лампочка зарядки горела

[skubik]

началось всё с того что при включении зажигания не горела лампочка зарядки, когда заведёшь начинала тлеть в пол накала потом тухла, заметил что после запуска движка зарядка не идёт пока не отвалишь 3000 оборотов,разобрал я гену проверил все диоды все целы поставил гену завел а лампочка тлеет и газовать приходиться по прежнему,я начал искать причину в лампочке пробовал провод от гены тот что на лампочку идёт замкнуть на массу при включенном зажигании лампочка не загорается на приборах,пробовал к плюсу подключить тот же результат,лампочка не горит на приборке,лампочка целая так как перед этим тлела, я выяснил что чтоб гена запустился нужно на этот провод что идет на лампочку пустить плюс при заведённом движке,и только после этого гена начинает себя и машину питать.но дальше я выяснил что потом гена начинает сам на этот провод выдавать + У меня на этот провод не идёт не плюс не минус,наверно или где то что то сгорело или провод порвался,скорей всего сгорело. Пока я нашёл временный выход из ситуации нашёл первый попавшейся провод на который подаётся + при включенном зажигании и присоединил к нему тонкий провод идущий на гену,при включении зажигания подается + на гену и гена возбуждается так вот я хочу выяснить почему на провод идущий на гену не поступает ток?есть даже схема но нечего не могу понять по схеме так вроте ток возбуждения идет через лампочку.

[Mraker]

Мдя, трудно читать текст без знаков припинания! Так что во первых я рекомендую поправить текст, ибо тогда получишь больше ответов! Хоть и не понял что у тебя написано, всеравно оставлю свой пост, который в полне может тебе помочь!<br />
И так: Принцип действия генератора что установлен у нас:<br />
Идут два провода от генератора - это плюс с аккумулятора и сигнальный провод на лампочку! Через второй провод никакого тока возбуждения не течет!<br />
В состоянии не заведенной машины поступает ток на генератор с плюсового провода, рэле регулятора находится в замкнутом положении и выдает некоторое напряжение на контрольную лампу посредством второго провода.<br />
Поворачиваем ключ в замке зажигания, заводим машину, всё через тот же провод плюса на генератор поступает ток возбуждения, ротор начинает крутиться и на конце ротора - там где щетки регулятора появляется напряжение, которое по средствам диодов гасит напряжение на контрольной лампе, она тухнет, генератор генерирует напряжение!<br />
Ну, собственно это в идеальных условиях, и при рабочем генераторе... Зимой, понятное дело, генератор должен прогреться...<br />
Что происходит в твоём случае...<br />
Если тлеет лампочка значит не работаю диоды или одын диод, те что в отдельном маленьком боксе, который подключается одним проводком на регулятор напряжения...<br />
А зарядка то вообще идёт?!<br />
И что это за кольцо, которое ты оловом испортил?!

[skubik]

[quote name='Mraker' post='28551' date='10.2.2009, 7:13']<br />
Мдя, трудно читать текст без знаков припинания! Так что во первых я рекомендую поправить текст, ибо тогда получишь больше ответов! Хоть и не понял что у тебя написано, всеравно оставлю свой пост, который в полне может тебе помочь!<br />
И так: Принцип действия генератора что установлен у нас:<br />
Идут два провода от генератора - это плюс с аккумулятора и сигнальный провод на лампочку! Через второй провод никакого тока возбуждения не течет!<br />
В состоянии не заведенной машины поступает ток на генератор с плюсового провода, рэле регулятора находится в замкнутом положении и выдает некоторое напряжение на контрольную лампу посредством второго провода.<br />
Поворачиваем ключ в замке зажигания, заводим машину, всё через тот же провод плюса на генератор поступает ток возбуждения, ротор начинает крутиться и на конце ротора - там где щетки регулятора появляется напряжение, которое по средствам диодов гасит напряжение на контрольной лампе, она тухнет, генератор генерирует напряжение!<br />
Ну, собственно это в идеальных условиях, и при рабочем генераторе... Зимой, понятное дело, генератор должен прогреться...<br />
Что происходит в твоём случае...<br />
Если тлеет лампочка значит не работаю диоды или одын диод, те что в отдельном маленьком боксе, который подключается одним проводком на регулятор напряжения...<br />
А зарядка то вообще идёт?!<br />
И что это за кольцо, которое ты оловом испортил?!<br />
[/quote]<br />
[attachment=859:attachment]

