сильно подсел на это дело и, отъездив на свежекупленной бензинке, уже серьезно задумываюсь, а не откапиталить ли мне старый дизель и не поставить ли его в нормальный кузов, а бензиновый мотор по зап. частям распродать. :D <br />
Ремонт дизеля, удовольствие конечно не из дешевых, но потом тебе никаких проблем ни с зажиганием, ни с датчиками, ни с карбюраторами. Коробки от дизельных моторов тоже вечные.<br />
А по зап. частям вот какая ерунда получатся, посмотрел я, что на моем свежеприобретенном авто вся выхлопная система уже ржавая, год может она еще и проходит, а потом на замену. Так вот если менять все, то набегает в районе 12-15 т.р. В то же время вся выхлопная на дизель обошлась мне всего в 5 т.р.<br />
Просто, покупая дизель надо быть готовым сразу вложить в машину денег, причем, где-то в районе 1-1,5тыс. долларей. А потом ездить долго и счастливо, а может повезет и деньги не понадобятся. :D <br />
Экономия по топливу с 92 бензином действительно мизерная, особенно по трассе. Но вот в городе мой моторчик потребляет 7л на сотню зимой с пробками и прогревом, при этом состояние самого двигателя не самое лучшее!!! А если сравнивать с 95, то экономия уже приличная получается. Я хорошо это чувствую имея и бензинку и дизель. :D <br />
И безиновые моторы мне нравятся все меньше и меньше, я постепенно становлюсь фанатом дизелей, но это мое личное мнение.

[Михаил]

подвеску смори и ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотри болты и гайки откручивали ли их с момента изготовления авто? а то проблем будет немало. девственно заржавевшие резьбовые соединения вкупе с 200т пробега.....пипец ходовой и епля тому кто будет это разбирать. двиг? у меня инжектор 1,4 достаточно резвый в сравнении с теми же зубилами тут смотри что попадется в лучшем состоянии

Я имел счастье перетряхнуть и открутить многое, куда до меня не лазили, но особых проблем не обрел, незнаю, толи экземпляр столь хороший, толи инструмент нормальный. :D <br />
Запчасти у нас в Питере присутствуют , цены на уровне жигулевских, так что купив целый кузов можно навеску перебрать относительно не дорого и счастливо кататься на почти новой машине.<br />
А гнилой кузов варить дело дорогое .
На 1,4 можно и 21103 сделать при желании (проверено, после 150 тот стал отставать)<br />
А со светофоров уезжает вообще на ура на 1 - 40, на 2 - 60, на 3 - 120 и так далее<br />
Но светофорные гонки - удел ужаленных стритрейсеров, которые с дымом тормозят у следующего свтофора, а ты их с ходу объезжаешь.

[Dograf]

[quote name='Типо 88' post='1762' date='4.3.2007, 23:51']<br />
Я имел счастье перетряхнуть и открутить многое, куда до меня не лазили, но особых проблем не обрел, незнаю, толи экземпляр столь хороший, толи инструмент нормальный. :D <br />
Запчасти у нас в Питере присутствуют , цены на уровне жигулевских, так что купив целый кузов можно навеску перебрать относительно не дорого и счастливо кататься на почти новой машине.<br />
А гнилой кузов варить дело дорогое .
На 1,4 можно и 21103 сделать при желании (проверено, после 150 тот стал отставать)<br />
А со светофоров уезжает вообще на ура на 1 - 40, на 2 - 60, на 3 - 120 и так далее<br />
Но светофорные гонки - удел ужаленных стритрейсеров, которые с дымом тормозят у следующего свтофора, а ты их с ходу объезжаешь.<br />
[/quote]
ну про старты со светофора эт я так к слову сказал :D
но согласись что гайки приятнее крутить когда они подаются нежели с окуенной трубой в руках :D

[Михаил]

Согласен, труба это для грузовиков
но при работе лучше пневмогайковерта и жидкого ключа варианта нет, а часть крепежа уже изначально обречена быть отрезанной болгаркой! А при сборке лучшее средство - графитовая антипригарка.
Что мне понравилось, так это тормозные трубки, залитые в пластик, не гниют и всё, хотя я видел и сгноивших все индивидуумов.