Троит моторчик...

[advert]

Гнёт! И не смотря на выточки - готовся к замене клапанов и направляющих. Вопрос в том, сколько их загнуло. Я не пугаю, просто так устроен движёк на Типо. Бывают очень редкие случаи с результатом без последствий, но эим располагает Господь и счастливый случай.

[Dreamt1m]

[quote name='advert' post='19322' date='27.8.2008, 13:59']<br />
Гнёт! И не смотря на выточки - готовся к замене клапанов и направляющих. <br />
[/quote]<br />
А разве с напраляющими что-нибудь происходит?

[master]

[quote name='Dreamt1m' post='19326' date='27.8.2008, 13:34']<br />
А разве с напраляющими что-нибудь происходит?<br />
[/quote]<br />
происходит,может трещины появиться в них :) насчет гнет или нет вопрос спорный:)одни отделываються ток ремнем ,а вторые перебором головы и заменой клапанов

[advert]

одни отделываються ток ремнем ,а вторые перебором головы и заменой клапанов

Об этом я и сказал выше.

А разве с напраляющими что-нибудь происходит?

Бывает, что и шейки постели распредвала трескаются!

[Dreamt1m]

Вообщем я так понимаю перебирать все равно надо. Делал так, выставил 3 метки (на маховике, на коленвале и на шкифе распредвала) поставил ремень, на ремне 2 метки причем они у меня не совпали как написано в книге с метками на шкифах коленвала и распредвала. Ну думаю ладно. Натянул, завел.... Завелась не оч хорошо, такое ощущение что аж двоит.... Заглушил, посмотрел на маховик метка сбилась на отметку 10 на коробке. Критично ли это? Компрессиометра под рукой нет, можно ли еще как нить проверить загнуло ли клапана?

[Mraker]

Клапана можно проверить отвёрткой через свечное отверстие, на 10 - это не очень хорошо, попробуй прогреть машину, двоение должно будет прекратиться, либо будет меньше! Угол опережения должен быть меньше чем на 10, перетягивай ремень!

[Dograf]

други а разве угол регулируется на моновпрыске? (может я не в тему) просто в книге читал что угол не регулируется да и сам крутил трамблер результата никакого. а то у самого потраивает на холодную дк задумался
а ДПКВ тут должен быть не причем. какая у него зависимость от темпиратуры? он если косячит то пстоянно и на холодную и грячую

[Mraker]

[quote name='Dograf' post='19396' date='29.8.2008, 0:02']<br />
други а разве угол регулируется на моновпрыске? (может я не в тему) просто в книге читал что угол не регулируется да и сам крутил трамблер результата никакого. а то у самого потраивает на холодную дк задумался
а ДПКВ тут должен быть не причем. какая у него зависимость от темпиратуры? он если косячит то пстоянно и на холодную и грячую<br />
[/quote]
А как ты думаешь зачем есть 3 метки на крышке кожуха распредвала?!

[Dreamt1m]

[quote name='Dograf' post='19396' date='28.8.2008, 22:02']<br />
други а разве угол регулируется на моновпрыске? (может я не в тему) просто в книге читал что угол не регулируется да и сам крутил трамблер результата никакого. а то у самого потраивает на холодную дк задумался
а ДПКВ тут должен быть не причем. какая у него зависимость от темпиратуры? он если косячит то пстоянно и на холодную и грячую<br />
[/quote]<br />
А кто сказал что у меня моновпрыск, карбик стоит. Тока скока я трамблер тож не крутил эффекта никакого.
Почитал тут советы умных людей и понял, что нифига я неправильно выставил метки.... Так как я не выдвигал метку на кожухе, (т.к. не знал что она выдвигается) и выставил прямо по ней. Походу мимо Может поэтому метки на ремне и шкифах не совпали. Седня попробую переставить.

[Dograf]

да я то выдвигал. <br />
и мозгом я понимаю что должен регулироваться. но умная книжка по фиату меня пытается переубедить