чайник кипит

[Dograf]

вообщем проблема такова.
кипит тосол. пока по трассе едешь вроде нормлаьно. а в городе постоянно за 900 закладывает. спасает включение печки.
собственно вопрос. с чего начать поиски?
думал сначала радиатор. промыл все снутри и снаружи. всеранво кипит

[Михаил]

[quote name='Dograf' post='3302' date='15.5.2007, 19:19']<br />
вообщем проблема такова.
кипит тосол. пока по трассе едешь вроде нормлаьно. а в городе постоянно за 900 закладывает. спасает включение печки.
собственно вопрос. с чего начать поиски?
думал сначала радиатор. промыл все снутри и снаружи. всеранво кипит<br />
[/quote]<br />
А электровентилятор при этом как себя ведет?

[AV/////]

+1 или сам вентилятор сгорел, или датчик, который его включает (на радиаторе).

[Dograf]

вентилятор включаетсмя после 90
а вообще скажите каково значение рабочей темпиратуры охлаждающей жидкости? тк в книге не укзано. и каково предельное?
возможно я зря переживаю :D

[Михаил]

[quote name='Dograf' post='3314' date='15.5.2007, 23:17']<br />
вентилятор включаетсмя после 90
а вообще скажите каково значение рабочей темпиратуры охлаждающей жидкости? тк в книге не укзано. и каково предельное?
возможно я зря переживаю :D<br />
[/quote]<br />
Датчик на панели - не ориентир - может врать запросто.<br />
Если температура больше 100 - надо задуматься.<br />
Если электровентилятор постоянно молотит - значит перегрев присутствует, а если периодически - то все Ок. <br />
Для измерения можно использовать бесконтактный термометр - пистолет.

[Dograf]

да все в порядке. просто я низнал рабочую темпиратуру и когда до 95 доходило считал что многовато
вентиль периодически включается значит датчик и релюха работают и работают исправно тк ввключается вовремя
пс<br />
сегодня я так отжигал со светофоров с новым грм и намытым радиатором. до этого я не представлял что мои 1,4 так шустро ездят.

[Spec11]

Не было пролучено чёткого ответа на вопрос: КАКОВА РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ? у меня постоянно за 90-100 зашкаливает, вентилятор после 90 врубается.

[MANAN]

Может воздушная пробка в системе?

[Mraker]

Дак это нормально, температура включения вентилятора 95-105 градусов в зависимости от экземпляра, это и есть рабочая температура! Всё что выше это уже не айс!!! При этом температура кипения даже воды в закрытом контуре находится где то в пределах 110-120 градусов. Ну и вскипятить движок достаточно тяжело, т.к. при 110-120 градусах происходит отсечка топлива и машина глохнет, ну это если вся система работает нормально!!!

[Mraker]

[quote name='MANAN' post='41131' date='24.6.2009, 15:43']Может воздушная пробка в системе? [/quote]<br />
Дак с вероятностью в 99% она и есть, с учётом того что термостат целый, помпа рабочая, а радиатор не забитый!!! И ещё она может быть, как вариант, из-за микро трещинки в патрубке!!!