[skubik]

[quote name='Mraker' post='28551' date='10.2.2009, 7:13']Мдя, трудно читать текст без знаков припинания! Так что во первых я рекомендую поправить текст, ибо тогда получишь больше ответов! Хоть и не понял что у тебя написано, всеравно оставлю свой пост, который в полне может тебе помочь!<br />
И так: Принцип действия генератора что установлен у нас:<br />
Идут два провода от генератора - это плюс с аккумулятора и сигнальный провод на лампочку! Через второй провод никакого тока возбуждения не течет!<br />
В состоянии не заведенной машины поступает ток на генератор с плюсового провода, рэле регулятора находится в замкнутом положении и выдает некоторое напряжение на контрольную лампу посредством второго провода.<br />
Поворачиваем ключ в замке зажигания, заводим машину, всё через тот же провод плюса на генератор поступает ток возбуждения, ротор начинает крутиться и на конце ротора - там где щетки регулятора появляется напряжение, которое по средствам диодов гасит напряжение на контрольной лампе, она тухнет, генератор генерирует напряжение!<br />
Ну, собственно это в идеальных условиях, и при рабочем генераторе... Зимой, понятное дело, генератор должен прогреться...<br />
Что происходит в твоём случае...<br />
Если тлеет лампочка значит не работаю диоды или одын диод, те что в отдельном маленьком боксе, который подключается одним проводком на регулятор напряжения...<br />
А зарядка то вообще идёт?!<br />
И что это за кольцо, которое ты оловом испортил?![/quote]<br />
[attachment=859:attachment][attachment=859:attachment] судя по этой схеме,+ не может зайти в реле через толстый провод идущий на акб.

[skubik]

[quote name='Mraker' post='28551' date='10.2.2009, 7:13']<br />
Мдя, трудно читать текст без знаков припинания! Так что во первых я рекомендую поправить текст, ибо тогда получишь больше ответов! Хоть и не понял что у тебя написано, всеравно оставлю свой пост, который в полне может тебе помочь!<br />
И так: Принцип действия генератора что установлен у нас:<br />
Идут два провода от генератора - это плюс с аккумулятора и сигнальный провод на лампочку! Через второй провод никакого тока возбуждения не течет!<br />
В состоянии не заведенной машины поступает ток на генератор с плюсового провода, рэле регулятора находится в замкнутом положении и выдает некоторое напряжение на контрольную лампу посредством второго провода.<br />
Поворачиваем ключ в замке зажигания, заводим машину, всё через тот же провод плюса на генератор поступает ток возбуждения, ротор начинает крутиться и на конце ротора - там где щетки регулятора появляется напряжение, которое по средствам диодов гасит напряжение на контрольной лампе, она тухнет, генератор генерирует напряжение!<br />
Ну, собственно это в идеальных условиях, и при рабочем генераторе... Зимой, понятное дело, генератор должен прогреться...<br />
Что происходит в твоём случае...<br />
Если тлеет лампочка значит не работаю диоды или одын диод, те что в отдельном маленьком боксе, который подключается одним проводком на регулятор напряжения...<br />
А зарядка то вообще идёт?!<br />
И что это за кольцо, которое ты оловом испортил?!<br />
[/quote] я думаю что лампочка тлеет изза того ,что провод идущий на гену гдето оборван,или пропал контакт а лампочка тлеет потому,что на нее поступает минус через реле подогрева колектора, и тлеет она пока не нагреется термо датчик подогрева, а тускло горит из-за того , что катушка реле создаёт сопротивление я прав?

