Что-то с оборотами двигателя ФИАТ ТИПО

[Tolich]

Думал - виноват вакуумный усилитель тормозов, но отсоединил трубку от вакуумника (ведущую к впускному коллектору), заткнул ее. Проблема осталась. А проявляется она так: Двигатель глохнет при переходе от повышенных оборотов к холостым, например, при торможении у светофора. Причем заводится без проблем. Может стоять на месте и долго-долго работать на холостых.

[yran22]

присоеденяюсь!!! такаяже проблема иногда бывает! (иногда! поэтому не замарачивался)

[Pikachu]

Вот может это поможет: "В поздних модификациях шагового двигателя (отличаемых по 6-штырьковому разъему) БЭУ управляет им в процессе выбега двигателя для плавного перехода в режим холостого хода. Когда дроссельная заслонка открыта и контакты датчика холостого положения разомкнуты, БЭУ активизирует шаговый двигатель так, что его толкатель выходит навстречу рычагу заслонки. При отпускании педали акселератора заслонка начинает закрываться и ее рычаг упирается в толкатель шагового двигателя, а контакты датчика холостого хода замыкаются. После этого шаговый двигатель постепенно возвращает заслонку в закрытое положение. Этим снижаются вредные выбросы и предотвращается провал оборотов двигателя, который иногда возникает при резком закрытии заслонки.<br />
Положение толкателя шагового двигателя контролируется датчиком Холла. БЭУ определяет положение толкателя по числу импульсов датчика, отмечающих каждый оборот двигателя. При неисправности датчика Холла БЭУ занесет в свою память код неисправности, а шаговый двигатель больше не будет управлять плавным возвращением заслонки в положение холостого хода.<br />
И другое: При выбеге двигателя с высоких оборотов (при температуре не ниже 60 С) БЭУ прерывает подачу управляющих импульсов на форсунку, т.е. прекращает подачу топлива с целью его экономии и снижения вредных выбросов. Подача топлива возобновляется, когда обороты двигателя снижаются до уровня 1500... 1900 об/мин."<br />
/Engine management Bosh Mono-Motronic<br />
Может в датчике Холла дело, или как вариант можно проверить ещё и дпдз на наличие провалов и резких скачков сопротивления на контактах 1-2(которые как раз отвечают за начальное положение заслонки от 0 до 24 градусов).<br />
Всё это справедливо конечно же только для моновпрыска!

[Maximus]

А как быть если это карбюратор???? Я лично, во избежание глушения двигателя в таких режимах, приподнл холостые обороты, ситуация улучшилась но всё равно бывает, да и высоковатые холостые тоже раздрожают.

[ASDC]

ну у меня проблема именно такая же как и описанов посте, проблема пропала после того как помммменял трубки, идущие от вакума, к блоку, так же моджетронику, ну вообщем там три трубочки, диаметром в 3-4 мм и длинной кажется по пять см, вот сегодня конечно первый день, но точно смогу сказать только в понедельник, если кого конечно заинтересует... некоторые трубочки были сильно изогнуты а возможно что были микротрещены..

[ASDC]

Вообщем стало полутше, но всё равно осталось, один раз за поездку бывает глохнет (точнее пытается), но в любом случае машина стала ехать как бы правильнее сказать то, мягче! будем дальше искать...

[ASDC]

Во общем проконсультировался, подумал немного, на выходных полезу ковыряться в маджетроник, посмотрим, там на шаговый двигатель, и какой то там резистор, почистим покрасим... и протестируем если это будет возможно результат (на выходных обещают снег)

[TheAndrik]

А у меня холостые при запуске начинаются от 1500, и по мере прогревания растут (за 2 минуты доходит до 2000). Не подскажете в чем дело?

[advert]

А у меня холостые при запуске начинаются от 1500, и по мере прогревания растут (за 2 минуты доходит до 2000). Не подскажете в чем дело?

<br />
В регуляторе холостого хода!

[Mraker]

А у меня обороты поднимаются до 1500, когда машина нагревается до 70 градусов, вот!<br />
Датчики температуры сбоят?!