Бензо насос!Типо 1,4 моно 94г.

[Gora 222]

Вобщем ехали ехали и бах заглохли чере 30мин.завелась метров 500и опять стоп!сняли бензик,а там все контакты в бензине да исам бензаносос колхозный!вот такая беда!смотрел от нивы шери похож один в один,ток от нивы вобще весь в сборе немецкий 2300р.,а вот радной тупо 1насос3600!!!эт грабеж кто,что посаветует мож от др.иномарки подойдет,иль нивский воткнуть?

[lehsiy-dedra2.0]

[quote name='Gora 222' post='40388' date='15.6.2009, 15:09']Вобщем ехали ехали и бах заглохли чере 30мин.завелась метров 500и опять стоп!сняли бензик,а там все контакты в бензине да исам бензаносос колхозный!вот такая беда!смотрел от нивы шери похож один в один,ток от нивы вобще весь в сборе немецкий 2300р.,а вот радной тупо 1насос3600!!!эт грабеж кто,что посаветует мож от др.иномарки подойдет,иль нивский воткнуть?[/quote]<br />
от десятки поставь и порядок

[Gora 222]

[quote name='lehsiy-dedra2.0' post='40392' date='15.6.2009, 15:03']от десятки поставь и порядок[/quote]<br />
спасибо за совет!со всеми фильтрами ну в сборе?

[Mraker]

Ты только смотри что бы производительность насоса была такая же, как по книжке, а то поставишь более мощный, проблем со впрыском не оберешься, а так нет разницы какой насос!!! У меня кстати была такая же проблема как и у тебя, глох на горячую и далеко не мог уехать, так вот, поменял центральный топливопровод, и тот патрубок что в бензобаке от насоса (бывает подсекает, считай как резина нагреется, дырки в ней расширяются, потому по всей видимости у тебя контакты и сырые), и все контакты внутренние силиконовым герметиком залил! Машинка бегает аки новая!!! Ну можно ещё и рэлюхи с предохранителями на насос глянуть на наличие/отсутствие контакта!!!

[ymix]

Важно знать стоит ли в насосе запорный клапан (не позволяющий топливу при выключенном зажигании стекать в бак), или он находится отдельно от насоса. Был прецедент когда вместо штатного насоса с клапаном, установили визуально идентичный без клапана и при каждом заводе двигателя приходилось маслать стартером до появления необходимого давления в топливной магистрали.

[200g]

нет в фиате в бензонасосе для карбового двигателя никакого запорного клапана отдельно. и в специального запорного клапана нет и в самом бензонасосе. и быть его там не должно. перепускные клапаны в бензонасосе как раз выполняют роль запорных. а если не держат - значит они износились и уже не плотно прилегают к седлу, или пружинки просели.<br />
Ymix не морочь людям голову, учи матчасть. все механические бензонасосы (начиная от тазовских) так устроены - 2 перепускных подпружиненных клапана - на впуск топлива и на выпуск. а если в упомянутом тобою девайсе какогото клапана не было - или заводской брак, или вражеская диверсия. но скорее всего всё было на месте, просто не держали уже - вот бенза потихоньку обратно и стекала. в некоторых тазах прямо с завода можно обнаружить врезанный в шланг подачи запорный клапан - то есть изначально хреновые бензонасосы ставят - когда все нормально, никакого дополнительного клапана в магистрали быть не должно.

[Mraker]

To 200q. А при чём тут механический бензонасос, у человека моноинжектор!(или это ты так для справок?!) В бензонасосе, по моему нет никакого клапана, а что бы топливо не стекало обратно в бак есть регулятор давления топлива, он и не даёт!!!

[200g]

блин, Mraker, ты раньше меня успел :rolleyes: . я хотел продолжить, что в моноинжекторном фиате тоже никакого запорного клапана не должно быть по определению, поскольку топливный насос в баке, и ему это клапан и нах не нужен (в самом бензонасосе стоит обратный редукционный клапан, но он отвечат за то, чтоб насос не мог создать в магистрали давление выше 5 бар, хотя, конечно, заодно и способствует тому, чтоб бензин, который в магистрали обратно не утек. впрочем, насосу, чтоб заполнить магистраль до регулярора, несколько секунд достаточно). а за поддержание жавления в системе отвечает специальная примочка - регулятор давления топлива, который должен поддерживать давление 0,8-1,2 бар, а через 5 минут после выключения должен сохранять давление в системе не ниже 0,5 бар.<br />
В общем да, я это все для информации, может кому надо, чтоб не рыть.

[Gora 222]

Спасибо всем большое!За советы как поставлю обязательно отпишусь!

[ymix]

Ymix не морочь людям голову<br />
[/quote]<br />
То 200ку - Я голубчик голову морочить людям намерения не имел, а описал вполне реальный случай имевший место быть непосредственно на моем авто. К описанному добавить можно, что насос от шевроле корвет был оригинальным и новым но способность имел моментально сливать топливо обратно в бак, в отличие от насоса который стоял ранее. В последствии же оказалось, что у выше упомянутого авто имеется отдельно стоящий электромагнитный клапан препятствующий стеканию топлива в бак. При последующей замене насоса от шевроле, на насос от линкольна проблема была исчерпана полностью.<br />
А за разъяснение устройства механического насоса спасибо, полагаю не только мне но и другим участникам данного ресурса это будет крайне интересно.<br />
С нетерпением ждем разъяснения устройства дверной петли и тормозного барабана.