проблема с двигателем

[Виталий23]

Добрый вечер!!!!!!!!!<br />
моя проблема в следующем!!!!<br />
после прибытия на дачу поставил своего так сказать коня отдохнуть :rolleyes: покурить там немножко!<br />
а уже вечером при попытке завести двигатель начались чудеса - при заводе машины движок начинает дергаться, из выхлопной трубы просто боевые действия, стреляет!<br />
вообщем заливает 1 и 4 цилиндр! свечи все в бензине!<br />
пробовал менять местами свечи, высоковольтные провода, ничего не помогает. <br />
немного пошаманил, побегал с бубном :lol: - все безтолку!<br />
объясните в чем причина? :)

[Александр.м]

хрен знает, надо смотреть всё. Первым делом зажигание.

[Виталий23]

:rolleyes: с зажиганием все впорядке!<br />
недавно машину из сервиса забрал было все тип топ!<br />
а может эта проблема возникнуть из-за проскакивания ремня ГРМ на 1 зуб?

[Виталий23]

'Александр.м' подскажите пожалуйста !<br />
у вас есть описание установки ремня грм по меткам(местонахождение этих меток я знаю, но вот как они должны сходиться не знаю)!<br />
и еще, есть ли у вас описание как чистить фарсунки, как снять и т.п.!!!<br />
спасибо

[kutz]

[quote name='Виталий23' post='36905' date='7.5.2009, 22:59']'Александр.м' подскажите пожалуйста !<br />
у вас есть описание установки ремня грм по меткам(местонахождение этих меток я знаю, но вот как они должны сходиться не знаю)!<br />
и еще, есть ли у вас описание как чистить фарсунки, как снять и т.п.!!!<br />
спасибо[/quote]
По меткам распред. валов...<br />
Выставляешь КВ в ВМТ 1-го цилиндра. Метка на шкиве КВ совпадает с меткой на корпусе масляного насоса. Теоретически метка на маховике должна встать в 0 градусов, но у меня в 0 поставить не удалось, поэтому как и до замены ремня стоит в 5 градусах. Далее совмещаешь метки на распред. валах. Они должны стоять в центрах окошек на металлическом кожухе (если смотреть со стороны цилиндров, то впускной на 11 часов, а выпускной на 1 час). Потом натягиваешь ремень и еще раз проверяешь метки. Делаешь два оборота коленвала вручную и снова проверяешь метки. <br />
Потом ставишь ремень балансиров. КВ в ВМТ 1-го цилиндра, задний бал. вал - метка внизу на корпусе помпы, передний бал.вал - метка внизу на корпусе металлического кожуха. Сильно не натягивай - иначе будет подвывать.

[Виталий23]

двтгатель 2 литра

[kutz]

[quote name='Виталий23' post='36908' date='7.5.2009, 23:17']двтгатель 2 литра[/quote]
Уже посмотрел. Читай выше.<br />
По форсункам не знаю, пока не сталкивался.

[Виталий23]

спасибо!

[Виталий23]

Теоретически метка на маховике должна встать в 0 градусов!эт как?

[kutz]

[quote name='Виталий23' post='36914' date='7.5.2009, 23:35']Теоретически метка на маховике должна встать в 0 градусов!эт как?[/quote]
Под корпусом термостата в картере сцепления есть прямоугольное окошко. На нем стоят метки 0, 5, 10. Это соответственно угол в градусах. Далее нужно вывернуть свечу первого цилиндра, вставить в свечное отверстие стрелочный индикатор (точное название не знаю), закрепить его и точно поймать ВМТ. В этот момент метка на маховике должна совместиться с отметкой 0. У меня этого прибора нет, поэтому ловил ВМТ отверткой, вставленной в свечное отверстие. Получилось как раз в 0. Но когда поставил ремень и стал его натягивать, метка на маховике уходит к метке в 5 градусов. Переброс ремня на зуб дает дает такое же отклонение от нуля в другую сторону. Т.е. либо 5, либо -5, но никак не 0. Т.к. до замены ремня метки стояли также в 5 градусов, то решил забить на это и оставил в 5 градусах. Работает нормально, проблем нет.