Моя Ритмуша :)

[AV/////]

[quote name='Николай-байкер' post='32803' date='27.3.2009, 19:00']<br />
Я кстати где-то читал, что в Испании делали такой автомобильчик... назывался Seat Ronda, который был ничем иным, как Фиатом Ритмо,... ну с небольшими там изменениями.... фары другие(прямоугольные), и ещё что-то.. по мелочам.<br />
[/quote]<br />
А еще был seat malaga - fiat regata

[AV/////]

[quote name='Gerz' post='32764' date='27.3.2009, 13:38']<br />
и теперь я понял откуда 41й москвич слизали<br />
[/quote]<br />
41 москвич срисован с Talbot 1510

[AV/////]

если кто не знает - Lancia Delta спроектирована на базе Ritmo

[AV/////]

Тепловозу зачет!!! Аккуратный Ритмо!
welcome на клубный форум!

[Тепловозик]

[quote name='AV/////' post='32815' date='27.3.2009, 22:39']<br />
А еще был seat malaga - fiat regata<br />
[/quote]<br />
Это верно! Двери от него на Ритмо и Регату подходят, только там ручки другие.

[Тепловозик]

[quote name='AV/////' post='32818' date='27.3.2009, 22:45']<br />
Тепловозу зачет!!! Аккуратный Ритмо!
welcome на клубный форум!<br />
[/quote]<br />
Спасибо! :lol: У нас еще вот такие Ритмо встречаются<br />
[url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
Это Ритмо 1. Фото найду - выложу. А у меня рейсталлинговая Ритмо 2.

[AV/////]

а такой видели?<br />
<br />
фиат ритмо бертоне кабрио
в мск был такой, красный

[Lontex]

Зачётная тачка, меня прёт. <br />
Классный у неё дизайн, сейчас такой не так часто встретишь.

[Тепловозик]

[quote name='Lontex' post='33004' date='30.3.2009, 7:06']<br />
Зачётная тачка, меня прёт. <br />
Классный у неё дизайн, сейчас такой не так часто встретишь.<br />
[/quote]<br />
Вообще не встретишь :lol:

[Тепловозик]

