Троит моторчик...

[Дядя Вова]

может у свечей большое калильное число и происходит самовоспламенение? других объяснений не вижу.<br />
попробуй заводить в разных положениях трамблёра...

[Dreamt1m]

[quote name='Dograf' post='19701' date='4.9.2008, 8:32']<br />
да суть в том что от поворота трамблера от крайнелевого до крайне правого положения. характер работы двигателя не менялся.<br />
на тазах начинаешь поворачивать и сразу слышно изменение работы.<br />
[/quote]<br />
Я тоже заметил на тазах когда поворачиваешь трамблер сразу видно и слышно изменения в работе двигателя, а тут как его ни крути эффект один и тот же.

[kspert]

Очень похожие симптомы с Tempra 1.6. Очень плохо заводится на холодную(совсем перестала заводиться), а на горячую все отлично. Пропадает искра. Грешу на ДПКВ или на само управляющее устройство. Замерил сопротивление на ДПКВ ~ 900 ом (в книге написано, что должно в диапазоне 600-700 ом )

[Волгоградец]

Нахрена измерять сопротивление индуктивного датчика?<br />
Кто ответит расскажу, что делать дальше.

[Дядя Вова]

+1 реактивное сопротивление бытовым тестером мерить... не там собака порылась...

[kspert]

[quote name='Волгоградец' post='19743' date='5.9.2008, 1:32']<br />
Нахрена измерять сопротивление индуктивного датчика?<br />
Кто ответит расскажу, что делать дальше.<br />
[/quote]<br />
А черт его знает, просто машина не работает, а в мануале четко написано, что если показания не укладываются в этот диапазон.. следует заменить датчик...<br />
Буду благодарен за подсказку, куда рыться в правильном направлении.

[Dograf]

люди! дк че ? дело встало ? чего дальше делать будем

[Волгоградец]

Вставлю свои пять копеек
Dograf, блин чювак, вот насколько ты упрям, я жеж рассказывал тебе, что при такой системе поджигания крышкой распределителя ты ничего не изменишь. <br />
Сам угол задан жёстко на заводе при изготовлении и сборке, дижиплекс лишь может его немного корректировать согласно полученым значениям вакуума во впускном коллекторе.
Черная крышка на респредвалу это распределитель искры.<br />
Когда мы вращаем настоящий трамблер, то при вращении происходят совсем другие вещи<br />
( очень советую почитать про это некоторым участникам форума)
Теперь про метки:
1- на картере КПП 0 5 10<br />
2- на шестерне распредвала риска между зубцами<br />
3- непонятные метки на кожухе ремня грм внизу около нижнего шкива (их мы использовать не будем)
Как ставить ремень:
Совмещаем метку на маховике ( в виде риски ) с меткой на картере кпп, ставим строго на 0<br />
Далее выдвигаем кусок кожуха до упора вверх и совмещаем риску на шестерне распредвала с шпыньком на том, что выдвинули вверх.<br />
Кстати даже при закрученном кожухе можно проверять как выствлено поджигание.<br />
Далее одеваем ремень, причем передняя ветка должна быть натянута.<br />
Поставили, натянули роликом, провернули два три раза, и сначала ловим 0 на коробке, затем смотрим на то, что получилось на распредвалу.<br />
Если не совпадает, то повторяем еще раз, если уж совсем неполучается то можно схитрить, провернув немного шестерню распредвала вперед или назад.<br />
Несовпадение в пол зуба это ничего страшного.
Крутить все в сборе только по направлению вращения двигателя (по часовой) и только за нижний шкив.
Хочу заметить что если ремень не новый, то ставить его обратно нужно только в том направлении в котором он работал!
У автора темы как я понял было просто неправильно выставлено зажигание.<br />
Автор темы, надо выставить!!!
Хотелось бы добавить про сопротвиления 600-700-900 Ом это один порядок, все нормально.
to Dograf, в книге опечатка, ремень менять 120 000 каждые.

[advert]

Волгоградец, абсолютно со всем согласен - очень грамотно.<br />
Единственное: ремень лучше менять чаще и смотреть натяг периодически. Не забывайте, что замена ремня в идеале сопутствует замене шестерён ГРМ. Сильнее выработка на шестерне коленвала, поэтому смотрим её состояние. За время эксплуатации 15 лет или примерно 200 000 км. она так "съедается", что мама не горюй и просто заменой ремня ГРМ уже не обойтись. Отсюда и разрывы ремня из за проскакивания зубьев по нему. Условия эксплуатации не однозначны, поэтому учитываем и внешний фактор: вода, песок и т.п.
На фото шестерня коленвала.<br />
1. Пробег 120 -150 тыс. 2. 200 тыс. и более соответственно.
[url="http://content.foto.mail.ru/bk/alexxx.banshikov/10/i-14.jpg"]http://content.foto.mail.ru/bk/alexxx.banshikov/10/i-14.jpg[/url]

[Mraker]

А если смещение будет на зубик или на два - это уже критично?!