Две искры вместо четырёх. 2.0i weber I.A.W.

[rudi683]

[quote name='Хрюкин' post='32066' date='21.3.2009, 16:20']<br />
Вид двигателя и распределителя зажигания(фазовый датчик). Если надо, есть еще разные фотографии, могу выложить. Спрашивайте какие.[attachment=881:attachment][attachment=882:attachment]<br />
[/quote]<br />
был бы ты в москве помог бы !мозги есть от 2.0 и комутатор есть ! возможно он и мозги парит

[Александр.м]

генератор при возбуждении создаёт сильное сопротивление вращению коленвалу на ХХ, и двигатель глохнет? иди проблема в с электричеством происходит в момент возбуждения?

[Александр.м]

если правельно понимаю то на этом моторе присутствует датчик положения коленвала, стоит его проверить.<br />
[url="http://194.67.178.56:7080/navi?MOD_COD=159&COUNTRY=001&GRP_COD=551&CAT_COD=MW&SBMK=F&DRIVE=S&MAKE=F&COMM_MODEL=TEM&ALL_FIG=0&LANGUAGE=N&PREVIOUS_KEY=PARTDRAWDATA&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=PARTDRAWDATA&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=N&WINDOW_ID=1&SGRP_COD=1&SGS_COD=0&DRW_NUM=2"]http://194.67.178.56:7080/navi?MOD_COD=159...0&DRW_NUM=2[/url]<br />
к сожелению особенности двухлитрового движка мне не известны.

[Хрюкин]

[quote name='rudi' post='32175' date='22.3.2009, 10:40']<br />
был бы ты в москве помог бы !мозги есть от 2.0 и комутатор есть ! возможно он и мозги парит<br />
[/quote]
Что ж... Может и придётся навестить Столицу.

[Хрюкин]

[quote name='Александр.м' post='32186' date='22.3.2009, 13:11']<br />
генератор при возбуждении создаёт сильное сопротивление вращению коленвалу на ХХ, и двигатель глохнет? иди проблема в с электричеством происходит в момент возбуждения?<br />
[/quote]
Скорее, варант (2). Дело в том, что при подключенном генераторе после старта движок еле успевал набрать 1200 об/мин, после чего (примерно 1.5 секунды) уверенно глох, и педаль газа не помогала.

[Хрюкин]

[quote name='Александр.м' post='32189' date='22.3.2009, 13:20']<br />
если правельно понимаю то на этом моторе присутствует датчик положения коленвала, стоит его проверить.<br />
[url="http://194.67.178.56:7080/navi?MOD_COD=159&COUNTRY=001&GRP_COD=551&CAT_COD=MW&SBMK=F&DRIVE=S&MAKE=F&COMM_MODEL=TEM&ALL_FIG=0&LANGUAGE=N&PREVIOUS_KEY=PARTDRAWDATA&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=PARTDRAWDATA&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=N&WINDOW_ID=1&SGRP_COD=1&SGS_COD=0&DRW_NUM=2"]http://194.67.178.56...9...0&DRW_NUM=2[/url]<br />
к сожелению особенности двухлитрового движка мне не известны.<br />
[/quote]
Конечно присутствует. Сегодня как раз таскался в гараж на предмет теста датчиков коленвала и распределителя. Нарыл следующее: подключаю тестер к датчику "фазы"(распределитель) - сопротивление в норме(по книге), при вращении стартёром наблюдаю импульсы - как и полагается нормальному датчику. Переключаю тестер на датчик коленвала- сопротивление в норме(по книге), но при вращении стартёром импульсов нет... Зазор,что ли, критический. Сегодня уж в яму не полез, завтра проверю. Вообще, это последняя зацепка, дальше на ум лезет только ЭБУ.<br />
Кстати, когда вылез этот глюк с генератором, сподобился проверить силовую сборку по "плюсу". Делая ревизию электропроводки до установки движка, проигнорировал её- ничего подозрительного не заметил. А потом разобрал и увидел окисленные контакты. Не до безобразия, но потери(равно как и броски непосредственно с генератора) напряжения могли иметь место. Может, это стало фатально для ЭБУ.

[Хрюкин]

Между прочим, нашёл в Украинском фиат-клубе описание девайса для диагностики фиатиных(и не только) ЭБУ через комп. Если кому интересно.

[Александр.м]

Непонятно зачем в распределителе датчик, если есть дпкв?<br />
На дпкв вроде должно подаваться питание, стоит проверить.<br />
Когда генератор подключали напрямую к акб, то двигатель не глох?<br />
Сдесь тоже в разделе электрика есть информация по диагностики.

[Хрюкин]

[quote name='Александр.м' post='32292' date='23.3.2009, 13:03']Непонятно зачем в распределителе датчик, если есть дпкв?<br />
На дпкв вроде должно подаваться питание, стоит проверить.<br />
Когда генератор подключали напрямую к акб, то двигатель не глох?<br />
Сдесь тоже в разделе электрика есть информация по диагностики.[/quote]
Во многих руководствах, как правило, рассматриваются двигатели 1,4 и 1,6. Модели 1,8 и 2,0 вплетаются одна в другую. Неясно на какие данные смотреть, и есть ли какие принципиальные отличия друг от друга; плюс- сплошные ошибки. Прилагаю схему "типовое включение блока управления двигателя 2.0 weber I.A.W." <br />
[attachment=885:attachment] Эта схема соответствует реальности.

[Александр.м]

От схемы толку не очень много в данном случае.<br />
На данный момент с дпкв нужно разобраться, от него поидее искра должна идти, как и впрыск. Может он не функционирует, а искра каким то образом от странного датчика в распределителе стала генерироватся.
Проверьте подаётся ли питание на датчик дпкв, вроде должно.