[Александр.м]

Mraker ты не прав, через тонкий провод на генератор подаётся возбуждающее напряжение, через лампочку.
мне тоже пришлось повозиться с генератором, вот очень полезная ссылка, подчти все вопросы раскрыты под наш генератор:<br />
[url="http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?p=94962#94962"]http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?p=94962#94962[/url]<br />
<br />
Tэмпра 1.6 карб <br />
Лампочка на панели, на данный момент тлеет? Если тлеет, то с аккума до лампочки плюсовая цепь цела, нужно искать дальше обрыв\замыкание до генератора, по тонкому проводу.

[Александр.м]

[quote name='Tэмпра 1.6 карб' post='28616' date='10.2.2009, 20:36']<br />
я думаю что лампочка тлеет изза того ,что провод идущий на гену гдето оборван,или пропал контакт а лампочка тлеет потому,что на нее поступает минус через реле подогрева колектора, и тлеет она пока не нагреется термо датчик подогрева, а тускло горит из-за того , что катушка реле создаёт сопротивление я прав?<br />
[/quote]
Вообще кажется маловероятным, но если при этом тонкий провод к генке не подключен, то наверное это предположение возможно.

[Mraker]

Ну может и не прав... Просто когда у меня отключаешь провод лампочки она не горит, хоть ты его зазамыкайся на массу! Но проблем ни с чем не возникает! Поставил гену от восьмерки реэкспортной, немножко изменил кронштейны - ну это временное решение!

[freezero]

Попробую и я описать процесс запуска генератора. Согласно схеме, плюс идет с замка зажигания на предохранитель ,с него на лампочку в панели приборов с лампочки на генератор.
Если с генератора тонкий провод переставить на массу то лампочка обязательно должна гореть 100%....!!! <br />
Если нет, смотреть по цепи обратно до контакта реле. Там может быть обрыв.
Если там все ОК, смотрим провод до лампочки!!! Хотя он может быть тоже целый.
Проблема может сидеть в самой панели приборов рядом с лампочкой, на схеме она не указана но попробую описать.....
Перед лампочкой должен стоять диод через который подается 12В. с замка, Все зависит от напр. АКБ. ну пусть будет 12В. Диод устроен так что пропускает напряжение только в одну сторону, Т.Е. на лампу и дальше до гена. Когда запускается генератор с него идет уже 14В. и (даже больше потому что для этой цели в генераторе сделан свой маленький диодный мост помимо регулятора) по этому же проводу, обратно через лампу и упирается опять в диод, лампа тухнет Т.К. диод запирается обратным напряжением выше 12В. Вот и все.
Я думаю засада именно в нем. Если он пробит то через него ни туда ни сюда ничего не идет или ...еле еле .....
Соответственно реле подогрева тоже не работает.... :) Дерзайте СЭР!!!!!!

[skubik]

[quote name='freezero' post='28741' date='12.2.2009, 1:08']<br />
Попробую и я описать процесс запуска генератора. Согласно схеме, плюс идет с замка зажигания на предохранитель ,с него на лампочку в панели приборов с лампочки на генератор.
Если с генератора тонкий провод переставить на массу то лампочка обязательно должна гореть 100%....!!! <br />
Если нет, смотреть по цепи обратно до контакта реле. Там может быть обрыв.
Если там все ОК, смотрим провод до лампочки!!! Хотя он может быть тоже целый.
Проблема может сидеть в самой панели приборов рядом с лампочкой, на схеме она не указана но попробую описать.....
Перед лампочкой должен стоять диод через который подается 12В. с замка, Все зависит от напр. АКБ. ну пусть будет 12В. Диод устроен так что пропускает напряжение только в одну сторону, Т.Е. на лампу и дальше до гена. Когда запускается генератор с него идет уже 14В. и (даже больше потому что для этой цели в генераторе сделан свой маленький диодный мост помимо регулятора) по этому же проводу, обратно через лампу и упирается опять в диод, лампа тухнет Т.К. диод запирается обратным напряжением выше 12В. Вот и все.
Я думаю засада именно в нем. Если он пробит то через него ни туда ни сюда ничего не идет или ...еле еле .....
Соответственно реле подогрева тоже не работает.... :) Дерзайте СЭР!!!!!!<br />
[/quote]<br />
нашел я в чем было дело, как я и предполагал был обрыв провода в районе прохода проводов, через кузов под педалями :)