Дым из выпускного коллектора

[Ruslan]

Собрал движок после обрыва ГРМ и загибания клапанов. Стал заводить движок завелся, но после секунд 30 работы из места соединения выпускного коллектора и штанов стал идти такой дымок усиливающийся, а движок начал так потупливать словно слегка бухтеть, также появился запах словно от трущегося металла. Я заглушил, подождал и снова завел, ситуация повторилась секунд тридцать работает нормально, а затем снова дым из места соединения и бубнящий движок. Машина стояла три месяца, пока собирали голову и я ждал запчасти с кондукторами. Попасть в выпускной коллектор ничего не могло. Откуда этот дым и запах, врядли что-то там может тереться до дыма там же все смазывается (уровень масла нормальный). Где может быть проблема?

[Doberman4ik]

а на приемной трубе шпильки несрывались??

[Ruslan]

Нет я ее не откручивал вобще коллектор снимал как написано в книжке просто стягивая с головки блока я так понял труба там в гибкой муфте двигается. Блин может я сломал эти штаны или еще что-нибудь. Эх как хочется быстрее сесть за руль да еще и ТО в феврале проходить. Засада полная вобщем откуда этот дым ума не приложу.

[Dimkos]

Как вариант не правильно стоит прокладка и отсутствует масло.

[Frat]

А дымок не белый не? Уровень жидкостей смотри..

[Ruslan]

Dimkos если ты о прокладке между головкой и блоком цилиндров, то прокладка стоит правильно надписями вверх и ключом туда же куда и старая стояла.
Frast дымок белый, как обычный дым, т.е. ни гари ни копоти не заметно.
Местные специалисты тут посоветовали открутить катализатор и проверить без него, говорят мог закиснуть. Вот ближе к выходным буду опть крутить.

[Frat]

Балый гришь.... а может антифризик в цилиндрики льет?

[Ruslan]

А как это узнать? Тогда уровень антифриза должен резко падать постоянно причем

[Ruslan]

Все решилось элементарно прогревом в течении минут 15. Дым валил со всей поверхности коллектора, такое впечатление, что он набрал влаги, а потом выпаривался. Все продымилось и дыма не стало. Теперь другая засада поехал (наконец-то поехал) на ТО и меня завернули: коэффициент коэффициент неравномерности тормозов 0,23 вместо 0,20 и ручник 0,14 вместо 0,16, а еще проверяющий сказал, что мой движок тупит жутко хуже карбюраторного. И после его проверки и последующего длительного проезад на первой по трудной дороге у меня загорелась и не гаснет лампочка инжектора. Блин будет ли когда-нибудь у меня все в порядке с этой машиной :) . Теперь придется учится проверять датчики с форсунками.

[Dimkos]

Выставлял ГРМ кондукторами? Давно датчик кислорода менял? Сервис с UNISCAN есть? Готовь к замене задние закисшие цилиндры и разбери и смажь планку автоматического натяжения ручника. Замени тормозную жидкость.