<br />
[/url][url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
[url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
На Туринском автосалоне 1978 года был представлен новый семейный автомобиль Fiat Ritmo («Фиат Ритмо»). Необычный внешний вид и высокая экономичность позволили автомобилю ярко выделиться на фоне своих соперников. Однако, при всей своей экономичности, двигатели не были достаточно мощны для размеров авто. В результате, в 1981 году на конвейер были поставлены новые FIAT Ritmo Super с двигателями мощностью 75 и 85 «лошадок». В том же году свет увидела спортивная версия авто мощностью 105 л.с.
Fiat Ritmo I (138A)<br />
«Фиат »<br />
Модели и модификации Fiat Ritmo I (138A)<br />
<br />
Ritmo I (138A)<br />
3 (1978 – 1987)<br />
[url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
Модификация Мощность,<br />
л.с. Объем двигателя,<br />
см3 Разгон до 100 км/ч,<br />
с* Макс. скорость,<br />
км/ч* Дата начала/окончания выпуска,<br />
год*<br />
105 Sport 1.6 (105 Hp)<br />
105 1585 -/-/- -/-/- 1981 - 1982<br />
125 TC Abarth 2.0 (125 Hp)<br />
125 1995 -/-/- -/-/- 1981 - 1982<br />
55 Diesel 1.7 (55 Hp)<br />
55 1714 -/-/- -/-/- 1979 - 1982<br />
55 Diesel 1.7 (58 Hp)<br />
55 1714 -/-/- -/-/- 1979 - 1982<br />
60 1.0 (60 Hp)<br />
60 1049 -/-/- -/-/- 1978 - 1982<br />
65 1.3 (65 Hp)<br />
65 1301 -/-/- -/-/- 1978 - 1982<br />
70 1.3 (65 Hp)<br />
65 1301 -/-/- -/-/- 1983 - 1985<br />
75 1.3 (75 Hp)<br />
75 1301 -/-/- -/-/- 1981 - 1982<br />
75 i.e. 1.5 (75 Hp)<br />
75 1498 -/-/- -/-/- 1985 - 1987<br />
85 1.5 (85 Hp)<br />
85 1498 -/-/- -/-/- 1981 - 1982<br />
90 i.e. 1.6 (90 Hp)<br />
90 1595 -/-/- -/-/- 1985 - 1987<br />
* параметры указаны с учетом типа коробки переключения передач: механическая/автоматическая/вариатор.<br />
<br />
Fiat Ritmo II (138A)<br />
«Фиат Ритмо 2»<br />
[url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
[url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
[url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
Автомобили второго поколения Fiat Ritmo вышли в 1982 году, представ в более приемлемом внешнем виде. Экстравагантная угловатость отошла на второй план: стало понятно, что с таким подходом модель точно не станет прибыльной. Новые автомобили прибавили в мощности и определенно стали привлекательнее для покупателей.<br />
В 1985 году автомобили FIAT Ritmo претерпели рестайлинг, получив новые двигатели и сменив круглые дверные ручки на прямоугольные. В 1988 год модель сняли с производства в пользу более современного Fiat Tipo.<br />
Модели и модификации Fiat Ritmo II (138A)<br />
<br />
Ritmo II (138A)<br />
3 (1978 – 1988)<br />
Модификация Мощность,<br />
л.с. Объем двигателя,<br />
см3 Разгон до 100 км/ч,<br />
с* Макс. скорость,<br />
км/ч* Дата начала/окончания выпуска,<br />
год*<br />
100 1.6 (100 Hp)<br />
100 1595 -/-/- -/-/- 1983 - 1987<br />
105 1.6 (105 Hp)<br />
105 1585 -/-/- -/-/- 1983 - 1987<br />
130 TC Abarth 2.0 (130 Hp)<br />
130 1995 -/-/- -/-/- 1983 - 1987<br />
60 1.1 (55 Hp)<br />
55 1116 -/-/- -/-/- 1978 - 1985<br />
60 1.1 (58 Hp)<br />
58 1116 -/-/- -/-/- 1985 - 1987<br />
60 Diesel 1.7 (58 Hp)<br />
58 1714 -/-/- -/-/- 1982 - 1985<br />
60 Diesel 1.7 (60 Hp)<br />
60 1698 -/-/- -/-/- 1985 - 1987<br />
70 1.3 (68 Hp)<br />
68 1301 -/-/- -/-/- 1983 - 1985<br />
75 1.5 (75 Hp)<br />
75 1498 -/-/- -/-/- 1985 - 1988<br />
75 1.5 KAT (75 Hp)<br />
75 1498 -/-/- -/-/- 1985 - 1988<br />
:) Turbo Diesel 1.9 (:lol: Hp)<br />
:) 1929 -/-/- -/-/- 1985 - 1987<br />
85 1.5 (79 Hp)<br />
:) 1929 -/-/- -/-/- 1985 - 1987<br />
85 1.5 (82 Hp)<br />
82 1498 -/-/- -/-/- 1983 - 1987<br />
90 1.6 i.e. (90 Hp)<br />
90 1595 -/-/- -/-/- 1985 - 1987<br />
* параметры указаны с учетом типа коробки переключения передач: механическая/автоматическая/вариатор.<br />
<br />
Ritmo Bertone Cabrio<br />
6 (1978 – 1988)<br />
[url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
[url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
Модификация Мощность,<br />
л.с. Объем двигателя,<br />
см3 Разгон до 100 км/ч,<br />
с* Макс. скорость,<br />
км/ч* Дата начала/окончания выпуска,<br />
год*<br />
100 1.6 (100 Hp)<br />
100 1598 -/-/- -/-/- 1985 - 1987<br />
100 1.6 (105 Hp)<br />
105 1598 -/-/- -/-/- 1985 - 1987<br />
50 1.3 (68 Hp)<br />
68 1301 -/-/- -/-/- 1985 - 1987<br />
85 1.5 (82 Hp)<br />
82 1498 -/-/- -/-/- 1983 - 1986<br />
85 1.5 (86 Hp)<br />
86 1498 -/-/- -/-/- 1982 - 1989<br />
• параметры указаны с учетом типа коробки переключения передач: механическая/автоматическая/вариатор<br />
• <br />
ФИАТ Ритмо<br />
"Ритмо", дебютировав в 1978 году на автомобильном салоне в Турине, сразу привлек внимание своим оригинальным дизайном. Вначале эта модель предлагалась с 3-или 5-дверным кузовом, с 4-или 5-ступенчатой коробкой передач и двигателями рабочим объемом 1,1; 1,3 и 1,5 л. В качестве особого оснащения для 1,5-литровой версии можно было получить автоматическую гидромеханическую 3-ступенчатую коробку передач фирмы "Фольксваген" (Volkswagen). <br />
Через год гамму расширили введением "Ритмо-60" с двигателем в 1050 см3 бразильской сборки. В том же году 1,5-литровый "Ритмо" поступил на рынок США под названием "Страда" (Strada). Для выполнения строгих американских требований по составу отработавших газов его мощность снизили до 65 л.с. при 5100 об/мин, чего, однако, вполне хватало, чтобы с автоматической коробкой передач развивать скорость 150 км/ч. Отдавая должное требованиям покупателей о снижении расхода топлива, в феврале 1980-го появился дизельный 1,7-литровый вариант. Через год выпустили серию "Ритмо Супер", с 1,3- и 1,5-литровыми двигателями повышенной мощности и улучшенной отделкой. <br />
Специально для автоспорта были разработаны модификации "Ритмо Абарт-125ТС" (позднее "130ТС")<br />
[url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
[url="http://www.radikal.ru"][/url]<br />
с двигателем рабочим объемом 2 л мощностью 125 л.с., достигавшие скорости 190 км/ч. В целом серия "Ритмо" состояла из следующих вариантов: "60L", "60GL", "60ES" (особо экономичный), "60S", "70GL Аутоматик" (с автоматической коробкой), "70S", "100S", "130Абарт-ТС", "Дизель L" и, наконец, "Дизель CL". Кроме этого, с 1983 года на шасси "Ритмо" производился 4-дверный седан "Регата", а сам "Ритмо" выпускали в Испании как "СЕАТ Ронда" (Ronda).<br />

