диагностика генератора

[Dograf]

предлагаю тут писать методики проверки генератора
1 как мы уже выяснили завестись и померить напряг вот толшько вопрос между какими контактами? один на массу акб а вот 2й на до на слаботочный выход или на силовой+ от генератора? <br />
итак на выходе данного процесса имеем цифры напряжения
дальше анализируем что если больше что если меньше.? что смотерть дальше
2 как проверить якорь и обмотки на исправность ? тупо прозвонить?
3 проверить диодный мост. тут проще но попозже сам напишу
4 как проверить реле регулятора
вообще м предлагаю фак по стартеру в таком духе

[A&E]

подключать вольтметр можно в любой точке автомобиля к "+" и "-" - напряжение в бортовой сети автомобиля ОНО и есть напряжение...<br />
дальше необходимо отталкиваться от того, что полностью заряженная АКБ выдает 12,75В (после 12 часов простоя)....<br />
-если напряжение в сети авто ниже чем 12,75В - зарядки НЕТ<br />
-МАХ напряжение (из нормального) 14,6Вольт
Отсюда делаем вывод: если при включенных потребителях напряжение в сети в пределах 13,6-14,2Вольт - это нормально....

[patrol78]

[quote name='Dograf' post='3803' date='4.6.2007, 15:57']<br />
предлагаю тут писать методики проверки генератора
1 как мы уже выяснили завестись и померить напряг вот толшько вопрос между какими контактами? один на массу акб а вот 2й на до на слаботочный выход или на силовой+ от генератора? <br />
итак на выходе данного процесса имеем цифры напряжения
дальше анализируем что если больше что если меньше.? что смотерть дальше<br />
2 как проверить якорь и обмотки на исправность ? тупо прозвонить?
3 проверить диодный мост. тут проще но попозже сам напишу
4 как проверить реле регулятора<br />
вообще м предлагаю фак по стартеру в таком духе<br />
[/quote]
По первому пункту:<br />
Согласен полностью (см. сообщение выше).<br />
По второму пункту:<br />
Обмотка ротора (якоря) звонится между контактными кольцами, если проводимость есть, то все ОК. Затем с контактных колец звонится на корпус, если проводимости нет, то тоже ОК. Бывают еще межвитковые замыкания, но в этом случае надо смотреть сопротивление обмотки и сравнивать с нормативным.<br />
Обмотка статора тоже проверяется прозвонкой, но там обязательно надо отпаивать диоидный мост. Про технологию гляну дополню, сейчас точно не помню что на что звонится.<br />
По третьему пункту: ждем. :-)<br />
По четвертому пункту:<br />
Для проверки реле-регулятора надо собирать спец. схему.