Движок остывает при езде

[Dimkos]

[quote name='Чёрный Роджер' post='29164' date='16.2.2009, 23:37']<br />
Блин, у меня такая же фигня! Особенно остро прочувствовал в эту зиму. Короче поначалу всё нормально, а потом резко загорается "чек энжин" и стрелка датчика температуры ложится на ноль! При этом в салон дует чуть тёплый воздух, я мёрзну и, что самое странное, молотит карлсон не выключаясь. Если заглушить двигло и постоять некоторое время, а потом завестись, то температура нормализуется и ошибка гаснет, спустя некоторое время.<br />
Собираюсь по весне в сервис, разбираться с проблеммой... :)<br />
[/quote]<br />
Замени датчик температуры на термостате. Если снять с него разъем будут те-же симптомы

[Чёрный Роджер]

[quote name='Dimkos' post='29401' date='19.2.2009, 16:39']<br />
Замени датчик температуры на термостате. Если снять с него разъем будут те-же симптомы<br />
[/quote]<br />
Самое интересное, что в прошлом году ездил уже с этой проблеммой в сервис, и мне заменили какой-то датчик температуры, однако в эту зиму проблема встала снова. Теперь грешу на сам термостат, возможно после открытия клапана на "большой круг" он заедает и не закрывается обратно.
П.С. Вообще, как показала практика, инжекторный компьютеризированный движок - потусторонняя загадка. В прошлом году (в первую зиму после покупки авто), приехал в сервис чтобы проверить кондей (ну типа зимой кондеем не пользуются и я решил проверить его работу и заправку заранее, чтобы по весне пользоваться без проблем). Спустя 15 минут ко мне выходит мастер, и так хитро спрашивает: а у вас были какие-то проблеммы с кондеем? Типа холодил слабо или давал перебои? Я говорю - нет! Просто на зиму решил систему проверить. Короче, как мне сказали в сервисе, у меня не работал датчик на вторую скорость карлсона и поэтому на кондей шёл перегрев и он отключался раньше и чаще положенного.<br />
П.П.С. А еще, после моего недавнего стайлинга с подсветкой кнопок, отметил для себя стабильно-логичную работу климата. При разборе кнопок управления кондеем, в блоке с ними обнаружился непонятный маленький пропеллер и , по видимому, терморезистор. Так вот там был просто клубок волосистой пыли. Видимо пыль вызывала утечку электричества и при работе климата часто "плавали" обороты вентилятора из-за микро-КЗ. Но после того как я удалил оттуда этот сгусток пыли, продул вентиляторик и протёр терморезистор, обороты вентилятора теперь отвечают логике работы климата.