появились провалы

[лейтенант]

Я прошу прощения что влезаю. . .<br />
В данный момент сижу сопли на кулак накручиваю от холода.<br />
Наехал на перемет (сугроб) правой стороной и машина заглохла. Посмотрел там толко датчик ВМТ. . искры нет. .Пи*ц!<br />
Как он мог "умереть", водой залило? смотрел вроде фишка на месте. Может конечно не он, но в данной ситуации что то другое не подходит.<br />
Бля мужики . .Вот я попал, в таком месте заглох, машины одна на три часа проедет это сверх интенсивное движение. . <br />
Как можно понять живой он или нет, скажем экспрес тест

[200g]

ахез (в смысле: а хрен его знает) как проводить экспресс-тест. я сегодня проверил этот дпкв - закрелен надежно, контакты хорошие, провод сединен четко, разомкнул его сверху (где замок) и замерил тестором - показывает 700 Ом. тоесть с ним все нормальна

[200g]

и ваще описываюсь по проведенному сегодня ТО:<br />
разобрал трамблер. точна, никакого датчика Холла там нема. там ваще регулировать нечего - только бегунок и крышка с контактами. но вы бы их видели. эту шнягу видимо не открывали никогда с момента установки на заводе. все контакты были буквально закоксованы зелено-коричневым окислом. и как еще ему удавалось осуществлять искрообразование! Ееле отчистил (аккуратна, надфилем и шкуркой-нулевочкой), потом все продул, протер бензой и просушил. даже показалось что искра стала бодрее (ну, типа толще).<br />
а проблема с провалами осталась.<br />
такчто или долбаный диджиплекс гонит или возможно трубки к нему все-таки не герметичны - проверить времени не хватило. хочу на днях тупо перемотать их изолентой и посмотреть - будут ли изменения. но подозреваю что малой кровью обойтись не удастся.<br />
насколька я понял этот диджиплекс по сути не ремонто пригоден? тоесть его надо просто менять?

[advert]

Зачем изолентой? Просто шланг поменяй. И желательно толстостенный, чтоб случаем он от разряжения не слипался (было такое). А вакуумный усилитель тормозов (трубку, соединение) проверил на подсос? Карб не переливает случаем? На свечах нагар какого цвета сейчас? И топливный насос в каком состоянии (он у тебя механический должен быть на блоке движка).

[200g]

да нет шланга под рукой, атоб обязательно поменял. с тормозным вакуумом все ништяк. свечки как и положено - кирпичного цвета (даже несмотря на то что через час работы начинают троить).<br />
вот мля не пойму - почему эта хрень с провалами появляется не сразу, и даже не после того как движок прогреется, а гораздо позже, когда уже вроде давно нормально едешь - и тут вдруг начинается?

[advert]

Расход бензина в норме? Может не хватать топлива - насос посмотри (мембрана может быть прохудилась или редукционный клапан подклинивает от нагрева).

[200g]

до насоса пока не добирался. но прочитал в мануале что он неразборный. а что, можно все-таки разобрать?

[advert]

до насоса пока не добирался. но прочитал в мануале что он неразборный. а что, можно все-таки разобрать?

<br />
Если у тебя механический, установленный на блоке цилиндров - то можно! Если электро в баке, то нет! Но тогда возникают сомнения: - а действительно-ли у тебя изначально карбовая версия!?

[200g]

он как и положено в карбовой версии стоит спереди прижатый к блоку. простов мануале написали что он неразборный типа. и что поменять мембрану или клапанки не удасться, атолько на полную замену. Трындят выходит?

[advert]

Ну сам посмотри: такая деталь, как помпа (врде тож не разборная) однако сальник и крыльчатку и подшипники поменять всёже можно. Диск сцепления (менять целиком) однако фрикционы тоже переклёпываются и т. д. Проще самому снять и разобраться. А в мануале завсегда так: - детали сопряжени не в допуске - меняйте весь узел.