ФИАТ Ритмо<br />
<br />
ФИАТ Ритмо-60 (1978)<br />
Двигатель: рядный 4-цилиндровый с верхним распределительным валом<br />
Диаметр цилиндра и ход поршня: :) х 55,5 мм<br />
Рабочий объем: 1116 см3<br />
Мощность: 60 л.с. при 5800 об/мин<br />
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая<br />
Подвеска: передняя независимая рычажно-пружинная, задняя независимая на поперечных рычагах и поперечной рессоре<br />
Тормоза: передние дисковые, задние барабанные<br />
Кузов: 5-местный 3- или 5-дверный несущего типа<br />
Максимальная скорость: 145 км/ч<br />
<br />
То, что новая метла по-новому метет, очевидно, стало известно менеджерам ФИАТа, и на смену испытанному ФИАТу 128 (2 или 4 двери, отдельный багажник) пришла новая модель Ритмо, по своей концепции соответствующая современному стандарту в малолитражном (1000—1600 см3) классе: 2 или 4 двери плюс задняя багажная дверь, т. е. кузов типа «хэтчбек», мотор расположен поперек, ведущие колеса передние. Спинка заднего сиденья, разумеется, откидывается вперед для увеличения багажника. <br />
<br />
Однако Ритмо превосходит своих переднеприводных соперников, таких, как Фольксваген Гольф, Опель Кадет, Тальбо Хоризон, Мицубиси Кольт, ВАЗ 2108/09 объемом салона. Что касается модели Регата, то она базируется на модели Ритмо и имеет отдельный багажник. <br />
<br />
Поскольку Ритмо отличается от ФИАТа 128 и Регаты только кузовом, то все, что будет говориться о Ритмо, касается Регаты и ФИАТа 128 в полной мере.
ФИАТ Ритмо имеет хорошую устойчивость при движении как по прямой, так и на поворотах. Это заслуга подвески колес (передняя типа «Мак-Ферсон», задняя на поперечной рессоре), которая к тому же достаточно комфортабельна.
Как и другие переднеприводные AWтомобили, Ритмо мало чувствителен к боковому ветру. Рулевое управление у него реечного типа. Пожалуй, единственное, что беспокоит во время езды, это явно ощущающаяся на рулевом колесе работа шарниров равных угловых скоростей передних колес.
На ФИАТе Ритмо могут встретиться 3 бензиновых мотора и 2 дизельных. <br />
Бензиновые моторы ФИАТа Ритмо: <br />
— 1116 см3 (54 или 58 л. с., максимальная скорость 150 км/ч, расход бензина 6 или 7 л АИ-98 на 100 км); <br />
— 1299 см3 (68 л. с., 155 км/ч, 8 л АИ-98 на 100 км); <br />
— 1500 см3 (75 л. с., 160 км/ч, 7,5 л АИ-98 на 100 км).
Эти моторы выпускаются с 1960 гг. и достаточно надежны. Они выдерживают 100—120 тыс. км без ремонта. Дизельные моторы выдерживают до 200 тыс. км без ремонта, но критичны к качеству масла, особенно мотор с турбонаддувом.
Дизельные моторы ФИАТа Ритмо: <br />
— 1700 см3 (60 л. с., 155 км/ч, 6—6,5 л дизтоплива на 100 км); <br />
— 1900 см3 (65 л. с. или :) л. с. с турбонаддувом, 150 или 170 км/ч, 6—7 л дизтоплива на 100 км).
Что касается подходящих запчастей российского производства, то владелец ФИАТа Ритмо может ориентироваться на модели ВАЗа, имея в виду, что к моторам 1300 и 1500 см3 поршневых колец нужного размера советского производства нет. К мотору объемом 1116 см3 (1,1 л) подойдут поршневые кольца от ВАЗ 21011. А для дизельных подойдут от мотора Москвича 412, поэтому рекомендуется покупать Ритмо с дизелем объемом 1700 или 1900 см3 (без турбонаддува).
Слабые места этих моделей ФИАТа — синхронизаторы коробки передач, которые могут износиться уже через 40 тыс. км, и затрудненный пуск двигателей зимой, особенно дизельных. Зато кузов Ритмо и Регаты ржавеет не так быстро, как у других моделей ФИАТа — в коррозионной стойкости его превосходит только маленький ФИАТ 126. Объясняется это тем, что некоторые детали днища кузова (продольные и поперечные лонжероны) выполнены из оцинкованного листа, так что коррозия встречается чаще всего в нижней части проема для переднего и заднего стекла, а также в передней части капота.
Ну а если кому-то не нравится угловатый и уже несовременный дизайн (Джуджаро) Ритмо, он может купить ФИАТ 128, который хотя и выпущен раньше, но выглядит вполне современно, да и стоит дешевле.